在眾多準(zhǔn)車主和潛在等等黨的苦等下，21年的第一天元旦，特斯拉雙車齊發(fā)，國產(chǎn)ModelY和改款Model3正式發(fā)售，開年即引爆了國內(nèi)新能源車市場(chǎng)。

預(yù)定官網(wǎng)被擠爆，一天內(nèi)ModelY收獲10萬+訂單。隨著特斯拉全國各地門店ModelY展車到位，預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)暴漲。

毫無疑問，ModelY成為特斯拉又一現(xiàn)象級(jí)爆款產(chǎn)品，從產(chǎn)品定價(jià)和定位看，ModelY有望超過Model3，成為特斯拉最走量的車型。

△ 國產(chǎn)ModelY發(fā)布后特斯拉門店

早在去年12月15日， @智能電動(dòng) “國產(chǎn)ModelY VS Model3，哪個(gè)更值得購買？”的文章中，我曾預(yù)測(cè)過ModelY和改款ModelY大概率雙車齊發(fā)，ModelY的定價(jià)會(huì)在34~38萬區(qū)間，從目前結(jié)果看，都非常準(zhǔn)確，參考意義極大，值得一看，同時(shí)推薦關(guān)注 @智能電動(dòng)。

（見智能電動(dòng)上一篇文章）

今天趁著廣州第一臺(tái)ModelY到店，小編第一時(shí)間去了特斯拉門店靜態(tài)體驗(yàn)一番。

由于來看車的人很多，車子一下車并沒有開到門店里面展示，索性就放到門口供大家圍觀，熱熱鬧鬧，頗有點(diǎn)過年的味道。

很多用戶一看就是“老特斯拉”了，根本不用銷售們多講解什么，體驗(yàn)下單一氣呵成。

由于我到的時(shí)候已經(jīng)是晚上，拍照很暗，這里說一些結(jié)論并附上網(wǎng)圖，供大家參考。

△ 天色已晚，夜間拍攝，多多見諒

1、ModelY整體比我想象的要更大，之前很多人說是大號(hào)的Model3，看完實(shí)車后，我更覺得這是臺(tái)小號(hào)的ModelX，視覺上的大個(gè)人感覺主要來自車身加高，ModelY要比Model3高181mm。

△ ModelY、Model3尺寸對(duì)比

△ Model3、ModelY外形尺寸對(duì)比

2、ModelY最大的驚喜是空間，無論是前排，后排還是后備箱。這是ModelY相比Model3最大的競爭力。

整體體驗(yàn)下來，除了車身加長加寬變高，ModelY內(nèi)部空間顯大的一個(gè)重要原因，是坐墊做的相對(duì)較短較小，給車內(nèi)騰出了不少空間。

△ ModelY后排座椅(來自網(wǎng)絡(luò))

△ ModelY前排座椅

帶來的后果就是前排座椅有點(diǎn)兜屁股，后排大腿腿部襯托支撐不到位，好在坐墊還算軟乎，坐上去有陷入感，舒適性并沒有打折扣。

前排正常坐姿，后排膝蓋到前排座椅后背有兩拳多，頭頂有一拳多距離，乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

作為一位SUV的車主，大空間帶來的舒適性和便利性，對(duì)于日常出行和拉人拉物非常重要，這也是為什么國人偏愛SUV的原因，同時(shí)這也是為什么我下定論，ModelY將是特斯拉最走量的車型。

△ 特斯拉ModelY

3、儲(chǔ)物空間有驚喜，官網(wǎng)稱ModelY整體的儲(chǔ)物空間有1919升，是Model3的四倍還多。

ModelY的掀背式后尾門，把后備箱空間利用到了最大化，加上特斯拉后橋電機(jī)集成度極高，儲(chǔ)物格下方還有兩個(gè)較大儲(chǔ)物空間，再加上后充電口設(shè)計(jì)在尾燈處，后備箱輪拱處兩邊還掏了兩個(gè)空間可觀的凹槽。

