【有車以后 資訊】在2021年元旦，特斯拉中國正式公布全新中型SUV Model Y的售價33.99萬起，相比之前的預(yù)售起訂價48.8萬，大幅降價將近15萬。這一下炸開了新能源汽車市場，據(jù)說特斯拉當(dāng)天即收獲訂單10萬輛，超過了Model 3一整年的銷量。而另一邊，特斯拉的競品品牌，蔚來和理想網(wǎng)傳爆出大量退單及打折轉(zhuǎn)讓。

【最新售價33.99萬起】

【早前預(yù)售價48.8萬起】

對此，蔚來、小鵬和理想的CEO們是怎么看待的呢？

  李斌：我們不降價

蔚來李斌在一場公開活動上談到此事。蔚來在2020年12月的銷量超過了預(yù)期，達到7007輛，是今年最高的，全年累計交付43728輛。李斌調(diào)侃到，蔚來表現(xiàn)越來越好，特斯拉扛不住壓力又降價了。面對特斯拉大幅度的降價。李斌卻表示，Model Y的這個價格比我預(yù)期的高，我預(yù)期在30萬以內(nèi)，可以拿補貼。按照Model 3的定價邏輯，中國要比美國貴大概10%，所以他以為會在30萬以內(nèi)。李斌認為，目前這個價格還過高，可能還是產(chǎn)能受限。

至于蔚來會不會因為特斯拉而降價。針對這一問題，李斌表示，現(xiàn)在Model Y調(diào)價之后，蔚來ES6和EC6“變貴了”，但他不擔(dān)心，更是秉承一貫做法不降價。他再次提到兩家企業(yè)的產(chǎn)品定位和定價邏輯的不同。特斯拉按成本定價，因此波動性非常大。而蔚來按車輛全生命周期為標(biāo)尺，以不降價為基礎(chǔ)，前期接受負毛利潤，當(dāng)產(chǎn)量達到一定規(guī)模或，實現(xiàn)合理毛利潤。

這其實也是有一定道理的，特斯拉車型售出之后，一些軟件升級都是要付費的；而蔚來的BaaS換電模式、發(fā)布新的電池包等都會惠及到所有老車主用戶。

而且，ES6和EC6不降價的原因還有，它們的尺寸比Model Y大一圈，這體現(xiàn)在物料清單可能是5-10萬元。在配置上也是更豐富，配備空氣懸掛等等，此外，送家用充電樁、異地免費加電等等服務(wù)也是蔚來的一種溢價體現(xiàn)。

李斌認為，特斯拉想做電動車領(lǐng)域的大眾、福特等大眾品牌，而蔚來則想要對標(biāo)豪華品牌。

  何小鵬：我們挺有信心

而對于小鵬方面來說，對標(biāo)小鵬P7（22.99萬起）的Model 3降價到24.99萬起，競爭將更加激烈。對此，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)言：

“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！毖哉Z之中充滿了淡定與從容，還不忘為它的 XPILOT 3.0做一波預(yù)告。

  李想：……

而理想方面，暫時未有相關(guān)的評論，李想也沒有在公開渠道發(fā)布看法。不過，從之前6月份Model 3成為北京、上海、深圳三大城市的銷售冠軍之后，李想發(fā)出了“滅頂之災(zāi)”的感嘆看，預(yù)測這次他可能會更加焦慮。

【早前李想關(guān)于Model 3成為部分城市銷冠后的言論】

國產(chǎn)Model 3已經(jīng)在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，多次成為新能源細分市場的銷量冠軍，如今Model Y大舉殺到，更加直面理想ONE，李想會有什么“退敵之策”嗎？

  編輯點評

不管大佬們?nèi)绾伪磉_出“處變不驚”，但元旦以來特斯拉訂單激增已是事實。國內(nèi)新能源三巨頭蔚來、小鵬、理想要想不被打擊都難。但身處其位，李斌、何小鵬也只能是為企業(yè)員工及在媒體面前打氣加油。想要應(yīng)對特斯拉的沖擊，還是得做好自己的產(chǎn)品、服務(wù)體驗，幸好，這三巨頭都在這些方面有獨到之處。加入 Model Y車友群加群