作為自主品牌的頭號(hào)車企，吉利的銷量表現(xiàn)一定程度上反映出自主的發(fā)展趨勢(shì)，因此吉利的市場(chǎng)表現(xiàn)也備受消費(fèi)者和行業(yè)關(guān)注。1月6日，吉利發(fā)布了2020年12月及全年的銷售情況，得益于12月份同比19%的增幅、15.42萬輛的成績，助推全年以1,320,217輛的總銷量，完成了132萬輛的銷量目標(biāo)，同比去年下滑幅度收窄至3%。值得一提的是，9-12月，吉利每月都實(shí)現(xiàn)了月度銷量的最高紀(jì)錄，成功走出了過去三年年末增長乏力的狀態(tài)。

與2020全年銷量一同公布的，還有2021年度的銷量目標(biāo)，包含領(lǐng)克品牌在內(nèi)的全年銷量被定在了153萬輛，同比2020年的增幅為16%，這個(gè)數(shù)字明顯高于之前行業(yè)對(duì)整體市場(chǎng)大盤7%-10%的預(yù)期。這意味著，2021年將是吉利邁入架構(gòu)造車、4.0時(shí)代的突破之年，16%的增長目標(biāo)之下，希望取得銷量、品牌、市占率的多重豐收。

吉利近幾年銷量走勢(shì)

其實(shí)從吉利2020年的銷量表現(xiàn)來看，CMA架構(gòu)造車的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、受歡迎程度幾乎超越了預(yù)期，最大的兩個(gè)亮點(diǎn)在于星瑞和領(lǐng)克。2020年12月份，星瑞在第二個(gè)完整的銷售月實(shí)現(xiàn)了首次萬輛的突破，單月銷量達(dá)到12,077輛，這幾乎是自主家轎目前最好的綜合成績；CMA架構(gòu)的最大受益者領(lǐng)克，12月份繼續(xù)實(shí)現(xiàn)2萬輛的月銷成績，達(dá)到24,853輛，同比增幅高達(dá)130%，12月份也是領(lǐng)克品牌連續(xù)第九個(gè)月獲得雙增長，和連續(xù)第六個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄，以及連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷2萬輛的突破。

在這樣的勢(shì)頭和氣勢(shì)下，吉利立下重新挑戰(zhàn)2018年實(shí)現(xiàn)的150萬輛+目標(biāo)，只要吉利穩(wěn)住目前的態(tài)勢(shì)，不犯錯(cuò)誤，同時(shí)汽車市場(chǎng)如果不發(fā)生大的向下波動(dòng)，重回150萬輛應(yīng)該問題不大。

不過2021年的153萬輛和2018年的151萬輛完全是兩個(gè)概念，其一是2018年雖然市場(chǎng)下行，但2021年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，合資品牌產(chǎn)品更多、頭部自主力量的技術(shù)和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也趕上來了，其二是2021年153萬輛的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2018年的151萬輛，這方面主要是當(dāng)前吉利高價(jià)值產(chǎn)品銷量比重增加，平均售價(jià)較過去有了明顯的提升，特別是CMA架構(gòu)的全面鋪開，包括2021年SEA浩瀚架構(gòu)產(chǎn)品的上市，全面進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代才是吉利保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的利器。

 破萬的星瑞將為吉利帶去什么？

星瑞上市首月銷7017輛，在上市第二個(gè)完整月就實(shí)現(xiàn)銷量破萬，這是意料之中——吉利大部分推出主流市場(chǎng)的產(chǎn)品目標(biāo)都是破萬，但又有些意料之外——沒想到破萬的速度如此之快，毫無疑問這個(gè)破萬的速度基本上也奠定了星瑞未來將持續(xù)保持在萬輛俱樂部中，讓吉利月銷破萬的產(chǎn)品又增加了一款。

值得一提的是，破萬的星瑞幾乎是吉利品牌旗下含金量最高的產(chǎn)品。畢竟星瑞沖破了合資在轎車領(lǐng)域的封鎖，過去自主品牌只能屈居在10萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)，除了個(gè)別的中高級(jí)車售價(jià)能夠超過10萬元，朝15萬元的區(qū)間邁進(jìn)，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分平平，含金量和產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值并沒有得到體現(xiàn)。

