沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去,沒有一個(gè)春天不會(huì)到來。
之前的推送中,江湖君為大家奉上了盤點(diǎn)2020的上篇——《深度丨盤點(diǎn)2020:車市寒冬遠(yuǎn)比你看到的更冷》,從相對悲戚的角度總結(jié)了剛剛過去的2020年。
今天,咱們換一個(gè)角度,聊聊2020年里那些讓人振奮的事情:
一聽到有機(jī)會(huì)到月球旅行,水稻種子們沸騰起來了。
搭載嫦娥五號在月球遨游23天后,一批約重40克水稻種子順利返回地球,2020年末的幾天,國家探月與航天工程中心的水稻種子發(fā)芽了,這是等待,也是希望......
2020年的冬天,寒潮、持續(xù)低溫、大風(fēng)三大預(yù)警信號高掛,華東大部有明顯的雨雪天氣,就連廣州,氣溫都降到了5度以下?!拔姨y了”是2019年的社交網(wǎng)絡(luò)熱詞,到了2020年,大家都清楚,2109真的不算什么了,還好,我們挺過來了。
在疫情“黑天鵝”的襲擊下,2020年的中國車市,以偏離既定軌道的非常規(guī)方式打開——
2020關(guān)鍵詞——攜手
“人民需要什么,五菱就造什么”。
這句話成了上汽通用五菱2020年的最佳傳播。
疫情背后,汽車企業(yè)充分發(fā)揮了制造業(yè)的底蘊(yùn),盡其所能為抗擊疫情出資出力。國外的汽車企業(yè)紛紛投入到生產(chǎn)呼吸機(jī)的行列,而國內(nèi)的汽車企業(yè),除了捐款捐物,跨界援助,調(diào)整生產(chǎn)線生產(chǎn)醫(yī)療急需的負(fù)壓救護(hù)車,轉(zhuǎn)型生產(chǎn)抗疫戰(zhàn)中最為短缺的口罩、消毒液。
原本已經(jīng)歷兩年負(fù)增長的車市,在2020年的開局就雪上加霜,但是絕大多數(shù)車企,都沒有放棄自己的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
相比大多數(shù)省市3月開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)模式,湖北省汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)停工停產(chǎn)延至3月底,甚至4月,期間1400多家汽車制造業(yè)企業(yè)受困。供應(yīng)商、經(jīng)銷商、制造商都陷入到產(chǎn)業(yè)鏈的困境中,2020年上半年,多家整車企業(yè)給自己的合作伙伴們予以大力的支持和“幫扶”,攜手闖過難關(guān)。
1-11月,國內(nèi)汽車銷量2247萬輛,同比微跌2.9%,基本與2019年持平。不容易,這3個(gè)字背后是無數(shù)的堅(jiān)持和奮斗。
2020關(guān)鍵詞——日系
2020年1-11月,日系車在華市場份額提升至23.3%,相比2019年增長了2個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的冷冬,日系車表現(xiàn)出前所未有的熱銷。
東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量超過13萬輛,市場份額為6.5%。軒逸月銷超過6萬輛,同比增長23.6%。本田和豐田兩家車企的四家合資公司11月銷量同比增幅均超過15%。雅閣、思域、CR-V月銷均超過2萬輛,皓影、繽智、凌派、XR-V、飛度的名單也在萬輛俱樂部中。
得益于卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、雷凌、凱美瑞的熱銷,豐田旗下的兩家合資公司11月合計(jì)銷量超過15萬輛。難怪一汽豐田在自己的社交媒體上驕傲地宣布“向成功按下Hold鍵”。
可以解釋的理由是,日系車主動(dòng)迎合市場需求,又有新技術(shù)支撐,越來越理性的消費(fèi)者自然會(huì)買賬。
2020關(guān)鍵詞——市值
2020年6月,特斯拉超過豐田,成為全球市值最高汽車企業(yè),一時(shí)間財(cái)經(jīng)新聞紛紛宣稱,特斯拉市值已相當(dāng)于3個(gè)豐田,并一度超過包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。
受電動(dòng)車的股價(jià)帶動(dòng),理想汽車、小鵬汽車在三季度相繼登陸華爾街后,與蔚來汽車共同飆漲。到2020年12月底,蔚來汽車的股價(jià)相比年初已經(jīng)漲了10倍不止,小鵬和理想的股價(jià)也漲了一倍多。
他們一改去年的頹勢,股價(jià)加速上揚(yáng)。與此同時(shí),A股新能源汽車股在2020年也水漲船高,產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車整車、鋰電池、光伏等板塊全線走強(qiáng)。
不過,客觀地說,結(jié)合財(cái)務(wù)、交付量、未來發(fā)展三個(gè)方面對比,短時(shí)間內(nèi),中國還很難找到一家造車新勢力能與特斯拉抗衡。
2020關(guān)鍵詞——定向
2020年相繼發(fā)布的產(chǎn)業(yè)政策,進(jìn)一步揭示了汽車產(chǎn)業(yè)將朝著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向邁進(jìn)。
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》等多個(gè)重要政策的發(fā)布釋放出一個(gè)又一個(gè)的信號,智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“空談概念”轉(zhuǎn)向至“實(shí)際落地”,成為行業(yè)的參照。
此外,《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》,以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,還有《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的相繼出爐,都指明了節(jié)能將與新能源并行的發(fā)展路徑。
2020關(guān)鍵詞——聯(lián)合
2020年12月25日,智己汽車科技有限公司成立,注冊資本100億人民幣。這家全新的車企一經(jīng)問世就引起行業(yè)的廣泛關(guān)注,它的最大股東為上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè),持股比例72%,后者為上汽集團(tuán)控股子公司;阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司持股18%,為第二大股東。
2020年,像智己這樣的聯(lián)合出品,成為年度行業(yè)的全新現(xiàn)象。T3科技落地名字中汽創(chuàng)智,三大央企的牽手再一次令人浮想聯(lián)翩。
2020年,豐田聯(lián)手比亞迪、吉利與沃爾沃籌劃重組、smart“嫁入”吉利、大眾增持江淮,國內(nèi)乘用車市場的合縱連橫在一輪又一輪的嶄新合作中不斷成為主角。
2020關(guān)鍵詞——轉(zhuǎn)型
江湖君的注意力一直在汽車行業(yè)的眾多一級供應(yīng)商身上。果然,2020年,特斯拉市值的攀上新高,令資本市場對于新四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)的追捧讓零部件廠商們更加堅(jiān)定了轉(zhuǎn)型的決心。
隨著軟件定義汽車的概念不斷加強(qiáng),華為、百度、蘋果、谷歌、亞馬遜等科技巨頭對汽車市場的浸潤不斷進(jìn)一步突圍,傳統(tǒng)零部件廠商轉(zhuǎn)型的步伐也在加快。在汽車行業(yè)發(fā)展的新四化趨勢中,智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬縷的關(guān)系。
2020年12月8日,百度在Apollo生態(tài)大會(huì)上披露,Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作,實(shí)現(xiàn)超過100萬輛的小度車載OS前裝量。
同時(shí),Apollo發(fā)布“樂高式”汽車智能化解決方案,推出純視覺感知的高級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。想到百度此前與吉利汽車、廣汽集團(tuán)及一汽紅旗都展開過早期接洽。2021年,百度為車企代工或與車企組建一家合資企業(yè),如果發(fā)生了,我們都不該有意外。
(注:文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))
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