文章來自每日經(jīng)濟新聞

2021年剛開年，特斯拉降價就引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元人民幣，而此前的最低預(yù)估價為48.8萬元人民幣，下調(diào)14.81萬元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前最低預(yù)估價為53.5萬元人民幣，下跌16.51萬元。

特斯拉官網(wǎng)一度癱瘓

消息一出，直接引爆銷售市場。在發(fā)布降價消息后，特斯拉官網(wǎng)甚至一度“癱瘓”。

據(jù)特斯拉客戶支持微博昨日消息稱，“官網(wǎng)訂單頁面由于訪問量激增，可能暫時無法刷新，請大家耐心稍等片刻。感謝大家的支持！”

評論區(qū)有網(wǎng)友回復(fù)“爆了，這么火？”

“哈哈，凡爾賽了”

“速度，我要第一批”

“系統(tǒng)不崩潰都不好意思說自己銷量好”

據(jù)中證報，知名特斯拉配件網(wǎng)站Tesmanian援引消息人士稱，在特斯拉降價消息公布后的10小時內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾10萬輛。

2日，特斯拉上海太古匯體驗店工作人員說：“昨天降價消息發(fā)布后，咨詢相當(dāng)火爆，好多人甚至連車都沒看到就直接預(yù)訂。今天（1月2日）下午，展車會到店里，如果想選購可以到店里看看。”

“由于現(xiàn)在預(yù)訂很火爆，多長時間能提車現(xiàn)在不能給出準(zhǔn)確的時間。但應(yīng)該在第一季度能交車?！痹撊藛T表示。

特斯拉沈陽萬象城體驗店工作人員稱“1月5日國產(chǎn)Model Y實體車會到店里。如果想快點拿到車最好現(xiàn)在就預(yù)訂，這樣可以大約在2月底交車；如果1月5日再來預(yù)訂，恐怕就要3月份能提車了?！?/span>

蔚來：消費者即便選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務(wù)

值得注意的是，就在Model Y宣布降價的當(dāng)日下午，蔚來在其官方微博發(fā)布了一條微博：“忠于讓自己‘來電’的選擇，不要問‘Why’”。

微博配圖還寫到“是對手，也是隊友。2021，一起加電前行”。值得一提的是，蔚來表示消費者即便選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務(wù)。

特斯拉有望在兩方面帶來“鯰魚效應(yīng)”

安信證券指出，從市場容量來看，30-50萬區(qū)間內(nèi)的SUV轎車年穩(wěn)態(tài)銷量在130萬輛左右。其中，中國市場BBA燃油SUV的偏好度好于北美和歐洲市場，SUV具有較大市場空間。從目前的競爭格局來看，根據(jù)汽車之家統(tǒng)計，2020年下半年至2021年，中國市場共有超15款電動SUV推出市場，競爭格局激烈程度將陡然躍升。在此情況下，定位于高端智能化電動SUV的特斯拉國產(chǎn)Model Y有望在兩個方面帶來鯰魚效應(yīng)：

首先，從替代高端SUV燃油車的角度來看，選擇BBA中同級別的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5進行對比，可以得到兩個結(jié)論：1）降價后，Model Y相較于以上三款車價格更具有競爭性；2）在國產(chǎn)Model 3已成為轎車性價比代表的前提下，同等配置下Model Y與Model 3的差價顯著小于對標(biāo)的BBA轎車與SUV的差價，Model Y的價格優(yōu)勢明顯。與此同時，Model Y零百加速5.1秒呈現(xiàn)出其在駕駛力上相對于高端SUV燃油車的優(yōu)勢。

其次，從再塑電動SUV競爭格局的角度來看，2020年國內(nèi)高端純電SUV銷量領(lǐng)先的是蔚來ES6，但在續(xù)航接近的同時，蔚來ES6價格高于Model Y約10萬元。在明年中國市場電動SUV競爭激烈程度提升的前提下，特斯拉國產(chǎn)Model Y為其他品牌提供了一個高端電動SUV價格錨點。所有電動SUV品牌將不得不在特斯拉Model Y的價格錨點基礎(chǔ)上展開關(guān)于產(chǎn)品力和性價比的更為激烈的競爭。

Wind數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，特斯拉指數(shù)的漲幅為33.87%。

另據(jù)上海證券報，業(yè)內(nèi)專家指出，價格換市場是特斯拉所倚重的策略。為了節(jié)省研發(fā)支出，Model Y基于Model 3平臺研發(fā)，且二者共享的零部件達75%。馬斯克此前曾表示Model Y是一款“大家都能買得起”的緊湊型SUV。

Wedbush證券分析師丹·艾維斯在2020年12月21日發(fā)布的一份研究報告中表示，與在美國和歐洲銷售的車輛相比，特斯拉在中國銷售的Model 3有著更高的利潤率，2022年初時，來自中國的銷量可能會占到該公司全球總銷量的40%以上，而當(dāng)前這一比例大約為20%。

不過，對于已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型來說，未來是否還有降價空間仍然存疑。就在剛剛過去的2020年12月29日，特斯拉副總裁陶琳曾表示：“特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大?！?/span>

另一方面，有業(yè)內(nèi)專家指出，較之中國國內(nèi)競品，如比亞迪唐EV、蔚來ES6等來說，Model Y的價格也并不算很低，綜合的實力方面各家也都有各自的優(yōu)勢，并沒有體現(xiàn)出絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。價格換市場的特斯拉，中國消費者會不會持續(xù)買賬，還需看未來具體的銷售數(shù)據(jù)。

來源：每日經(jīng)濟新聞綜合自中證報、上海證券報、新浪微博、安信證券等公開消息