繼Taycan之后,保時(shí)捷的第二款純電車來了,是Macan的純電版,新車是保時(shí)捷基于純電動(dòng)平臺(tái)PPE全新開發(fā)的首款車型,共推出Macan 4和Macan Turbo兩款車型,兩者均搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),特別是Macan Turbo的性能表現(xiàn)還是杠杠的。
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在燃油版Macan的外觀基礎(chǔ)上,純電版Macan有了較大的變化,最明顯的變化就是采用了分體式大燈組和象征純電車身份的封閉式前臉。上方燈組為多邊形,內(nèi)嵌四條LED燈帶,下方燈組則為五邊形。而且,Macan Turbo的下方燈組設(shè)計(jì)與Macan 4有所區(qū)別,加多了橫向線條的分隔。新車的機(jī)蓋微微隆起,配合凸出的前唇,更有運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面,Macan沿用燃油版的造型,并賦予跑車的元素,如流線式車頂、無框車門以及大尺寸輪轂。而且,Macan的門把手并沒有隨波逐流,配備了實(shí)用的傳統(tǒng)門把手。但一點(diǎn)也不影響其帶來僅0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù),這一切也是得益于純電版Macan具有主動(dòng)與被動(dòng)元素的保時(shí)捷主動(dòng)式空氣力學(xué)套件(PAA),更好地減少電耗,提升續(xù)航能力。
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純電版Macan的長(zhǎng)寬高為4784/1938/1622mm,軸距為2893mm。相比于燃油版的長(zhǎng)寬高為4126/1922/1621mm,軸距為2807mm,都有所增長(zhǎng),再加上純電平臺(tái)和接近2.9米的軸距,車內(nèi)乘坐空間自然不用擔(dān)心擁擠。另外,這個(gè)車身尺寸與銷量第一的特斯拉Model Y相仿。
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內(nèi)飾部分,純電版Macan基本延續(xù)了保時(shí)捷最新的風(fēng)格設(shè)計(jì),中控臺(tái)的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)帶來了不錯(cuò)的科技感,其中,12.6英寸曲面數(shù)位儀表盤和10.9英寸中控屏為標(biāo)配,副駕的娛樂屏則為選配。純電版Macan 新增前備廂,容積達(dá)到 84 L。此外,純電版 Macan 還提供最高 2000 公斤的拖曳能力,有了更多的實(shí)用性。L2級(jí)智能輔助駕駛功能也不缺席,但只有Macan Turbo車型為標(biāo)配,Macan 4車型為加裝。車機(jī)基于安卓系統(tǒng),沒有過多的創(chuàng)新,顯然誠(chéng)意有點(diǎn)不夠。
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動(dòng)力方面,純電版Macan 采用800V電壓平臺(tái),其Macan 4的最大功率為300kW,最大扭矩650N·m,百公里加速為5.2s;Macan Turbo的最大功率為470kW,最大扭矩高達(dá)1130N·m,百公里加速為3.3s。續(xù)航方面,純電版Macan采用了容量達(dá)100kWh的電池,在WLTP工況下,Macan 4的綜合續(xù)航達(dá)到613km,Macan Turbo則是591km。
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令人驚喜的是,純電版Macan依舊保留了保時(shí)捷的性能,配備氣壓懸掛,并搭載 PASM 保時(shí)捷主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)電子阻尼控制,其中 PASM 系統(tǒng)為Macan Turbo 車型的標(biāo)配,讓人有渴望駕駛的欲望。
愛點(diǎn)評(píng)
依托保時(shí)捷的品牌身份,純電版Macan帶來了長(zhǎng)軸距、大電池、運(yùn)動(dòng)外觀和優(yōu)秀的駕駛感受,不失品牌的調(diào)性。但相比于新勢(shì)力品牌而言,純電版Macan的智能化配置顯然有點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐。