沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，沒有一個(gè)春天不會(huì)到來。

之前的推送中，江湖君為大家奉上了盤點(diǎn)2020的上篇——《深度丨盤點(diǎn)2020：車市寒冬遠(yuǎn)比你看到的更冷》，從相對悲戚的角度總結(jié)了剛剛過去的2020年。

今天，咱們換一個(gè)角度，聊聊2020年里那些讓人振奮的事情：

一聽到有機(jī)會(huì)到月球旅行，水稻種子們沸騰起來了。

搭載嫦娥五號在月球遨游23天后，一批約重40克水稻種子順利返回地球，2020年末的幾天，國家探月與航天工程中心的水稻種子發(fā)芽了，這是等待，也是希望......

2020年的冬天，寒潮、持續(xù)低溫、大風(fēng)三大預(yù)警信號高掛，華東大部有明顯的雨雪天氣，就連廣州，氣溫都降到了5度以下?！拔姨y了”是2019年的社交網(wǎng)絡(luò)熱詞，到了2020年，大家都清楚，2109真的不算什么了，還好，我們挺過來了。

在疫情“黑天鵝”的襲擊下，2020年的中國車市，以偏離既定軌道的非常規(guī)方式打開——

2020關(guān)鍵詞——攜手

“人民需要什么，五菱就造什么”。

這句話成了上汽通用五菱2020年的最佳傳播。

疫情背后，汽車企業(yè)充分發(fā)揮了制造業(yè)的底蘊(yùn)，盡其所能為抗擊疫情出資出力。國外的汽車企業(yè)紛紛投入到生產(chǎn)呼吸機(jī)的行列，而國內(nèi)的汽車企業(yè)，除了捐款捐物，跨界援助，調(diào)整生產(chǎn)線生產(chǎn)醫(yī)療急需的負(fù)壓救護(hù)車，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)抗疫戰(zhàn)中最為短缺的口罩、消毒液。

原本已經(jīng)歷兩年負(fù)增長的車市，在2020年的開局就雪上加霜，但是絕大多數(shù)車企，都沒有放棄自己的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

相比大多數(shù)省市3月開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)模式，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)停工停產(chǎn)延至3月底，甚至4月，期間1400多家汽車制造業(yè)企業(yè)受困。供應(yīng)商、經(jīng)銷商、制造商都陷入到產(chǎn)業(yè)鏈的困境中，2020年上半年，多家整車企業(yè)給自己的合作伙伴們予以大力的支持和“幫扶”，攜手闖過難關(guān)。

1-11月，國內(nèi)汽車銷量2247萬輛，同比微跌2.9%，基本與2019年持平。不容易，這3個(gè)字背后是無數(shù)的堅(jiān)持和奮斗。

2020關(guān)鍵詞——日系

2020年1-11月，日系車在華市場份額提升至23.3%，相比2019年增長了2個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的冷冬，日系車表現(xiàn)出前所未有的熱銷。

東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量超過13萬輛，市場份額為6.5%。軒逸月銷超過6萬輛，同比增長23.6%。本田和豐田兩家車企的四家合資公司11月銷量同比增幅均超過15%。雅閣、思域、CR-V月銷均超過2萬輛，皓影、繽智、凌派、XR-V、飛度的名單也在萬輛俱樂部中。

得益于卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、雷凌、凱美瑞的熱銷，豐田旗下的兩家合資公司11月合計(jì)銷量超過15萬輛。難怪一汽豐田在自己的社交媒體上驕傲地宣布“向成功按下Hold鍵”。

可以解釋的理由是，日系車主動(dòng)迎合市場需求，又有新技術(shù)支撐，越來越理性的消費(fèi)者自然會(huì)買賬。

2020關(guān)鍵詞——市值

2020年6月，特斯拉超過豐田，成為全球市值最高汽車企業(yè)，一時(shí)間財(cái)經(jīng)新聞紛紛宣稱，特斯拉市值已相當(dāng)于3個(gè)豐田，并一度超過包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。

受電動(dòng)車的股價(jià)帶動(dòng)，理想汽車、小鵬汽車在三季度相繼登陸華爾街后，與蔚來汽車共同飆漲。到2020年12月底，蔚來汽車的股價(jià)相比年初已經(jīng)漲了10倍不止，小鵬和理想的股價(jià)也漲了一倍多。

他們一改去年的頹勢，股價(jià)加速上揚(yáng)。與此同時(shí)，A股新能源汽車股在2020年也水漲船高，產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車整車、鋰電池、光伏等板塊全線走強(qiáng)。

不過，客觀地說，結(jié)合財(cái)務(wù)、交付量、未來發(fā)展三個(gè)方面對比，短時(shí)間內(nèi)，中國還很難找到一家造車新勢力能與特斯拉抗衡。

2020關(guān)鍵詞——定向

2020年相繼發(fā)布的產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)一步揭示了汽車產(chǎn)業(yè)將朝著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向邁進(jìn)。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》等多個(gè)重要政策的發(fā)布釋放出一個(gè)又一個(gè)的信號，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“空談概念”轉(zhuǎn)向至“實(shí)際落地”，成為行業(yè)的參照。

此外，《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，還有《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的相繼出爐，都指明了節(jié)能將與新能源并行的發(fā)展路徑。

2020關(guān)鍵詞——聯(lián)合

2020年12月25日，智己汽車科技有限公司成立，注冊資本100億人民幣。這家全新的車企一經(jīng)問世就引起行業(yè)的廣泛關(guān)注，它的最大股東為上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)，持股比例72%，后者為上汽集團(tuán)控股子公司；阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司持股18%，為第二大股東。

2020年，像智己這樣的聯(lián)合出品，成為年度行業(yè)的全新現(xiàn)象。T3科技落地名字中汽創(chuàng)智，三大央企的牽手再一次令人浮想聯(lián)翩。

2020年，豐田聯(lián)手比亞迪、吉利與沃爾沃籌劃重組、smart“嫁入”吉利、大眾增持江淮，國內(nèi)乘用車市場的合縱連橫在一輪又一輪的嶄新合作中不斷成為主角。

2020關(guān)鍵詞——轉(zhuǎn)型

江湖君的注意力一直在汽車行業(yè)的眾多一級供應(yīng)商身上。果然，2020年，特斯拉市值的攀上新高，令資本市場對于新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化）的追捧讓零部件廠商們更加堅(jiān)定了轉(zhuǎn)型的決心。

隨著軟件定義汽車的概念不斷加強(qiáng)，華為、百度、蘋果、谷歌、亞馬遜等科技巨頭對汽車市場的浸潤不斷進(jìn)一步突圍，傳統(tǒng)零部件廠商轉(zhuǎn)型的步伐也在加快。在汽車行業(yè)發(fā)展的新四化趨勢中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬縷的關(guān)系。

2020年12月8日，百度在Apollo生態(tài)大會(huì)上披露，Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作，實(shí)現(xiàn)超過100萬輛的小度車載OS前裝量。

同時(shí)，Apollo發(fā)布“樂高式”汽車智能化解決方案，推出純視覺感知的高級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。想到百度此前與吉利汽車、廣汽集團(tuán)及一汽紅旗都展開過早期接洽。2021年，百度為車企代工或與車企組建一家合資企業(yè)，如果發(fā)生了，我們都不該有意外。

（注：文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）