繼去年5.1和10.1國產(chǎn)特斯拉兩次官宣降價(jià)之后，難免令人聯(lián)想到，2021年的1.1是否會迎來新一波的降價(jià)？

事實(shí)證明確實(shí)如此，不過這回的主角不再是國產(chǎn)Model 3，而是定位中型SUV的Model Y。

起售價(jià)直降近15萬元，Model Y真要來了？

2020年，雖然國產(chǎn)Model 3賣得“風(fēng)生水起”，在華銷量約13萬輛，但在普遍認(rèn)為“SUV比轎車更高級一些”的中國，一直未在國內(nèi)交付的中型SUV Model Y似乎更具潛力。

而根據(jù)官方說法，國產(chǎn)Model Y將在今年1月開始交付，更具看點(diǎn)的是，Model Y的價(jià)格進(jìn)行了大幅度的下調(diào)，長續(xù)航版從48.8萬降至33.99萬，降幅14.81萬元；性能版從53.5萬降至36.99萬，降幅16.5萬元。

雖然起售價(jià)并沒有像Model 3那么狠，直接拉到24萬元區(qū)間，但需要注意的是，目前Model Y只推出了長續(xù)航版和性能版，續(xù)航里程分別為594km和480km。

實(shí)際上大概對應(yīng)的是此前Model 3售價(jià)30.99萬元的長續(xù)航后輪驅(qū)動版以及現(xiàn)今售價(jià)33.99萬元的高性能全輪驅(qū)動版，兩兩的差價(jià)均為3萬元，剛好是10%左右，對應(yīng)之前Model Y價(jià)格比Model 3高出10%左右的說法。

如此看來，Model Y這次的大幅降價(jià)實(shí)際上屬于“補(bǔ)降”，而倘若后續(xù)特斯拉有推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y的想法，搭載Model 3標(biāo)續(xù)版同樣的55kWh磷酸鐵鋰電池。

那么參考Model 3標(biāo)續(xù)版24.99萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)，Model Y標(biāo)續(xù)版可能會來到補(bǔ)貼后27-28萬元區(qū)間，只是續(xù)航能力，有可能就只有400km左右了。

Model 3更新2021款，性能版直降8萬

雖然這回的主角變成了Model Y，但Model 3的動作也不小。

一方面，國產(chǎn)Model 3這回升級了2021款車型，增加了前大燈透鏡設(shè)計(jì)、熱泵、整車黑化、雙層玻璃、電動尾門、方向盤加熱等等，中控臺設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改良，配置水準(zhǔn)整體提了一個(gè)檔次。

另一方面，頂配的Model 3性能版從之前的41.98萬元降至33.99萬元，降幅近8萬元，而后驅(qū)長續(xù)航版則取消了，或許是因?yàn)樘厮估凇搬j釀”Model 3的全驅(qū)長續(xù)航版，畢竟Model Y的長續(xù)航版都是全驅(qū)的了。

所以綜合特斯拉元旦這次降價(jià)來看，Model Y算是應(yīng)運(yùn)而出，生產(chǎn)成本的降低主要體現(xiàn)在高性能版本上，其余版本則主要表現(xiàn)為增配不加價(jià)。

在不少老車主用“早買早享受”互相安慰的同時(shí)，隱隱讓人感覺，特斯拉元旦這次的降價(jià)似乎也還不是終點(diǎn)……

點(diǎn)滴

總結(jié)

一定程度來說，Model 3和Model Y算得上是特斯拉出的一對“王炸”。

如果說Model 3是特斯拉的“小王”的話，那么Model Y應(yīng)該算得上是“大王”了。

畢竟從2020年的車市銷量來看，Model 3已經(jīng)逐漸開始影響傳統(tǒng)豪華品牌，月均1w+的銷量已經(jīng)基本可以與主流的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級平起平坐。

而Model Y所帶來的殺傷力理應(yīng)會更大一些，因?yàn)樵谥袊?，SUV的溢價(jià)明顯高出轎車。

以定位中型SUV的寶馬X3和定位中型轎車的寶馬3系為例，二者的起售價(jià)分別為38.98萬元和29.39萬元，價(jià)格相差幅度超過了30%，就算再考慮進(jìn)配置差距等因素，也超過了20%，遠(yuǎn)超Model Y比Model 3高出的10%。

所以站在國內(nèi)消費(fèi)者的角度來看，雖然Model Y的價(jià)格比Model 3貴出10%，但價(jià)格上的誘惑力似乎還要更大一些。

那么是否要現(xiàn)在就“買買買”呢？

筆者的建議還是先觀望。

一方面是因?yàn)檫@次降價(jià)并沒有將生產(chǎn)成本的降低很大幅度呈現(xiàn)在售價(jià)上，因此未來的不久或許會有更進(jìn)一步全面的降價(jià)，參考特斯拉的“套路”，大概率是在今年的5.1。

另一方面，前不久又發(fā)生一起Model 3失控事故，杭州一輛Model 3沖入酒店大堂，2020年特斯拉失控事件已經(jīng)升至10起，雖然特斯拉官方將這些事故定性為駕駛員操作失誤，但如果10起事件都是這樣，這概率未免太大了一些。