2020年已經(jīng)“收官”?；赝@一年，我們有太多的感慨和經(jīng)歷，從年初的全民抗疫到年中的車市觸底，從直播帶貨到車展延期，從救市政策到V型反轉(zhuǎn)……2020年的中國(guó)汽車比以往更加耐人尋味。我們將通過四期文章，分別從新車、技術(shù)、事件和政策方面來回顧一同走過的2020年。

上篇我們盤點(diǎn)了“2020年汽車圈值得銘記的七大技術(shù)”，本期我們將帶領(lǐng)各位盤點(diǎn)2020年汽車圈你必須知道的十大汽車政策，當(dāng)中的一些政策不僅會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生重大影響，更和消費(fèi)者的買車、用車和賣車息息相關(guān)。

政策一：高速省界收費(fèi)站全部撤銷

從2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消。據(jù)統(tǒng)計(jì)，取消省界收費(fèi)站后，客戶平均過省界的時(shí)間從15秒減少到2秒，貨車通過時(shí)間由29秒下降到了3秒，提升了高速的通行效率。

政策二：強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)此前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車將開始實(shí)施強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路事故中，10%是由輪胎引起的，爆胎占輪胎事故的70%以上，而且結(jié)果往往很嚴(yán)重。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可讓駕駛者實(shí)時(shí)了解到車輪的真實(shí)氣壓狀況，從而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

政策三：北京最嚴(yán)限行令

北京最嚴(yán)限行令是2019年11月1日開始實(shí)行，之所以將其納入2020年汽車政策，是因?yàn)樵?019年實(shí)行的時(shí)間非常短暫，可以理解為“緩沖期”，2020年才是這項(xiàng)政策“正式”開始實(shí)行的時(shí)間。

新的進(jìn)京證辦理政策規(guī)定，外地車輛一年最多只能辦理12次，每次的使用期限為7天，也就說，外地車輛每年在北京的停留時(shí)間不能超過84天，每次超過7天將處以100元罰款，扣3分。

北京最嚴(yán)限行令雖然對(duì)治理交通擁堵有一定效果，但也給剛需上外地牌照的車主帶來不便。

政策四：皮卡進(jìn)一步解禁

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年明確解禁皮卡的城市多達(dá)10個(gè)，是去年的三倍以上。另外，陜西、江西、江蘇、吉林四大省份也鼓勵(lì)省內(nèi)各城市放開皮卡進(jìn)城等限制，其中江西還鼓勵(lì)機(jī)關(guān)單位采購(gòu)皮卡車。皮卡全國(guó)范圍內(nèi)的解禁趨勢(shì)正越來越明顯，這對(duì)于皮卡愛好者來說絕對(duì)是一大利好消息！

政策五：機(jī)動(dòng)車年檢“兩取消、一允許”

在2020年，機(jī)動(dòng)車年檢開始實(shí)行“兩取消、一允許”?！皟扇∠笔侨∠谲嚧吧险迟N機(jī)動(dòng)車年檢標(biāo)和取消7座及以上私家車車身噴字。前者還給駕駛者一個(gè)無遮擋的風(fēng)擋，后者則避免了車身噴字變丑的問題。

“一允許”是允許網(wǎng)上預(yù)約車輛年檢，市民可通過電話預(yù)約、網(wǎng)上預(yù)約方式選擇相應(yīng)檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)約，待預(yù)約成功后，按預(yù)約時(shí)間前往辦理新車上牌及車輛年檢業(yè)務(wù)，提供辦事效率，也不用排長(zhǎng)隊(duì)了。

政策六：史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱史上最嚴(yán)格，超過了歐盟和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)此前發(fā)改委的要求，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。因新冠疫情影響，汽車行業(yè)處境還十分艱難，因此，國(guó)家發(fā)改委等十一部門聯(lián)合發(fā)布通知，調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期截止到2021年1月1日前。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一些大城市可能要限制國(guó)四車型上牌了，此外國(guó)五車型也有可能貶值，所以目前有入手國(guó)四/國(guó)五車型想法的朋友要慎重。

政策七：北京搖號(hào)新政

2020年最后一個(gè)月，北京市正式發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，新政的最主要內(nèi)容是推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上本市登記車輛有序退出，這意味著一個(gè)人只能擁有一個(gè)指標(biāo)，多出指標(biāo)可轉(zhuǎn)移給符合條件的配偶、子女、父母。不過，此舉對(duì)于無車家庭來說是一個(gè)利好，除了能夠獲得搖號(hào)“插隊(duì)”權(quán)限外，還能同時(shí)選擇燃油車和電動(dòng)車同時(shí)搖號(hào)。只不過，中簽后所有申請(qǐng)家庭成員10年內(nèi)不能再申請(qǐng)指標(biāo)。

政策八：新能源補(bǔ)貼下降

2020年6月份，國(guó)家確定了將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年底。2020年12月的最后一天，《2021新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案》出爐。2021年補(bǔ)貼較2020年退坡20%，要求依然是補(bǔ)貼前價(jià)格要在30萬元以下。經(jīng)重新計(jì)算，純電乘用車300（含）-400公里續(xù)航補(bǔ)1.3萬，400公里以上補(bǔ)1.8萬，插混（含增程）乘用車補(bǔ)0.68萬。與此同時(shí)，為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，公共領(lǐng)域車輛在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。到2022年，新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼還會(huì)退坡，2022年之后甚至取消，想以最優(yōu)價(jià)格購(gòu)買新能源車的朋友們要抓緊了。

另外，需要提醒各位消費(fèi)者關(guān)注的是，從 2021 年起，新能源汽車的續(xù)航測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)將由現(xiàn)行的 NEDC 變成了 WLTC，不過 2021 年是新老測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的交接過渡年份，并且 WLTC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)目前還未正式對(duì)外公布。

政策九：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃發(fā)布

2020年，由國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》正式發(fā)布，規(guī)劃提出：到2025年，純電動(dòng)乘用車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷量占比汽車新車銷量20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

政策十 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

2月24日，國(guó)家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，展望2035到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國(guó)愿景逐步實(shí)現(xiàn)，智能汽車充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

以上就是一品汽車梳理出來的2020年汽車行業(yè)十大政策，大家還有哪些比較印象深刻的政策，歡迎留言分享。