扶手箱空間表現(xiàn)一般，但車門下方儲(chǔ)物格空間很大，放兩瓶大脈動(dòng)不在話下。

△ ModelY 可觀的后備箱空間

4、底盤高度稍微升高，ModelY雖然沒有空氣懸掛，但離地間隙能放一個(gè)大的安卓手機(jī)，大約16cm左右，比Model3高了約3cm，在通過性和駕駛視野上會(huì)有改善，爬個(gè)馬路牙子應(yīng)該不在話下。

△ ModelX、ModelY、Model3底盤高度對(duì)比(來自網(wǎng)絡(luò))

5、展車車機(jī)還是舊版本的，并沒有看到新UI，猜測(cè)是圣誕節(jié)前下線的。

而且由于ModelY車內(nèi)寬度增加，15英寸的中控顯示大屏放在中間有點(diǎn)Mini的感覺，后續(xù)主駕司機(jī)開車時(shí)開時(shí)速轉(zhuǎn)頭角度要大一點(diǎn)。

△ ModelY內(nèi)飾

6、其他一些重要細(xì)節(jié)：

① ModelY支持類似ModelS/X功能的HEPA濾芯，能帶來超強(qiáng)凈車內(nèi)化效果；

② ModelY搭載目前行業(yè)最先進(jìn)的熱泵空調(diào)系統(tǒng)；

③ 方向盤加熱和5個(gè)座位全部支持座椅加熱，無需二次付費(fèi)激活。簡直是北方用戶的福音。

△ ModelY支持方向盤加熱和座椅加熱

④ 主副駕支持腰托調(diào)節(jié)，腰部支撐到位。利好長途駕駛；

⑤ 和改款Model3類似，前排有雙層隔音玻璃，電動(dòng)尾門，及最新的拉絲面板中控Console；

⑥ 車內(nèi)木紋飾板延伸到了左右車門板處，有那么點(diǎn)豪華車的味道了；

△ ModelY新門內(nèi)側(cè)木紋飾板

⑦ 前后排關(guān)門聲厚重，有高級(jí)感；

⑧ 雖然是夜間體驗(yàn)，也能感受到頭頂上大玻璃天幕的通透性，觀感很足。

⑨ 整體做工比之前看到的國產(chǎn)Model3好了很多，鈑金縫隙變小，座椅面料更加親膚柔和，我還特意扣了扣無框車內(nèi)的膠條，沒有之前Model3松松垮垮的問題了。

7、上面說了這么多，ModelY是完美的嗎？并不！

① 夜間車內(nèi)燈光太暗，感覺有點(diǎn)摸瞎；

② 坐墊偏短偏窄，支撐有些許不到位，尤其是體型寬大的朋友；

③ 中空調(diào)追求輕薄化，犧牲了手套箱容積，空間很??；

④ 由于車頭較矮，前排正常坐姿基本看不到前機(jī)蓋，新手司機(jī)需要多適應(yīng)一段時(shí)間。

以上是今天靜態(tài)下的一些主觀體驗(yàn)和感受，供潛在用戶參考，動(dòng)態(tài)感受將第一時(shí)間試駕后更新。

最后簡單總結(jié)，雖然四驅(qū)版ModelY不排除后期降價(jià)的可能，但就目前的產(chǎn)品力+特斯拉品牌力+定價(jià)，已經(jīng)很值得入手，持幣觀望的等等黨們是時(shí)候下手了。

沒來得及提后驅(qū)長續(xù)航Model3，就被下架的用戶，可以直接加點(diǎn)錢上ModelY，個(gè)人感覺更香。

與其以后有空間需求了換車，倒不如一步到位。至于更便宜的后驅(qū)長續(xù)航的ModelY，大概了是幾個(gè)月之后的事兒了。

按照目前空前絕后的訂單量，特斯拉上海工廠產(chǎn)能能否跟得上要打個(gè)大大的問號(hào)，目前上海工廠的產(chǎn)能3萬多臺(tái)，新產(chǎn)線投產(chǎn)后雙班全負(fù)荷生產(chǎn)產(chǎn)能有望達(dá)到5萬臺(tái)。

從目前累計(jì)的未交訂單看，現(xiàn)在下單ModelY，大約要3~4月份才能提到車了，這么一看，特斯拉完成21年100萬的銷量目標(biāo)，完全沒有壓力。

ModelY簡直就是印鈔機(jī)！

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