【有車以后 新聞】1月3日，被譽(yù)為“世界最艱苦拉力賽”的達(dá)喀爾拉力賽在沙特第二大城市吉達(dá)正式開啟為期13天的征途。而在本屆賽事中，北京越野車隊(duì)作為唯一參賽的中國(guó)越野車品牌參賽，三輛BJ40賽車向廣袤大漠發(fā)起挑戰(zhàn)。

  越野金字塔尖的專業(yè)賽事

達(dá)喀爾拉力賽迄今已走過40余年歷程。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，達(dá)喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲 ”、“世界上最艱苦的拉力賽 ”，受到全球超5億人的關(guān)注。2021達(dá)喀爾拉力賽以沙漠賽段為主，難度可謂歷史之最，具有以下五大看點(diǎn)。

看點(diǎn)一，最多變的賽場(chǎng)。1979年開賽以來，達(dá)喀爾拉力賽先后走過歐洲、非洲、南美洲、亞洲，2021達(dá)喀爾拉力賽落地中東，總里程長(zhǎng)達(dá)7646公里，特殊賽段長(zhǎng)達(dá)4767公里。漫漫征途中，只有50～80公里為“老面孔”，其余九成均為全新沙漠賽段，賽手需穿越沙漠和紅海，環(huán)繞沙特阿拉伯，歷經(jīng)沙漠、砂石、沙丘、叢林考驗(yàn)。

看點(diǎn)二，最苦賽程。2021達(dá)喀爾包含1個(gè)排位短道以及12個(gè)長(zhǎng)賽段，其中11條全新沙漠賽段，迷路、爆胎相伴始終，單日最長(zhǎng)里程超810公里。此外，比賽設(shè)置“馬拉松”賽段，該賽段完全無后援，迷失方向意味斷油斷糧。

看點(diǎn)三，最嚴(yán)苛規(guī)則。今年全程啟用電子路書，且在比賽前10分鐘發(fā)放，考驗(yàn)著領(lǐng)航員對(duì)比賽節(jié)奏的掌控能力。同時(shí)，在馬拉松賽段中，賽車組不允許更換輪胎，這對(duì)車手的輪胎管理能力、領(lǐng)航與車手的配合提出高要求。

看點(diǎn)四，最瘋狂的角逐。達(dá)喀爾拉力賽是黑馬的舞臺(tái)，也是老將的封神之地，2021達(dá)喀爾新增經(jīng)典車組，讓越野精神穿越時(shí)光，帶來視覺與精神的雙重暴擊。

看點(diǎn)五，最燃相聚。衛(wèi)冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和阿提亞、彼得漢塞爾、勒布、羅馬、德維利爾斯、雅茲德·阿拉吉、雅各布等領(lǐng)銜，83位達(dá)喀爾傳奇車手率555位參賽者同征達(dá)喀爾。

  3臺(tái)BJ40賽車蓄勢(shì)待發(fā)

北京越野車隊(duì)攜3臺(tái)BJ40賽車出戰(zhàn)2021達(dá)喀爾拉力賽，派出的3支參賽隊(duì)伍均由明星車手、金牌領(lǐng)航員組成，技術(shù)過硬，配合默契。

其中，343車組由車手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇組成，劉彥貴是越野拉力賽場(chǎng)上的明星車手，在2019年環(huán)塔拉力賽中獲得中國(guó)車手冠軍及車隊(duì)冠軍。領(lǐng)航員潘宏宇是國(guó)內(nèi)知名的“金牌領(lǐng)航員”，2014-2015年兩次參加達(dá)喀爾，曾榮獲“年度領(lǐng)航員”稱號(hào)。

352車組由車手張國(guó)宇和領(lǐng)航員沙賀組成。張國(guó)宇曾獲2019年長(zhǎng)距離拉力賽年度冠軍同年斬獲中國(guó)賽車最高榮譽(yù)——金香檳車手獎(jiǎng)。領(lǐng)航員沙賀在2019環(huán)塔拉力賽上獲得冠軍并于同年奪得“年度領(lǐng)航員”稱號(hào)。

361車組由車手鹿丙龍和領(lǐng)航員馬文科組成。鹿丙龍是人盡皆知的全能型冠軍車手，曾幫助北京汽車越野世家車隊(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)塔三連冠。馬文科曾參加2020達(dá)喀爾，與搭檔一起斬獲達(dá)喀爾新人獎(jiǎng)冠軍。

  攜“環(huán)塔三冠”挑戰(zhàn)達(dá)喀爾

2016年，北京越野首次參加有著“中國(guó)達(dá)喀爾”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽就拿下廠商組亞軍；2017-2019賽季，北京越野更是取得環(huán)塔三連冠的佳績(jī)，其中，2017賽季包攬全場(chǎng)冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國(guó)家四驅(qū)組冠軍，2019賽季包攬全部8個(gè)賽段“金頭盔”，全場(chǎng)總成績(jī)冠、亞軍，國(guó)家四驅(qū)組冠、亞、季軍，俱樂部杯四驅(qū)組冠、亞軍，將16座獎(jiǎng)杯攬入囊中。

此外，在征戰(zhàn)絲綢之路拉力賽的歷程中，北京越野獲得2017賽季全場(chǎng)亞軍、四驅(qū)組冠軍，2019賽季包攬國(guó)內(nèi)賽段全部三個(gè)賽段冠軍，榮獲國(guó)家四驅(qū)組冠軍及俱樂部杯冠軍。在亞洲巴哈拉力賽賽場(chǎng)上，北京越野于2018賽季獲四驅(qū)組冠、亞軍，2019賽季獲全場(chǎng)冠軍，四驅(qū)組車手冠、亞軍，車隊(duì)冠軍及兩個(gè)飛車王。2018-2019賽季，北京越野參加?xùn)|川泥石流汽車越野賽，在2019賽季獲兩個(gè)“飛車王”和全場(chǎng)亞軍。同樣是在2019賽季，北京越野榮獲CCR國(guó)家四驅(qū)組年度車隊(duì)冠軍、年度車手冠軍、年度領(lǐng)航員冠軍。

  完賽就是勝利

作為唯一參賽的中國(guó)越野品牌，北京越野三輛BJ40賽車和六位勇士車手將深入大漠腹地，他們積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)將得到充分發(fā)揮，在部分賽段有望刷新中國(guó)車手在往屆賽事創(chuàng)下的最佳賽段成績(jī)，并將中國(guó)的達(dá)喀爾最佳總名次再提前。

而作為細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，北京越野BJ40的市場(chǎng)份額在2019年的基礎(chǔ)上再次提升，逐步得到越來越多越野玩家的認(rèn)可。但受制于國(guó)內(nèi)越野文化現(xiàn)狀，中國(guó)越野發(fā)展之路猶如達(dá)喀爾拉力賽一般，道阻且長(zhǎng)，任重而道遠(yuǎn)。而此次北京越野車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力來，不僅能夠讓北京越野在“打造中國(guó)越野車第一品牌”的道路上得到更多關(guān)注，助力BJ40拓展海外市場(chǎng)，更能讓國(guó)內(nèi)越野文化得到更加蓬勃的發(fā)展。