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降價(jià)幅度不大,但侮辱性極強(qiáng)。
不知道第幾次,反正特斯拉又一次的降價(jià)了,與往常降價(jià)不太相同的是,特斯拉的這一次降價(jià),伴隨而來的是大有震蕩中國新能源車市場的Model Y。
過去所有人都在推測Model Y國產(chǎn)價(jià)格,多數(shù)人將目標(biāo)定在了40萬以上,但特斯拉沒讓任何人失望,Model Y定了一個(gè)不足35萬的價(jià)格。
沒錯(cuò),你能夠以33.99萬的價(jià)格,買到一臺續(xù)航600km左右,加速5秒左右的電動車,與其它電動車不太相同的是,特斯拉擁有一定品牌格調(diào)標(biāo)簽,同時(shí)擁有更為出色的FSD技術(shù),這才是特斯拉吸引市場的關(guān)鍵。
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相比于此前預(yù)估的進(jìn)口版車型價(jià)格,國產(chǎn)版Model Y一口氣降了15萬左右。
降價(jià),成了寫在特斯拉臉上的光輝榮耀,而這一次降價(jià)并沒有像往常一樣刺激用戶市場引發(fā)輿論地震,相反這一次降價(jià)反而迎來了全場歡呼。
對于更多人來說,他們希望特斯拉降價(jià)速度更快一些。
不難分析,原因是這一波降價(jià)的Model Y是第一批車型,33.99萬的是國產(chǎn)定價(jià),起步價(jià)更低再加上國內(nèi)沒有銷售,尚未刺激到任何一位消費(fèi)者,反而更低的價(jià)格讓他們感受到了特斯拉的定價(jià)誠意。
也正是如此,特斯拉Model Y上市之后,激發(fā)了蔚來ED6退訂潮,更多人認(rèn)為,同價(jià)位區(qū)間中,特斯拉的充電跟FSD似乎更吸引人一些。
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蔚來沒有悲傷,送了一個(gè)順?biāo)饲椤?/p>
官方表示,星辰大海,與隊(duì)友同行,即便你們最終選擇了特斯拉,我們依然會為你提供一定服務(wù),從格局上來看,蔚來算是把控到了行業(yè)方向。
不過降價(jià)的不僅僅只有Model Y,還有Model 3。
高性能版車型從此前的40多萬一口氣降到了33.99萬,讓其成為30萬級加速最猛,性能最兇殘的一位,10萬級的降幅同樣引起了不小的震蕩。
對于很多人來說,特斯拉的降價(jià)似乎一直都沒有底線。
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別著急,30萬是個(gè)門檻,30多萬的電動車享受不了補(bǔ)貼,那么特斯拉為了進(jìn)一步放大自己的優(yōu)勢,就會努力讓這些車型的價(jià)格做到30萬以內(nèi),享受到額外的補(bǔ)貼,那么這也意味著今天你看到icing降到30多萬的車型,以后價(jià)格還會再降。
別著急,來來來嘛,降完這8萬,還有另外8萬。
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特斯拉的降價(jià)一直都被傳統(tǒng)企業(yè)視為毒瘤,雖然對新車主非常友好,但必須要了解的是對老車主的侮辱性極強(qiáng),當(dāng)然必須也要了解的是,在特斯拉壯大自我的過程中,整個(gè)行業(yè)都會被特斯拉帶動發(fā)展動能。
這家企業(yè)進(jìn)入中國乘用車的幾年催化了行業(yè)發(fā)展速度,從技術(shù)發(fā)展方向到產(chǎn)品表現(xiàn)力都有著明顯的提升,對于整個(gè)行業(yè)來說,特斯拉的確讓高價(jià)入手的老車主非常受傷,但又必須要了解的是,它同樣讓后來者享受到了該有的紅利。