2020年已經(jīng)“收官”?；赝@一年，我們有太多的感慨和經(jīng)歷，從年初的全民抗疫到年中的車市觸底，從直播帶貨到車展延期，從救市政策到V型反轉(zhuǎn)……2020年的中國(guó)汽車比以往更加耐人尋味。我們將通過四期文章，分別從新車、技術(shù)、事件和政策方面來(lái)回顧一同走過的2020年。

上篇我們盤點(diǎn)了“2020中國(guó)車市十大車型”，本期我們將帶領(lǐng)各位盤點(diǎn)2020年汽車圈的十大事件。2020年是不同尋常的一年，新冠這只“黑天鶴”給全球經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)，自然也影響到了全球汽車行業(yè)。這一年，汽車人可謂從“抗疫”開始拉開了序幕。

事件一：抗擊疫情

2020新春伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情打破原有生活的平靜，為抗擊疫情，社會(huì)各界人士紛紛獻(xiàn)上自己的力量。所謂能力越大責(zé)任就越大，作為經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車行業(yè)自然不甘落后。

2021年1月23日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司向武漢市慈善總會(huì)捐款1000萬(wàn)元，拉開了車企抗擊疫情的序幕。隨后，更多愛心車企陸續(xù)加入了這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”中來(lái)，通過捐款、捐物、捐助負(fù)壓救護(hù)車、轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等等各種方式支援新冠疫情防控。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅半個(gè)月時(shí)間，汽車行業(yè)就為“抗議”捐款10億元。

這一年，汽車人除了承擔(dān)了多元角色，完成了比“賣車”更重要的KPI。經(jīng)歷過疫情的磨練后，汽車人和汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了一次進(jìn)化。

事件二：全民直播

疫情讓各大品牌一夜之間進(jìn)入了“直播時(shí)代”，新車發(fā)布、探店、高管連線，甚至工廠參觀都可以“云游”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2月到5月疫情期間，各品牌的線上營(yíng)銷活動(dòng)高達(dá)上百場(chǎng)。與此同時(shí)，各大流量名咖也都加入到直播大軍，老羅、李佳琪、薇婭等電商大V紛紛涉足汽車領(lǐng)域。經(jīng)銷商的日常直播也都成了必選動(dòng)作，2020年線上流量已經(jīng)不是“重要補(bǔ)充”，而是上升到了“生死存亡”的高度。

事件三：“特斯拉”現(xiàn)象

如果說哪個(gè)企業(yè)可以單獨(dú)撐起一個(gè)現(xiàn)象，恐怕非特斯拉莫屬。2020年，特斯拉現(xiàn)象可以概括為兩大事件，一是“割韭菜”，二是“剎車失靈”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年特斯拉在國(guó)內(nèi)降價(jià)的次數(shù)已多達(dá)5次，而主銷車型Model 3又是每次官降的“主力軍”，因此，不少網(wǎng)友譴責(zé)特斯拉“暴力割韭菜”。新年伊始，Model Y有猝不及防迎來(lái)上市，價(jià)格從進(jìn)口版的50萬(wàn)降到33萬(wàn)元左右，下降幅度高達(dá)16萬(wàn)，再次讓那些剛剛下定的Model Y準(zhǔn)車主成為“韭菜”。

除此之外，特斯拉今年還屢屢被用戶投訴“剎車失靈”等問題，讓特斯拉再次遭遇質(zhì)量危機(jī)。但是這些投訴在特斯拉那里都是因?yàn)椤坝脩羰褂貌划?dāng)導(dǎo)致”。雖然特斯拉目前是市值最高的汽車公司，但種種“割韭菜”、甩鍋、技術(shù)問題同樣纏身?？萍挤馍竦奶厮估绻晃赌曈脩艨诒?，跌下神壇同樣不可避免。中國(guó)有句古語(yǔ)，水能載舟亦能覆舟。

事件四：新勢(shì)力相繼上市

2020年7月30日，理想汽車如愿在納斯達(dá)克上市，成為繼蔚來(lái)之后中國(guó)第二家上市的造車新勢(shì)力企業(yè)。一個(gè)月后，小鵬汽車也在美國(guó)紐交所成功上市，至此，蔚來(lái)、理想、小鵬，中國(guó)造車新勢(shì)力“三杰”正式齊聚美股。三家造車新勢(shì)力“上岸”，很大程度上改變了外界對(duì)新勢(shì)力的整體看法，同時(shí)也讓“后來(lái)者”堅(jiān)定了方向。

目前，威馬、天際、哪吒、愛馳、零跑等造車新勢(shì)力也向外界披露了各自擁抱資本市場(chǎng)的愿景。眾多造車新勢(shì)力之所以競(jìng)相追逐著IPO的熱潮，一是因?yàn)楫?dāng)下融資越來(lái)越難，登陸科創(chuàng)板可以暫時(shí)緩解造車新勢(shì)力對(duì)于資金的需求；二是在新四化浪潮下，巨大的市場(chǎng)前景足夠吸引玩兒家。

