在過去的兩年里，

人們發(fā)現(xiàn)了身披各種偽裝的

新一代911 Turbo S?，F(xiàn)在，

保時捷終于將他帶到人們面前，

這是歷史上最強(qiáng)大的911 Turbo S。

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撰文·劉楊  版式·仝煒

從新款的3.8升水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，

保時捷榨取出650馬力的

最大功率和800牛米的峰值扭矩，

分別比以前提高了70馬力和50牛米。

在一部專為Turbo車型設(shè)計的

8擋PDK雙離合變速器的配合下，

新車的0-100公里/小時

加速時間縮減至2.7秒，

0-200公里/小時加速時間僅為8.9秒，

比前代車型縮短了1秒,

最高車速為330公里/小時。

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新款發(fā)動機(jī)基于當(dāng)前911 Carrera 的發(fā)動機(jī)開發(fā)而成，采用了重新設(shè)計的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，加大了可變幾何渦輪增壓器尺寸，并啟用了新的進(jìn)氣系統(tǒng)。部分進(jìn)氣現(xiàn)在通過Turbo車型特有的車身后側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)入。空氣濾清器位于全新的后翼子板中，并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新911 Turbo S共有四個截面積更大、阻力更小的進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)效率。

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911 Turbo S首次在前后橋

采用了不同規(guī)格的輪胎，

前橋配備獨(dú)特的20英寸255/35輪胎，

后橋配備21英寸315/30輪胎。

在增強(qiáng)型保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)的加持下，

四驅(qū)系統(tǒng)可將500牛米的扭矩傳輸給前輪。

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除了更強(qiáng)勁的性能外，全新911 Turbo S比以往任何時候都更寬，以增強(qiáng)新車的動態(tài)表現(xiàn)。前部車身加寬45毫米后達(dá)到1840毫米，后部加寬20毫米，達(dá)到1900毫米。此外，經(jīng)過重新設(shè)計的前氣動擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了15%。選裝保時捷主動懸架管理系統(tǒng)后，其運(yùn)動型底盤可令離地間隙進(jìn)一步降低10毫米。

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全新911 Turbo S的內(nèi)飾極具運(yùn)動感，18向運(yùn)動型座椅的縫線致敬了第一代911 Turbo，組合儀表上的圖形顯示元素和標(biāo)志也具有Turbo車型的獨(dú)特風(fēng)格。全新布局的 10.9英寸中央顯示屏能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現(xiàn)快速操作。日前，全新保時捷911 Turbo S已啟動中國市場預(yù)售，價格為233.6萬元。

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