在我們看來，在過去幾年直到今天，福特在國內(nèi)市場的產(chǎn)品投放都是存在嚴(yán)重的失誤。幾年之前福特在產(chǎn)品層面的失誤在于懶惰，也就是多款車型長時間不換代，導(dǎo)致相比于其他合資品牌同級產(chǎn)品，產(chǎn)品力落后，導(dǎo)致大量的潛在客戶“逃逸”。而最近幾年，福特雖然在國內(nèi)的新車投放數(shù)量在增加，新車看起來層出不窮，但是福特的新車依然存在一個極大的問題，那就是不接地氣，依然體現(xiàn)濃濃的福特式思維，而不是以國內(nèi)市場為主導(dǎo)的思維，這一點(diǎn)在很多車型都有體現(xiàn)。
?？怂故情L安福特在國內(nèi)最具代表性的一款緊湊型轎車，也是長安福特在鼎盛時期的當(dāng)家車型之一，?？怂乖趪鴥?nèi)緊湊型車市場的衰落，成為長安福特整體衰落的縮影，而福克斯如今的產(chǎn)品變化，也代表了長安福特在產(chǎn)品思維方面的變化和執(zhí)拗。
從目前的口碑反饋來看，?？怂棺畲蟮臄」P是搭載三缸機(jī)，實(shí)際上，從之前上汽通用、吉利等車企的反應(yīng)來看，三缸機(jī)受到市場“歧視”的情況是實(shí)實(shí)在在存在的，并不是誰憑空捏造出來的。所以上汽通用旗下的別克英朗、雪佛蘭科魯澤、邁銳寶XL等車型紛紛換回了四缸機(jī)，向市場選擇妥協(xié)。但是長安福特對三缸機(jī)的“執(zhí)念”似乎不為所動，?？怂谷荡钶d三缸1.5L/T發(fā)動機(jī)，盡管1.5T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還算可以，但是因此抵消人們對于三缸機(jī)的忌憚，還是很難做到。
而在?？怂股砩希屛覀兛吹介L安福特的另一層意圖，那就是在如此艱難的情況下，長安福特依然不放棄割中國市場韭菜的可能性。之前長安福特上市了?？怂笰ctive，這是一款典型意義上的緊湊型兩廂轎車，因?yàn)槠滠囬L僅為4397mm，但是這款車上市之初，被長安福特包裝成緊湊型SUV產(chǎn)品，起售價高達(dá)13.98萬元，接近14萬的價格，讓消費(fèi)者買一臺搭載三缸機(jī)，車長近4397mm，百公里加速9秒左右的小車，不是割韭菜又是什么呢？
2020年11月，長安福特又為福克斯車系推出了一款新增車型，也就是售價高達(dá)15.38萬的獵裝版車型。這款列裝版車型相比于三廂版車型，車長稍微加長，可以提供更好的空間表現(xiàn)。其他方面基本上沒有太大變化，1.5T三缸機(jī)，8速自動變速箱，百公里加速時間長達(dá)9.4秒。實(shí)際上，從整體產(chǎn)品力上來看，相比于普通版1.5T車型，除了車長稍微加長了31mm之外，造型發(fā)生了變化，其他方面沒啥變化，但是價格卻高達(dá)15.38萬元，如果消費(fèi)者想要購買這款車，落地價格怎么都會超過17萬了。價格高是一個方面，獵裝版車型，也就是旅行車在國內(nèi)市場的受眾群非常小，很難形成較大的市場規(guī)模，所以我們也不知道，11月福特斯3762輛的銷量數(shù)據(jù)中，獵裝版車型到底占了多小的比例！
所以從?？怂惯@款車上來看，長安福特似乎一直試圖另辟蹊徑，在能夠獲得銷量的同時，最好能在價格層面割一把韭菜，這對于已經(jīng)衰落的品牌而言，是非常危險(xiǎn)的思維方式。實(shí)際上，在我們看來，對于?？怂惯@種入門級緊湊型轎車來說，空間、動力、性價比做好了，銷量應(yīng)該不會是什么大問題，而福特在已經(jīng)喪失品牌號召力的情況下，在價格層面還放不下曾經(jīng)大品牌的架子，結(jié)果就是從年銷量接近百萬，滑落到如今月銷量兩萬左右就要各種發(fā)問慶祝了。如果長安福特不在產(chǎn)品策略方面更加務(wù)實(shí)，在品牌層面更加接地氣，可能以后福特就只能慶祝月銷量突破1萬輛了。