事件五：股市逆勢(shì)瘋漲

盡管2020年的全球汽車產(chǎn)品遭到了重創(chuàng)，但在資本市場(chǎng)上汽車股依然瘋狂。特斯拉市值飆升，雖然銷量?jī)H有50萬(wàn)輛規(guī)模，但市值兩倍于兩個(gè)千萬(wàn)級(jí)銷量的豐田+大眾的總和。

同樣，中國(guó)汽車股的表現(xiàn)也讓人瘋狂，以長(zhǎng)城汽車為例，股價(jià)由2020年初的9元增到了現(xiàn)在的37.8元，比亞迪股價(jià)由43元增長(zhǎng)到現(xiàn)在的194元?？v觀2020年，A股汽車板塊上漲了超過80%。

（截止2020年11月）

從全球資本市場(chǎng)看，截至今年12月份，全球市值前十強(qiáng)中，中國(guó)車企占據(jù)了三席，分別是排名第四的比亞迪、第六的蔚來(lái)以及第十的上汽集團(tuán)。除此之外，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、理想汽車、小鵬汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、一汽解放也躋身全球汽車企業(yè)市值前三十強(qiáng)。

事件六：芯片“卡脖子”

進(jìn)入到2020年底，經(jīng)歷過疫情的汽車行業(yè)本以為可以“高枕無(wú)憂”，但還是暴露了深層次危機(jī)。2020年12月份，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）表示，由于新冠疫情帶來(lái)的不確定性，一些電子元件的芯片供應(yīng)受到影響，這一問題導(dǎo)致汽車生產(chǎn)可能面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。隨后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李邵華也表示，芯片供應(yīng)短缺問題是真實(shí)存在的。

今年下半年，很多車企之所以被芯片“卡脖子”，主要原因歸結(jié)于全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對(duì)保守，且受到疫情影響，對(duì)今年下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好預(yù)判及準(zhǔn)備不足，國(guó)外工廠停工嚴(yán)重也使得全球產(chǎn)能急速下降。不過，從深層次看，也暴露了中國(guó)汽車工業(yè)在核心技術(shù)創(chuàng)新上的不足。未來(lái)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，芯片的重要性不亞于傳統(tǒng)汽車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，如果不掌握核心技術(shù)，仍難難擺脫被“卡脖子”的命運(yùn)。

事件七：倒閉“潮”

今年以來(lái)，在疫情沖擊和車市下滑的雙重影響下，汽車行業(yè)的日子非常難過，有不少車企都沒能挺住。

2020年11月20日，作為遼寧國(guó)資委重點(diǎn)企業(yè)、資產(chǎn)總額超過1900億元、坐擁4家上市公司的華晨集團(tuán)，被沈陽(yáng)市中院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。除了前面提到的原因，華晨集團(tuán)破產(chǎn)還和長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理不善有關(guān)。2020年12月23日，鐵牛集團(tuán)宣布破產(chǎn)，其作為眾泰的母公司，說明眾泰汽車也失去了最后的希望。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年有近20家車企宣告破產(chǎn)，還有華泰、獵豹、漢龍、漢騰等游走在市場(chǎng)邊緣的車企，已經(jīng)“名存實(shí)亡”。

事件八：屢屢上演“碰撞門”

雖然帕薩特“碰撞門”在2019年12月24日，但幾乎整個(gè)影響都在2020年，這一年除了帕薩特還有皓影，年底長(zhǎng)城哈弗H6也遭遇了一場(chǎng)意外。

中保研因?yàn)榕了_特一夜之間廣為人知，有了汽車質(zhì)量“照妖鏡”的美譽(yù)。但是今年也遭遇了信任危機(jī)。廣汽本田皓影碰撞數(shù)據(jù)被提前泄露，皓影在25%偏置碰撞時(shí)，A柱出現(xiàn)明顯彎折，但評(píng)分為A。隨后，中保研表示對(duì)網(wǎng)傳結(jié)果不承擔(dān)法律責(zé)任，再之后就沒發(fā)過聲。6個(gè)月后，中保研“復(fù)活”，一口氣公布了5款車的碰撞成績(jī)，其中就包括皓影。皓影的成績(jī)和之前網(wǎng)傳的一模一樣。從此，廣大網(wǎng)友對(duì)中保研產(chǎn)生了嚴(yán)重的信任危機(jī)。

12月23日，中汽研C-NCAP對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行了側(cè)面碰撞測(cè)試，并全程進(jìn)行了視頻直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的側(cè)氣簾未能正常打開。隨后，中汽研官網(wǎng)癱瘓，雖然官方表示是自己誤操作，但這么多巧合碰在一起，讓不少網(wǎng)友產(chǎn)生了懷疑。2020年的最后一天，中汽研與長(zhǎng)城聯(lián)合召開發(fā)布會(huì)，澄清是因?yàn)椤败囕v正在OTA”。

從帕薩特到皓影，再到哈弗H6，2020年中國(guó)汽車的“質(zhì)量意識(shí)”明顯在進(jìn)步，這其中輿論的力量功不可沒。

以上就是一品汽車梳理出來(lái)的2020年汽車行業(yè)八大事件，大家還有哪些比較印象深刻的事兒，歡迎留言分享。