自從1975年，保時(shí)捷開(kāi)始給911的發(fā)動(dòng)機(jī)加入渦輪以來(lái)，911 Turbo便成為了一個(gè)令人興奮的性能代名詞。從最初的“寡婦制造者”930到如今最新一代的992，911 Turbo一直都是在不犧牲日常使用的前提下，提供最快的速度。

在上面的視頻中，你們可以看到每一代的911 Turbo在同一條公路上互相較量，這場(chǎng)比賽沒(méi)有勝負(fù)之分，只有七代見(jiàn)證了保時(shí)捷渦輪歷史的經(jīng)典跑車。

初代911 Turbo（930），是由前F1車手---馬克·韋伯駕駛。它生產(chǎn)于1975年-1989年間，其3.0升水平對(duì)置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出260馬力和329?！っ住Ａ惆偌铀?.4秒，極速可達(dá)250公里/小時(shí)。

第二代911 Turbo（964），是由保時(shí)捷工廠賽車手---德克·沃納駕駛。它生產(chǎn)于1990年-1994年，其3.3升水平對(duì)置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出320馬力和450?！っ?，零百加速5秒，極速可達(dá)273公里/小時(shí)。

第三代911 Turbo（993），是由勒芒和電動(dòng)方程式車手---尼爾·賈尼駕駛。它生產(chǎn)于1995年-1998年，也是最后一代風(fēng)冷911，其3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出408馬力和540牛·米，零百加速4.5秒，極速可達(dá)290公里/小時(shí)。

第四代911 Turbo（996），是由前保時(shí)捷超級(jí)杯級(jí)卡雷拉杯冠軍車手---厄爾·班博駕駛。它生產(chǎn)于1999年-2005年，作為第一款水冷911以及特殊的造型，在當(dāng)時(shí)引起了不小的爭(zhēng)議。其3.6升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出420馬力和563?！っ?，零百加速4.2秒，極速可達(dá)310公里/小時(shí)。

第五代911 Turbo（997），是由前卡雷拉杯冠軍車手---托馬斯·普雷寧駕駛。它生產(chǎn)于2006年-2012年，997取消了充滿爭(zhēng)議的“荷包蛋”大燈。其3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出500馬力和651牛·米，零百加速3.4秒，極速可達(dá)312公里/小時(shí)。

第六代911 Turbo（991），是由保時(shí)捷工廠車手---馬特·坎貝爾駕駛。它生產(chǎn)于2012年-2019年，其3.8升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出540馬力和660?！っ祝惆偌铀?秒，極速可達(dá)315公里/小時(shí)。

第七代911 Turbo（992），是由保時(shí)捷卡雷拉杯首位冠軍車手奧拉夫·曼西駕駛。作為目前最新一代911，其3.8升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出580馬力和750?！っ?，零百加速2.8秒，極速可達(dá)320公里/小時(shí)。

顯而易見(jiàn)，每一代的911 Turbo都越來(lái)越強(qiáng)，所以，你們最喜歡哪一代？

圖片及視頻來(lái)源：

• Carscoops

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