降價(jià)幅度不大，但侮辱性極強(qiáng)。

不知道第幾次，反正特斯拉又一次的降價(jià)了，與往常降價(jià)不太相同的是，特斯拉的這一次降價(jià)，伴隨而來的是大有震蕩中國新能源車市場的Model Y。

過去所有人都在推測Model Y國產(chǎn)價(jià)格，多數(shù)人將目標(biāo)定在了40萬以上，但特斯拉沒讓任何人失望，Model Y定了一個(gè)不足35萬的價(jià)格。

沒錯(cuò)，你能夠以33.99萬的價(jià)格，買到一臺續(xù)航600km左右，加速5秒左右的電動車，與其它電動車不太相同的是，特斯拉擁有一定品牌格調(diào)標(biāo)簽，同時(shí)擁有更為出色的FSD技術(shù)，這才是特斯拉吸引市場的關(guān)鍵。

相比于此前預(yù)估的進(jìn)口版車型價(jià)格，國產(chǎn)版Model Y一口氣降了15萬左右。

降價(jià)，成了寫在特斯拉臉上的光輝榮耀，而這一次降價(jià)并沒有像往常一樣刺激用戶市場引發(fā)輿論地震，相反這一次降價(jià)反而迎來了全場歡呼。

對于更多人來說，他們希望特斯拉降價(jià)速度更快一些。

不難分析，原因是這一波降價(jià)的Model Y是第一批車型，33.99萬的是國產(chǎn)定價(jià)，起步價(jià)更低再加上國內(nèi)沒有銷售，尚未刺激到任何一位消費(fèi)者，反而更低的價(jià)格讓他們感受到了特斯拉的定價(jià)誠意。

也正是如此，特斯拉Model Y上市之后，激發(fā)了蔚來ED6退訂潮，更多人認(rèn)為，同價(jià)位區(qū)間中，特斯拉的充電跟FSD似乎更吸引人一些。

蔚來沒有悲傷，送了一個(gè)順?biāo)饲椤?/p>

官方表示，星辰大海，與隊(duì)友同行，即便你們最終選擇了特斯拉，我們依然會為你提供一定服務(wù)，從格局上來看，蔚來算是把控到了行業(yè)方向。

不過降價(jià)的不僅僅只有Model Y，還有Model 3。

高性能版車型從此前的40多萬一口氣降到了33.99萬，讓其成為30萬級加速最猛，性能最兇殘的一位，10萬級的降幅同樣引起了不小的震蕩。

對于很多人來說，特斯拉的降價(jià)似乎一直都沒有底線。

別著急，30萬是個(gè)門檻，30多萬的電動車享受不了補(bǔ)貼，那么特斯拉為了進(jìn)一步放大自己的優(yōu)勢，就會努力讓這些車型的價(jià)格做到30萬以內(nèi)，享受到額外的補(bǔ)貼，那么這也意味著今天你看到icing降到30多萬的車型，以后價(jià)格還會再降。

別著急，來來來嘛，降完這8萬，還有另外8萬。

特斯拉的降價(jià)一直都被傳統(tǒng)企業(yè)視為毒瘤，雖然對新車主非常友好，但必須要了解的是對老車主的侮辱性極強(qiáng)，當(dāng)然必須也要了解的是，在特斯拉壯大自我的過程中，整個(gè)行業(yè)都會被特斯拉帶動發(fā)展動能。

這家企業(yè)進(jìn)入中國乘用車的幾年催化了行業(yè)發(fā)展速度，從技術(shù)發(fā)展方向到產(chǎn)品表現(xiàn)力都有著明顯的提升，對于整個(gè)行業(yè)來說，特斯拉的確讓高價(jià)入手的老車主非常受傷，但又必須要了解的是，它同樣讓后來者享受到了該有的紅利。