說(shuō)到2020年給小編印象最深刻的一次新車上市,就是吉利豪越。在公布價(jià)格環(huán)節(jié)中,可能是對(duì)于自家產(chǎn)品的信心,官方先告知漢蘭達(dá)的價(jià)格,隨后再公布豪越的價(jià)格。新車上市后一周,這波操作廣受消費(fèi)者的議論,有的網(wǎng)友說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌自信了,也有的網(wǎng)友說(shuō)該打不過(guò)的還是打不過(guò)。
到底能不能打得過(guò),我們不妨將這個(gè)問題的答案交給時(shí)間?;剡^(guò)頭看,這個(gè)經(jīng)常被挑戰(zhàn)的漢蘭達(dá),自被廣汽豐田引入投產(chǎn)以來(lái),其市場(chǎng)表現(xiàn)以及用戶口碑都很出色。這幾年,很多車企推出了中型SUV,也有不少新車的上市通稿都提到了漢蘭達(dá),但對(duì)漢蘭達(dá)堅(jiān)挺的市場(chǎng)地位和終端售價(jià)沒有太多的撼動(dòng),其繼續(xù)穩(wěn)坐中型SUV保值率第一的寶座。
全新一代漢蘭達(dá)已于2019年年底在美國(guó)市場(chǎng)上市,雖然2020年沒有出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的各個(gè)大型車展上,但現(xiàn)在基本可以確定廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)將在2021年上市,同時(shí)一汽豐田也將推出全新一代漢蘭達(dá)的姊妹版車型,以貫徹豐田在華的“雙車戰(zhàn)略”。
01
2020年確實(shí)有不少后起之秀
根據(jù)2020年前11月的累計(jì)銷量來(lái)看,豐田漢蘭達(dá)以86980輛暫列第九,前八名車型有BBA車型、南北大眾旗下的中型SUV、奇瑞和紅旗旗下的中型SUV,以及唯一的美系車別克昂科威。
2020年,上汽通用別克推出了比昂科威定位更高的昂科威S,兩者雖定位不同,但均為中型SUV,并且共線銷售,因此排行榜中的昂科威指的是昂科威S和昂科威組成的昂科威車系。11月份,兩款車型以21807輛的月銷量登頂11月中型SUV市場(chǎng)的冠軍,累計(jì)銷量緊逼南北大眾的中型SUV,市場(chǎng)表現(xiàn)可觀。昂科威S主打個(gè)性高端、昂科威主打家用舒適,兩者分工明確,因此很好幫助品牌沖擊20萬(wàn)元級(jí)別的中型SUV市場(chǎng)。
除此之外,南北大眾的表現(xiàn)非常穩(wěn)定,旗下的途觀L和探岳在2020年前11月均獲得超過(guò)15萬(wàn)輛的累計(jì)銷量,暫列前二名。2020年探岳和途觀L都迎來(lái)的升級(jí)迭代,這進(jìn)一步提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò),小編認(rèn)為,探岳和途觀L之所以穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)的前二,與其開拓更多細(xì)分市場(chǎng)的操作有直接聯(lián)系。例如,一汽-大眾以探岳車型為基礎(chǔ),推出了探岳GTE、探岳X;上汽大眾則推出了途觀L PHEV、途觀X。
要知道,探岳和途觀L本身就已經(jīng)很暢銷,即便插混車市場(chǎng)以及轎跑SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)僅為小眾市場(chǎng),但依靠探岳和途觀L的影響力,這些全新車型能夠更快地挖掘更多潛在用戶。
同樣的,奇瑞在2020年不僅推出了新款瑞虎8,還基于現(xiàn)款車型推出瑞虎8經(jīng)典尊耀版、六座版以及瑞虎8 PLUS,從而吸引更多不同需求的消費(fèi)群體。
我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)豪華SUV市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年前11月,豪華SUV市場(chǎng)以及中型SUV市場(chǎng),是在各自領(lǐng)域中增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。因此,作為豪華中型SUV市場(chǎng)上的元老車型,奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3已經(jīng)是很多消費(fèi)者的首選車型,再加上2020年推出的新款車型、轎跑版車型乃至性能版車型,都獲得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注,銷量表現(xiàn)自然不愁。
但說(shuō)到底,這些超越漢蘭達(dá)的車型很多都依靠其他不同版本車型的助攻,來(lái)獲得更高的銷量。而全系只有普通版車型或者剛上市的車型,目前都沒有贏過(guò)漢蘭達(dá)。所以說(shuō),全新一代漢蘭達(dá)在2020年屢屢“跳票”也是在情理之中,畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)就已經(jīng)足夠能打,這也是一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的自信。
據(jù)悉,全新一代漢蘭達(dá)將采用雙外觀設(shè)計(jì),動(dòng)力方面先推出2.5L混動(dòng)系統(tǒng),汽油版動(dòng)力將在后期推出。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新車給消費(fèi)者提供的選擇更多。另外,廣汽豐田和一汽豐田投產(chǎn)的全新一代漢蘭達(dá)及其姊妹車型,年度總產(chǎn)能約為14萬(wàn)輛,這已經(jīng)超過(guò)了2018年和2019年漢蘭達(dá)的總銷量。這也表明,豐田對(duì)全新一代漢蘭達(dá)有著很高的市場(chǎng)期待。
02
2021年的中型SUV市場(chǎng)之爭(zhēng)
據(jù)小編了解,即便全新一代漢蘭達(dá)將于2021年上市,很多車企依然將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了漢蘭達(dá)。
首先,自主品牌陣容通過(guò)降維打擊的方式對(duì)漢蘭達(dá)發(fā)出進(jìn)擊。同樣定位為中型SUV的長(zhǎng)安UNI-K、領(lǐng)克07和星途VX都將于2021年上市。根據(jù)同價(jià)位的自主品牌產(chǎn)品來(lái)看,三款車型的售價(jià)預(yù)計(jì)都擁有不輸給漢蘭達(dá)的配置水平和空間表現(xiàn),大概在20萬(wàn)元以內(nèi)。
漢蘭達(dá)確實(shí)擁有很強(qiáng)的人氣優(yōu)勢(shì),但反觀同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車,價(jià)格更低,配置又更好,能夠滿足很多消費(fèi)者對(duì)豪華中型SUV的配置追求。以直接“硬剛”漢蘭達(dá)的豪越為例,自六月底上市以來(lái),就獲得了31099輛的累計(jì)銷量,11月銷量超過(guò)7000輛,直逼漢蘭達(dá)。
其次,一汽豐田、一汽-大眾、福特等合資品牌,以及捷尼賽思、雷克薩斯等豪華品牌也將在國(guó)內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)布局。這就意味著,國(guó)內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)況將變得更加復(fù)雜,漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額也許會(huì)被瓜分。
在小編看來(lái),“假想敵”的存在能夠更好地促進(jìn)車市往良性方向發(fā)展。這個(gè)“假想敵”看起來(lái)有點(diǎn)可憐,但這也是它實(shí)力強(qiáng)大的佐證。全新一代漢蘭達(dá)將在2021年上市,并以“雙車”形式出擊。國(guó)內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)將開啟新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn),誰(shuí)是最終贏家?我們不妨拭目以待。