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好的設計一百年也不落伍

Classic car design

既要保持經典，

又要與時俱進。

說起“套娃”設計，相信大家首先想到的就是大眾，對于大眾套娃設計在網上的段子大家也非常熟悉了?！按蟊娭挥幸豢钴嚱懈郀柗?，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰”。但在所有汽車設計中，家族化前臉一直都是肩負重任的一環(huán)，只有這樣才能品牌旗下的車型更有辨識度。

但是，大眾在“套娃”設計的這條路上，不過是眾多品牌中的“弟弟”！因為很多歷史悠久的汽車廠商，都是有著自己品牌的家族式設計。今天，范兒就和大家聊聊，誰才是套娃鼻祖以及誰的家族臉譜最具代表性。

1*

寶馬-雙腎格柵

眾所周知，寶馬最初是制造飛機發(fā)動機的制造商，也是一個歷史悠久的汽車品牌，其標志性的雙腎格柵設計要追溯到1933年。在那個年代，對于汽車的設計都大同小異，而寶馬為了區(qū)別其他競品車型，第一次將雙腎格柵運用在BMW 303車型上。

從此之后，寶馬就走上了“雙腎”設計之路，該設計也一直沿用至今。當然在80多年的歷史演變中，寶馬的格柵設計也在不停的變化，在上世紀90年代，寶馬曾推出了一批小尺寸的雙腎格柵車型，包括有Z系跑車的鼻祖Z1、曾經的旗艦王者8系。

但對于小尺寸的格柵，消費者似乎并不買單，于是從2000年至今，寶馬的雙腎格柵設計也越來越大。

2*

Jeep-七孔格柵

從1945年初代民用威利斯（CJ-2A）開始，7孔格柵+兩個圓燈的設計就一直沿用至今，這種設計早已成為JEEP的標志。也算是家用車中“套娃”設計的元老級選手。

至于為何要采用7孔格柵設計，原因也很簡單，因為這種豎孔格柵更容易制作，可以用整塊鋼板沖壓而成，不需要繁瑣復雜的工序，而且質量可靠，通風效果也好。

3*

阿斯頓·馬丁-鯰魚臉

阿斯頓·馬丁是一個非常有格調的運動型豪華汽車品牌，其標志性的“鯰魚臉”設計可追溯到1957年。當時的DB2車型已經有一些“鯰魚臉”的感覺了。

雖然這演變，阿斯頓·馬丁旗下車型的設計也在逐漸偏向于扁平化。而如今的阿斯頓·馬丁依然延續(xù)著這種設計語言，但是格柵面積變得更大，看起來也更加夸張。

4*

勞斯萊斯-神廟上的女神

眾所周知，勞斯萊斯最具標志性的就是歡慶女神，但如果缺少帕特農神廟的前臉的加持，那么勞斯萊斯就缺少了一些靈魂。這種設計在1911年，由設計師查爾斯·賽克斯設計完成。

帕特農神廟是古希臘多立克式建筑，整體神圣莊嚴。雖然由很多柱子組成，但看起來并不凌亂，甚至符合“黃金矩形”的規(guī)范，這種黃金比例自然也融入到了勞斯萊斯的設計中，使勞斯萊斯看起來更加沉穩(wěn)莊重。

5*

保時捷-青蛙王子

保時捷的家族化設計要追溯到1939年，當時為了柏林羅馬拉力賽，保時捷專門打造了Type 64車型，這臺車與大眾甲殼蟲源自同一個設計師——費迪南德·保時捷。

這臺車與甲殼蟲有著眾多相似之處，但最大的區(qū)別就是Type 64的造型更加流暢，看起來更加有跑車的感覺，這種設計也奠定了保時捷日后的經典“青蛙臉”設計。

6*

阿爾法·羅密歐-倒三角

阿爾法·羅密歐這種三片裂開如花瓣狀的前臉設計風格被稱之為“Trilobo”，這種設計源自于一個傳奇車系——阿爾法·羅密歐 6C，該車型誕生于1927年。

雖然經過近百年的發(fā)展，這種“倒三角”的前臉設計也在不斷的發(fā)生變化。但看如今阿爾法·羅密歐旗下的車型，依然能看到當年的神韻。

總結：總的來說，一個品牌想要讓用戶留下深刻的印象，固定的設計是必然產物。但有些品牌可以在延續(xù)經典的同時，又不會顯得乏味無趣；而有些品牌則在家族化設計中循環(huán)往復。最后，不知道你們最喜歡哪家的“套娃”設計呢？歡迎大家在下方留言，與范兒一起交流討論。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網絡，轉載請注明出處。

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