買(mǎi)車(chē)用車(chē)就找新車(chē)速評(píng)

什么？法拉利也要出SUV了？

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)兼法拉利CEO Sergio Marchionne曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這么一句話：“除非你先殺了我，否則法拉利不會(huì)生產(chǎn)SUV?！钡驮谧罱泻Ｍ饷襟w曝光了一組法拉利的首款SUV Purosangue的測(cè)試諜照，新車(chē)預(yù)計(jì)將在2021年亮相。

關(guān)于這位CEO是否健在，我們不得而知，但法拉利全新SUV確確實(shí)實(shí)是提上日程了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，像法拉利般“打臉”的汽車(chē)品牌可不在少數(shù)，面對(duì)SUV市場(chǎng)這塊巨大蛋糕，一眾品牌都沒(méi)能逃過(guò)向市場(chǎng)妥協(xié)的命運(yùn)，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，SUV車(chē)型推出的最大目的，就是“養(yǎng)家糊口”，看這場(chǎng)大型“真香”現(xiàn)場(chǎng)，還包括哪些車(chē)型？

保時(shí)捷cayenne

推出年份：2002年

作為一家專(zhuān)注與運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)的跑車(chē)制造商，保時(shí)捷向來(lái)以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)聞名于世界.在2002年初的日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷推出自家首款SUV——cayenne之后，業(yè)界一片嘩然，大家一致認(rèn)為保時(shí)捷瘋了，保時(shí)捷打破了人們對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)品牌印象，當(dāng)時(shí)看來(lái)，保時(shí)捷生產(chǎn)SUV是“離經(jīng)叛道”的，是“違背初心”的，cayenne的誕生，眾人是大家所不看好的。

大家都是這樣，嘴上說(shuō)著不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)。cayenne憑借著純正的運(yùn)動(dòng)基因迎來(lái)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，也成功救下了當(dāng)年保時(shí)捷，成功渡過(guò)了經(jīng)濟(jì)難關(guān)。cayenne的成功，讓保時(shí)捷找回了“財(cái)富密碼”，不僅將cayenne車(chē)型一直更新?lián)Q代，還推出了中型SUV——Macan、以及cayenne的coupe車(chē)型，在今后，保時(shí)捷還將推出30萬(wàn)元級(jí)別的小型SUV。

保時(shí)捷cayenne開(kāi)辟出這一新的戰(zhàn)場(chǎng)，也在逼著不愿放下身段的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們推出SUV車(chē)型，所以在cayenne之后，不少有意思的SUV陸續(xù)推出，這是我們消費(fèi)者更愿意看到的。

蘭博基尼URUS

推出年份：2018年

如果說(shuō)保時(shí)捷品牌的運(yùn)動(dòng)基因還不夠極致純粹，那來(lái)自意大利的蠻?！m博基尼血液里流淌著的，絕對(duì)是純正的超跑基因。當(dāng)一個(gè)專(zhuān)做超級(jí)跑車(chē)的品牌宣布做SUV，就如同派遣博爾特去工地干活，不務(wù)正業(yè)了。

撇開(kāi)1985年推出的LM200，蘭博基尼的SUV篇章開(kāi)啟于2012年。早在2012年，URUS概念車(chē)就已經(jīng)做出來(lái)了，但在量產(chǎn)車(chē)發(fā)布后，又一次震驚全球。

URUS在設(shè)計(jì)上保留了大量蘭博基尼家族的元素，整體造型相對(duì)常規(guī)SUV也要低矮上不少。URUS推出之際，就拿下了兩個(gè)世界之最，一是其312萬(wàn)元的售價(jià)，是當(dāng)時(shí)世界上最貴的量產(chǎn)SUV，二是在紐博格林北環(huán)賽道拿到7分59秒的成績(jī)，一舉成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)SUV。但好景不長(zhǎng)，這兩個(gè)記錄很快就被刷了下來(lái)，目前霸最速、最貴榜的車(chē)型分別是奧迪RS Q8與勞斯萊斯庫(kù)里南。