另一方面是星瑞帶領(lǐng)自主家轎價(jià)格帶上移，星瑞和其他自主家轎不一樣的是，其售價(jià)保持在了11.37-14.98萬元，進(jìn)一步?jīng)_破了自主家轎的價(jià)格天花板，主銷的中高配車型讓星瑞的售價(jià)區(qū)間保持在13-14萬元的價(jià)格區(qū)間，而主流合資車中級(jí)車如朗逸、軒逸等終端售價(jià)，也基本上是這個(gè)區(qū)間，甚至成交量最大的車款還低于這個(gè)區(qū)間。

所以目前終端反饋出來很多合資車主置換星瑞，就是一個(gè)明顯的信號(hào)：吉利品牌形象在CMA架構(gòu)和強(qiáng)大的產(chǎn)品力面前得到了體現(xiàn)和提升；吉利依靠技術(shù)和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，在存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)上，打開了消費(fèi)者合資向自主品牌遷移的通道；CMA架構(gòu)造車的實(shí)力和效果得到了市場(chǎng)最真實(shí)的反饋；這無疑將為吉利未來的市場(chǎng)拓展，產(chǎn)品力、銷售體系帶去更強(qiáng)大的信心。

吉利KX11諜照

不出意外，接下來星瑞可以繼續(xù)保持月銷萬輛的趨勢(shì)，夯實(shí)整個(gè)銷售體系，經(jīng)銷商信心大漲，另一方面也逐步體現(xiàn)出吉利在技術(shù)成果上的進(jìn)步，推動(dòng)更多人關(guān)注吉利品牌和吉利的技術(shù)，帶領(lǐng)吉利旗下的產(chǎn)品水漲船高。

2021年，吉利品牌還將基于CMA架構(gòu)推出一款全新的中大型SUV和一款轎車，中大型SUV代號(hào)為KX11，車長超過4.8M，軸距超過2.8M，目前諜照?qǐng)D已經(jīng)曝光，將于今年上海車展上正式亮相。另一款CMA架構(gòu)的轎車產(chǎn)品情況不得而知，但可以肯定的是，其產(chǎn)品力向星瑞看齊，受歡迎程度肯定不差。屆時(shí)將會(huì)有4款CMA架構(gòu)的產(chǎn)品出現(xiàn)在吉利的產(chǎn)品矩陣中，之后的吉利將擁有更多與合資品牌正面對(duì)抗的技術(shù)和產(chǎn)品力、甚至是品牌資本。

吉利KX11內(nèi)飾諜照

不過星瑞熱銷背后，吉利要注意的是10萬元級(jí)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，比如帝豪家族、繽系列、包括支柱產(chǎn)品博越，一方面是10萬元級(jí)的產(chǎn)品與這部分消費(fèi)人群的收入情況直接相關(guān)，另一方面是新產(chǎn)品和老產(chǎn)品之間產(chǎn)品力和配置的差距，觀望和期待新產(chǎn)品的情緒蔓延，這將考驗(yàn)著吉利現(xiàn)有產(chǎn)品更新?lián)Q代的能力和誠意。

12月份，帝豪和博越紛紛站上3萬輛的高度，月銷量分別為31,649輛、30,066輛，這是吉利的兩大支柱產(chǎn)品。2021年，吉利將構(gòu)建帝豪+博越+星瑞三足鼎立的態(tài)勢(shì)，分別在10萬元級(jí)、13萬元級(jí)的轎車市場(chǎng)，和10-12萬元級(jí)的SUV市場(chǎng)這三個(gè)消費(fèi)人群最集聚的細(xì)分市場(chǎng)中奪取更多的市場(chǎng)份額。

 不可忽視的領(lǐng)克價(jià)值

如果說星瑞是吉利4.0時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么領(lǐng)克卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，則為吉利汽車的沖高帶來更強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

