引言 | Model 3標(biāo)續(xù)新款上市

2021年第一天，特斯拉以降價(jià)的方式又一次吸引關(guān)注。

2020年最后一天，車聚君恰巧打開了特斯拉中國的官網(wǎng)，保留了當(dāng)天的Model 3頁面。當(dāng)時(shí)的頁面是這樣的：

大家要記住這張圖，因?yàn)榻酉聛淼淖兓浅４蟆?/span>

一、Model 3性能版直降8萬

第二天上午， 一刷頁面：新年新氣象！變化挺多的：

▎最大變化是：Model 3頂配的Performance性能版，由之前的41.98萬，變成了33.99萬，直降7.99萬！

說出來您不信，這款性能版一入中國市場時(shí)，標(biāo)價(jià)是69.3萬，當(dāng)然實(shí)際提車時(shí)大約是56萬。不到2年，價(jià)格降了22萬，而且加速還快了0.1秒。

車聚君特別想采訪一下第一批車主，他們的感受如何？

▎后驅(qū)長續(xù)航版，給直接取消了。之前傳說的四驅(qū)長續(xù)航版，沒有現(xiàn)身。

▎入門級的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，仍然保持24.99萬的售價(jià)。但它終于迎來了千萬特粉翹首期待的2021款－－這大概是最名副其實(shí)的2021款了。

新款Model 3有哪些變化呢？

外觀上，2021款Model 3增加了：前大燈透鏡設(shè)計(jì)、配了熱泵、整車黑化、雙層玻璃、電動(dòng)尾門。

優(yōu)化了NVH、提升了續(xù)航、增加了年輕感。

2021款Model 3在內(nèi)飾上的變化也比較大：

中控臺有了全新設(shè)計(jì)、可容納兩個(gè)手機(jī)無線充電、方向盤滾輪變成了金屬輪、增加了方向盤加熱、前門板有了全新設(shè)計(jì)、優(yōu)化了手套箱USB接口。

這兩張圖一出，Model 3群里自然一片哀嚎。不過很快大家恢復(fù)了平靜， 各個(gè)老韭菜紛紛用“早買早享受”來彼此安慰。

畢竟，這才是特斯拉的正確打開方式。

二、Model Y 33.99萬起意欲何為？

2021年元旦，最重要的消息應(yīng)該是Model Y。

一直處于預(yù)定期的它，終于宣布：今年一月可以交付了！而且，價(jià)格也大幅下調(diào)：長續(xù)航版由此前的48.8萬， 降至33.99萬；性能版由53.5萬，降至36.99萬。兩款Model Y的降幅，分別為14.81萬、16.5萬。

車聚君算是懂了， 特斯拉新車的預(yù)售價(jià)和實(shí)售價(jià)，存在15萬左右價(jià)差。

如果你現(xiàn)在打開特斯拉中國的官網(wǎng)，映入眼簾不再是之前的紅色的Model 3，而是一輛藍(lán)色的Model Y－－說明官方開始主推它了。

為了突出與Model 3的不同，官方還特地把區(qū)別更大的尾部，面向了觀眾。說實(shí)話在車聚君看來，Model Y的尾部有些短小臃腫。

但它勝在實(shí)用性強(qiáng)：擁有1919L的存儲空間、更高的離地間隙、NEDC續(xù)航594km、加速5.1秒、還有傳說中的FSD可選......

說實(shí)話，除了丑點(diǎn)Model Y還是挺中庸實(shí)用的。

車聚小結(jié)

各個(gè)讀者群已經(jīng)傳出了各種消息： Model Y“只要”34萬，那理想ONE該怎么辦？ 聽說蔚來ES6的潛客連夜退車，把官網(wǎng)都擠癱瘓了......

諸如此類，說明了Model Y的熱度。但是，無論如何正如之前車聚君的判斷一樣，它的最大對手其實(shí)是自家的Model 3。

不知你發(fā)現(xiàn)沒？Model 3的頂配性能版，和Model Y的入門長續(xù)航版，價(jià)格是一模一樣，都是33.99萬。

那么，你會買一個(gè)品牌的雞頭呢？還是鳳尾呢？