2020年汽車市場的第一支倒下的“槍聲”，是由雷諾打響的。在中國市場深耕7年之后的雷諾，于2020年4月14日正式發(fā)布公告：雷諾汽車擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，放棄了14萬的保有量。東風(fēng)依舊在，只是雷諾無，也曾經(jīng)以法式浪漫出現(xiàn)的車型，恐怕最終留給人們的，只有雷諾車主的眼淚。

那個時候覺得雷諾是“純爺們”，雖然中國是世界上最大的汽車單體受眾市場，但是既然不行了，那就義士斷臂一了百了。可是這種感慨還沒有經(jīng)過一年，就傳出了雷諾想要回來的消息。

根據(jù)德國《汽車周刊》報道，雷諾CEO盧卡·德梅奧公開表示，雷諾集團(tuán)旗下的雷諾、Daica將大規(guī)模重組，準(zhǔn)備重新回到中國市場……

這是什么意思，7個月之后的雷諾后悔了嗎？現(xiàn)在看來應(yīng)該。是的，畢竟從數(shù)據(jù)上看唯一一個連續(xù)11年蟬聯(lián)銷量第一的市場，不會因?yàn)槔字Z的離開而如何，但是雷諾的離開，倒是會影響自己的成績。德梅奧的認(rèn)為也很清晰：“從根本上看，一個國際化公司就必須得在中國運(yùn)營”。

不知道雷諾的打法如何，2013年才進(jìn)入中國，2016年推出了科雷傲，憑借著合資品牌的名頭，科雷傲和雷諾的2016年，過得很順?biāo)?。因?yàn)殡S后一年給出的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)雷諾銷量為7.21萬輛，增幅高達(dá)140%。

接下來，東風(fēng)雷諾開始迅速擴(kuò)張，店鋪增加到400多，還有一份發(fā)布的2022愿景，想要實(shí)現(xiàn)40萬臺的年銷量。可是一切都在2020年畫上了終止符，因?yàn)檫B續(xù)兩年的汽車市場下跌，讓雷諾有些熬不住了。開年提出的銷量目標(biāo)也很難完成，一跌再跌，直到2020年的第一季度，東風(fēng)雷諾在疫情之下，銷量僅為672輛，三位數(shù)帶來的是負(fù)增長和退出中國的想法。

7年的市場耕耘，最終也還是陷入泥沼，車型太少、沒有亮點(diǎn)、市場定位不準(zhǔn)確、品牌影響力不行都是問題。那如今雷諾想要回來，這些問題難道就不存在了嗎？據(jù)說雷諾將主攻C級車市場，定位也將集中在Crossover和SUV上。

鬼斗車觀點(diǎn)：理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，雷諾覺得中國市場蛋糕較大，可是TA沒有想過，雷諾在中國潰敗那一天開始，就已經(jīng)被消費(fèi)者打上了烙印，想再次回來沖擊高端市場，哪有那么容易。