2020年全年，領(lǐng)克汽車總銷量達(dá)到175,456輛，同比增長約37%。其中領(lǐng)克05連續(xù)6個(gè)月銷量突破4000輛，這個(gè)數(shù)字不僅領(lǐng)跑同級(jí)別轎跑SUV銷量榜，同時(shí)20萬元的銷售均價(jià)也進(jìn)一步拉高了領(lǐng)克品牌的平均售價(jià)和品牌形象，可以說作為旗艦產(chǎn)品，領(lǐng)克05無疑是領(lǐng)克品牌含金量最高的產(chǎn)品，開創(chuàng)了一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)。作為CMA架構(gòu)上最高級(jí)別的產(chǎn)品，領(lǐng)克05也一定程度上拓展了CMA架構(gòu)的知名度和技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克旗下另一款產(chǎn)品03則是品牌銷量的支柱產(chǎn)品，月均銷量保持在7000輛的高度，全年銷量達(dá)到7萬輛的水平，自上市以來，領(lǐng)克03累計(jì)總銷量突破13萬輛，成為外資主導(dǎo)的A級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)黑馬，滿足運(yùn)動(dòng)型轎車消費(fèi)群體的用車需求，同時(shí)也打破了中國品牌在A級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)格和銷量的天花板。領(lǐng)克03家族中的領(lǐng)克03+累計(jì)銷量也突破1萬輛，性能實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力獲得市場(chǎng)認(rèn)可，當(dāng)然這也與領(lǐng)克03在WTCR中連續(xù)兩屆奪冠有直接的關(guān)聯(lián)。

另外如全新領(lǐng)克01、06等產(chǎn)品也不斷受到市場(chǎng)的關(guān)注度，2021年有望迎來進(jìn)一步增長。更值得一提的是領(lǐng)克目前單車平均價(jià)格達(dá)到15.6萬元，這個(gè)價(jià)格甚至高于不少主流合資品牌的售價(jià)，除了終端售價(jià)相對(duì)穩(wěn)定外，領(lǐng)克品牌的保值和高溢價(jià)能力也得到初步凸顯。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT

自2017年底首款車型投放市場(chǎng)至今，三年多的時(shí)間，領(lǐng)克收獲超42萬用戶的選擇與認(rèn)可。特別是備受年輕消費(fèi)群體的青睞，這為領(lǐng)克品牌下一步市場(chǎng)拓展提供了更多便利，畢竟當(dāng)前的年輕消費(fèi)者更樂于分享好的產(chǎn)品，更何況領(lǐng)克潮流的品牌的形象，愈加豐富的價(jià)格帶和產(chǎn)品矩陣，將助推領(lǐng)克繼續(xù)收割更多的年輕消費(fèi)群體。

2021年，領(lǐng)克將推出兩款新產(chǎn)品，其中基于SEA浩瀚架構(gòu)上的首款產(chǎn)品領(lǐng)克ZERO CONCEPT將迎來上市，吹響領(lǐng)克品牌向新勢(shì)力發(fā)起進(jìn)攻的號(hào)角，同時(shí)也是傳統(tǒng)汽車公司全面向智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的代表作之一。根據(jù)領(lǐng)克ZERO CONCEPT初步曝光的產(chǎn)品力，和領(lǐng)克一貫以來高顏值、高配置、高價(jià)值的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，新產(chǎn)品受歡迎不是問題，畢竟這是奠定吉利SEA浩瀚架構(gòu)實(shí)力的開山之作，意義十分重大。

領(lǐng)克EX11內(nèi)飾諜照

另外一款產(chǎn)品將是一款中大型SUV，是領(lǐng)克品牌首次基于沃爾沃SPA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，代號(hào)為EX11，目前諜照已出，或?qū)⒚麨轭I(lǐng)克07。毫無疑問，07的產(chǎn)品力將向豪華品牌靠齊，主銷產(chǎn)品價(jià)格有望在25萬元左右。這是領(lǐng)克首次切入到B級(jí)SUV市場(chǎng)，是的，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)近些年也迎來高增長，市場(chǎng)份額從2015年3.3%增長到了2020年的7.9%，并且有望繼續(xù)走高。

不出意外，在現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)熱銷和新產(chǎn)品加入后，領(lǐng)克品牌有望在2021年突破20萬輛。20萬年銷的領(lǐng)克，為吉利汽車帶來的不僅是銷量的支撐、品牌沖高的提振，更有品牌形象、技術(shù)形象的支持，且很多CMA架構(gòu)上先進(jìn)技術(shù)向吉利品牌下放，也能夠提升吉利品牌旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

｜杜余鑫｜

干這行如果不拼命寫稿

那跟咸魚有什么區(qū)別