2020年已經(jīng)“收官”?；赝@一年，我們有太多的感慨和經(jīng)歷，從年初的全民抗疫到年中的車市觸底，從直播帶貨到車展延期，從救市政策到V型反轉(zhuǎn)……2020年的中國汽車比以往更加耐人尋味。我們將通過四期文章，分別從新車、技術(shù)、事件和政策方面來回顧一同走過的2020年。

上篇我們盤點了“2020汽車圈值得回味的八大事件”，本期我們將帶領(lǐng)各位盤點2020年汽車圈值得銘記的七大技術(shù)。技術(shù)對車企甚至整個汽車行業(yè)來說，都至關(guān)重要，核心技術(shù)是否過硬，是企業(yè)能否生存下來的關(guān)鍵，同時技術(shù)的不斷發(fā)展也推動著汽車行業(yè)的不斷前進(jìn)。

如今我們正處于變革時代，技術(shù)更新?lián)Q代的速度也更快。此外技術(shù)的發(fā)展也與市場需求息息相關(guān)，突如其來的新冠肺炎疫情，讓廣大消費者開始關(guān)注車內(nèi)健康，車企針對這一市場需求趨勢進(jìn)行了相應(yīng)的研發(fā)。

技術(shù)一：N95空氣濾芯

突如其來的新冠肺炎疫情，讓廣大消費者更加看重自身健康的防護工作，出門要戴N95口罩，車內(nèi)也要有能夠隔絕病毒的N95空氣濾芯。

為此五菱、比亞迪轉(zhuǎn)線生產(chǎn)口罩，吉利率先公布“防病毒汽車”計劃，并在嘉際上進(jìn)行升級，實現(xiàn)車內(nèi)濾芯N95級防護，隨后各大車企都開始研發(fā)N95級車載濾芯并搭載于量產(chǎn)車型上?？v觀今年上市新車，幾乎都有搭載。

技術(shù)二：透明A柱

A柱，是司機朋友和車企工程師都感到非常糾結(jié)的地方，司機駕駛時A柱會有盲區(qū)，尤其是轉(zhuǎn)向時安全隱患極大，工程師在處理A柱問題時，如果A柱太粗會影響視野，太細(xì)又影響安全。為此哪吒汽車則打造出透明A柱，通過車外攝像頭成像至車內(nèi)A柱屏幕，A柱盲區(qū)視野了如指掌。

不可否認(rèn)透明A柱對A柱視野盲區(qū)問題提供了一個不錯的解決方案，但也迎來了一些爭議，例如高速行駛時會讓駕駛員感到眼花，為此哪吒汽車設(shè)定低速時才會顯示A柱盲區(qū)場景。當(dāng)然對于新技術(shù)的出現(xiàn)，我們還是保留支持態(tài)度，場景使用體驗的問題可以慢慢優(yōu)化。

技術(shù)三：比亞迪刀片電池

磷酸鐵鋰電池較為穩(wěn)定但能量密度低，三元鋰電池能量密度高但自燃風(fēng)險較大，似乎沒有一種電池是完美的。而這種說法比亞迪刀片電池不認(rèn)同，搭載刀片電池的比亞迪漢綜合續(xù)航605公里，同時實驗證明，刀片電池在針刺實驗短路時產(chǎn)熱少、散熱快，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在刀片電池發(fā)布當(dāng)日表示：“自燃這個詞，從此將從新能源汽車的字典里刪除?！?/p>

刀片電池的到來，是電池技術(shù)領(lǐng)域的一大突破，美中不足的是目前只有漢搭載，但在弗迪公司成立之后，比亞迪專利技術(shù)也會逐漸開放，刀片電池還會被運用到其他品牌車型上，在全行業(yè)內(nèi)得到推廣。

技術(shù)四：吉利CMA超級母體

CMA超級母體，是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)、面向全球的全新平臺架構(gòu)，CMA超級母體對于吉利的意義，不亞于TNGA架構(gòu)對于豐田，吉利汽車已正式從3.0精品車時代邁入4.0全面架構(gòu)體系造車時代。

從實際產(chǎn)品表現(xiàn)來看，誕生于CMA超級母體的領(lǐng)克01、吉利星越等車型，在設(shè)計、駕控、安全、智能化等方面，均有明顯提升。造車23年，吉利汽車?yán)塾嬩N量已突破1000萬大關(guān)，而CMA超級母體也將成為吉利汽車下一個千萬時代的關(guān)鍵所在。

技術(shù)五：馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機

馬自達(dá)對技術(shù)的癡迷，用技術(shù)宅來形容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，得在加上個“瘋狂”的前綴，銷量什么的不重要，有什么能比研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機香？雖說轉(zhuǎn)子發(fā)動機至今未搭載于國內(nèi)在售車型上，但在今年馬自達(dá)也帶來了一項發(fā)動機黑科技——SKYACTIV-X發(fā)動機。

SKYACTIV-X發(fā)動機搭載于昂克賽拉上，配備壓燃技術(shù)，空燃比達(dá)到36.8:1，燃油噴射壓力高達(dá)700Bar，壓縮比15:1，均為同級之最。通用、奔馳、現(xiàn)代等也都對汽油壓燃進(jìn)行過研究，但都只停留在了概念車或者試驗階段，大多因為稀薄燃燒時的汽油爆震很難控制而放棄，但馬自達(dá)卻堅持到了量產(chǎn)，值得敬佩。

然而搭載SKYACTIV-X發(fā)動機的昂克賽拉售價高達(dá)18.99萬元，再結(jié)合昂克賽拉的整體產(chǎn)品競爭力，性價比并無優(yōu)勢，似乎只有情懷玩家才會去選擇吧。

技術(shù)六：現(xiàn)代集團i-GMP全球模塊化架構(gòu)與CVVD

i-GMP全球模塊化架構(gòu)是現(xiàn)代集團最新的模塊化平臺，基于該平臺下生產(chǎn)的車型有質(zhì)的變化，例如第十代索納塔，擁有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，美感與實用性兼具，同時CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)更是全球首創(chuàng)。

i-GMP全球模塊化架構(gòu)與CVVD的到來，是現(xiàn)代集團在中國汽車市場撕掉性價比標(biāo)簽，打造高級感，順應(yīng)消費升級潮流的關(guān)鍵所在，同時也是今后現(xiàn)代集團在中國汽車市場長期發(fā)展的根本。

技術(shù)七：長城汽車檸檬、坦克、咖啡三大技術(shù)品牌

在長城汽車三十周年紀(jì)念日之際，名為“長城汽車挺得過明年嗎？”的宣傳片刷爆朋友圈，當(dāng)然以長城汽車的現(xiàn)有實力，撐過明年是肯定沒問題的，而在超前的危機意識之下，長城汽車推出檸檬、坦克、咖啡三大技術(shù)品牌。

“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，適配A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。

“坦克”定位為全球智能專業(yè)越野平臺，擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力，其動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實現(xiàn)了38%的發(fā)動機熱效率。同時，“坦克”平臺通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。

“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)，其“雙智融合”的研發(fā)理念，從用戶體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一，并首次提出“交互+AI+生態(tài)”的智能化三大核心變量。

以上就是一品汽車梳理出來的2020年汽車行業(yè)七大重磅技術(shù)，還有哪些技術(shù)大家覺得對汽車行業(yè)有重大意義，歡迎留言分享。