URUS為蘭博基尼帶來(lái)了大量新客戶，也開(kāi)拓了一塊新的細(xì)分市場(chǎng)。URUS的市場(chǎng)反應(yīng)也是毋庸置疑的，在今年的七月份，第10000輛蘭博基尼Urus正式下線，去年URUS的銷(xiāo)量，甚是占到整個(gè)品牌總銷(xiāo)量的61％。URUS的成功，也在進(jìn)一步逼著法拉利，加入這場(chǎng)廝殺中。

勞斯萊斯庫(kù)里南

推出年份：2018年

論世界上最頂級(jí)的汽車(chē)品牌，勞斯萊斯稱第二，沒(méi)人敢稱第一，勞斯萊斯以出產(chǎn)頂級(jí)轎車(chē)為代表，以其豪華而享譽(yù)全球。隨著隔壁賓利搶占超豪華SUV市場(chǎng)，推出豪華中大型SUV添越，勞斯萊斯也不甘落后，推出了家族第一臺(tái)SUV車(chē)型——庫(kù)里南。

勞斯萊斯車(chē)型中擁有的獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)，諸如歡慶女神立標(biāo)、源自帕特農(nóng)神廟造型的前格柵、對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)等，這些標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)在庫(kù)里南上，通通有所保留，庫(kù)里南整體造型也保持了莊重大方、極度奢華的形象風(fēng)格。而610~780萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，也再次打破SUV車(chē)型售價(jià)的天花板，成為全世界最奢華的SUV，沒(méi)有之一。

庫(kù)里南的推出，一面是迎合市場(chǎng)，一面是拓寬自家產(chǎn)品矩陣。勞斯萊斯在2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)25%，單是庫(kù)里南就貢獻(xiàn)了40%的銷(xiāo)量，事實(shí)證明，庫(kù)里南是成功的，土豪們很樂(lè)意為這輛超豪華大塊頭買(mǎi)單。所以我們看到后面像阿斯頓馬丁DBX、邁巴赫GLS 600的推出，也就不足為奇了。

Mustang Mach-E

推出年份：2021年

相信大部分人對(duì)于Mustang 的印象，還是停留在“美系肌肉、后驅(qū)大馬力、V8、粗獷、油老虎”這些標(biāo)簽之上，當(dāng)我們得知Mustang 的下一款新車(chē)是一輛純電SUV時(shí)，著實(shí)顛覆了對(duì)Mustang系列的認(rèn)知，甚至有網(wǎng)友表示，“野馬的標(biāo)志，電動(dòng)的車(chē)，以后見(jiàn)到Mustang Mach-E，改口叫電驢。”

雖說(shuō)Mustang Mach-E目前呼聲不好，但可別忘了上述的這些SUV，剛亮相都是罵聲一片，最后也撐起了品牌銷(xiāo)量的半邊天。純電動(dòng)和SUV是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)，福特為了高調(diào)地宣布自己進(jìn)入了純電動(dòng)的時(shí)代，將這輛全新SUV冠以Mustang Mach-E的名號(hào)，可謂福特對(duì)于此款新車(chē)的寄托與厚愛(ài)。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，Mustang Mach-E傳承了大量Mustang的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特別是其六邊形進(jìn)氣格柵與兇狠的大燈造型。而Mustang Mach-E也將以出色的駕控體驗(yàn)與強(qiáng)勁的性能，讓自己坐正Mustang的頭銜。

Mustang Mach-E將于明年與我們相見(jiàn)，其在美國(guó)的起售價(jià)為43895美元（約合人民幣30.78萬(wàn)元），新車(chē)將與特斯拉MODEL Y、蔚來(lái)ES6等車(chē)型進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，這么一看，好像又是挺香的。

大咖有話說(shuō)

不難看出，SUV車(chē)型這股風(fēng)潮，已經(jīng)被正式掀起，很多從前不愿意放下身段的品牌，也逐漸變成了“當(dāng)初自己最討厭的人”。更多品牌SUV車(chē)型的加入，也意味著我們消費(fèi)者有更多不同的選擇，這無(wú)疑是件好事情。

（PS：當(dāng)初說(shuō)法拉利跑車(chē)通過(guò)性差，進(jìn)不去村口，不買(mǎi)了的朋友們，現(xiàn)在可以入手Purosangue啦?。?/span>