于生活瑣事中如是，于汽車亦如是，80后、90后他們不同與更老一代的人，他們更懂車，更懂得欣賞車。

他們喜歡驚艷絕倫的外形，但又不喜歡隨大流，他們喜歡縱橫在車流中的操控感和澎湃動力，但又不希望有過高的油耗，所以鮮有車型能真正契合他們的需求。

所以但凡有能滿足他們苛刻要求的車型出現(xiàn)在他們面前，迎來的就是他們不遺余力地擁躉和追捧。此外，最重要是，他們對于品質(zhì)和價值的追求遠高于對價格的敏感。

何為美學設計？

美不是隨便存在的，它依賴于一定形式內(nèi)容的表達，從人類開始發(fā)現(xiàn)美的那一刻起就從未放棄對美學規(guī)律的追求。

新興精英人群當然不例外，甚至他們對美的追求更甚，他們渴望有價值的東西，對產(chǎn)品設計的價值的追求遠高于價格，如果一款產(chǎn)品能給他們一種遠優(yōu)于其他產(chǎn)品視覺享受，他們會毫不猶豫地掏錢購買。

在廣州車展開幕前夕，一汽豐田攜全新亞洲龍在廣州獻上了國內(nèi)首秀。

作為亞洲龍的第五代車型，全新亞洲龍此次亮相是極具顛覆性和創(chuàng)造性的，全新亞洲龍一經(jīng)亮相，就被廣大網(wǎng)友冠上了“最美豐田車”的名頭。

基于TNGA架構(gòu)下打造出的亞洲龍擁有著更長的軸距、更寬的車身和更低的重心，全方位地提升了整車素養(yǎng)。

著名建筑設計師青山周平說：“魅力的背后是邏輯”。設計的偉大之處不僅僅是創(chuàng)造美物，更是在縝密的思考下，大膽突破固有思維，智慧平衡各種沖突。

全新亞洲龍和建筑一樣，是人的空間延展，也是人的價值延展。

得益于TNGA架構(gòu)，亞洲龍擁有更低更寬的車身，再加上大膽的前臉造型、個性的車燈組合，0.27的低風阻系數(shù)，這種流線型的造型營造出了整車線條流暢率性、動感十足，看起來如貼地飛行的“流體雕塑”。

這樣的設計帶給人極強的視覺沖擊力，這種強烈的后現(xiàn)代主義色彩，讓人生出對自由的無限暢想，更能得到新興精英人群的共鳴。

與酷帥造型構(gòu)成強烈對比的是內(nèi)飾，全新亞洲龍的內(nèi)飾依然體現(xiàn)出了極高的人機工程，內(nèi)飾設計和用料極其細膩考究，全部采用真材實料。

無論觸覺、視覺、還是聽覺，均帶給人實際可知的高級感。

比如車椅全部真皮包裹，還附有精致的花紋；更低更薄的儀表臺和全景天窗，將帶來更寬闊的視野空間。

甚至在門飾板中，都用上了雅馬哈制作吉他所用的實木和衍縫布設計。

14個JBL音響立體環(huán)繞，結(jié)合靜謐的空間，將帶來極致的聽覺享受，真正為車主延伸出第二個生活空間。

如何在旗艦車型上體現(xiàn)操控？

眾所周知，旗艦車型普遍都會因為自身龐大的車身尺寸而對車輛駕駛時的操控感造成不小的影響，所以在通常情況下大家都會在旗艦車型上避開操控這一選項，而用舒適性去彌補。

但作為新興精英人群的80后90后則大有不同，雖然他們同樣喜歡舒適的駕乘感受，但不會放棄對愛車操控感的追求，如果有一臺車能將兩種價值同時表達，必定就能真正入他們的法眼，至于價格，追求品質(zhì)價值的他們不會這么敏感。

出自TNGA架構(gòu)下的全新亞洲龍為了給予駕駛員充分的“馳騁的快感”。

亞洲龍不僅改進了儀表臺的尺寸，將其變薄變低，以給前排駕駛員帶來更好的視覺體驗，而且優(yōu)化了儀表臺的界面，實現(xiàn)了三屏（10英寸的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤、9英寸顯示屏）互動。

駕駛員只需用最低的視線移動就能完成對車輛的全方位感知。“讓駕駛員坐進車內(nèi)，就有想要馳騁的快感”是亞洲龍的追求。

為了保證上乘的穩(wěn)定性，亞洲龍在低重心的基礎上，將車身的抗扭剛性強度提升到同級車中的頂尖水平，無論剎車還是轉(zhuǎn)彎，車身的晃動幅度都降到了最小。

此外搭載的AVS自適應可變懸架，則能夠抑制側(cè)傾，減少車輛上下振幅。如此，多種優(yōu)質(zhì)性能疊加，車輛的穩(wěn)定性得到了充分的保證，“高品質(zhì)駕乘感受”就此而來。

值得一提的是，亞洲龍的運動模式，還能讓用戶一嘗媲美跑車般的流暢體驗，并且車身抗扭剛性強度達到了同級別領先水平。另外，還減少了剎車以及彎道時產(chǎn)生的車輛傾斜，實現(xiàn)了優(yōu)秀的“操穩(wěn)性能”。

“給予人充滿想象力的靜謐空間”則是亞洲龍對駕乘舒適性的另一個追求。

工程師們對車身各個部位的吸音材質(zhì)進行了再次升級，通過對路面噪音和車內(nèi)對話清晰度進行檢測，其結(jié)果達到了“如入無人之地”的靜謐性。

澎湃動力和油耗如何兼顧？

要想有強勁的動力，還想有極低的油耗表現(xiàn)，通常情況下這就是一個偽命題，因為兩者極難兼顧，動力上去了，油耗自然也就跟著上去，所以在這上面的調(diào)校更能體現(xiàn)一個車企的技術儲備和匠心精神。

在以往的概念當中，動力和油耗間的此消彼長是長期存在的矛盾。

但亞洲龍就想“突破”，不愿“妥協(xié)”。在TNGA架構(gòu)下，亞洲龍的引擎設計，從零開始重新研發(fā)。

這種零，不僅僅是從零部件開始，而是從燃料燃燒這一步就開始了，它能使亞洲龍的動力性能和燃油性能分別提升10%和20%。

全新設計的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅采用了高速燃燒技術和可變控制系統(tǒng)，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，來提高熱效率，最終達到了世界頂級的41%，這個數(shù)值甚至超過了豐田混動明星車型普銳斯。

全新亞洲龍?zhí)峁?.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，共有6種配置級別。

在擁有超高熱效率的引擎之下，汽油版車型還搭配了新研發(fā)的Direct Shift 8AT（8擋自動變速箱），能夠?qū)崿F(xiàn)流暢加速。

雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統(tǒng)，大概1秒就達到了最大加速度，僅僅是此前同類車型的1/3。

此外，得益于擁有超高熱效率的發(fā)動機和豐田20多年的混動技術，全新亞洲龍的油耗也有了飛躍性的突破。

在澎湃加速的同時，車輛的燃效也達到同級別車中的頂尖水平，汽油版車型達到6.2L/100km，雙擎版車型達到4.3L/100km。