還有不到一周的時(shí)間，吉利將要迎來一款全新中型SUV，這款軸距超越漢蘭達(dá)的新車，定于4月28日在線上全球首秀亮相。

根據(jù)官方邀請函的描述：這是一款可以“趟贏”的大大大空間SUV，車內(nèi)自帶一張2米2的大床，裝得下全家笑語歡聲，去得了詩和遠(yuǎn)方，實(shí)力開啟躺贏人生！

看到這里，應(yīng)該有朋友已經(jīng)猜到，這款新車就是近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度很高的“豪越”。至于它產(chǎn)品力如何？未來的市場前景又會是怎樣？下面我們就來一探究竟。

新車采用了拓張美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，整體硬朗大氣。內(nèi)飾則是ICON同款，豪越作為一款中型SUV（區(qū)別于ICON那樣的緊湊型SUV）自然也進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的升級。動力上，提供1.5T 177馬力和1.8T 184馬力，匹配7DCT。

豪越的三圍為4835*1900*1780mm，軸距2815mm，離地間隙190mm，提供5座與7座版。這樣的數(shù)據(jù)給拓張美學(xué)做支撐，官圖第一眼帶來的類似于起亞KX7甚至JEEP大指揮官的氣場感也就不足為奇了。

內(nèi)飾雖然會先入為主地感覺這就是ICON的PLUS版，但豪華感還可以（主要是通過深/淺的雙色搭配來營造）。同時(shí)，液晶儀表盤和大尺寸懸浮中控液晶屏的配備，使得科技感提升明顯。

值得一提的是，新車第二、三排的座椅放平后，車內(nèi)縱深將達(dá)到2.2米，承載空間則可拓展至最大2360L。對比漢蘭達(dá)的2.09米最大后備廂縱深，應(yīng)該說在這方面，豪越還是具備一定的戰(zhàn)斗力。

就是這動力不給2.0T，不夠意思，跟漢蘭達(dá)的D4ST 2.0T一比較，高下立判（吉利不是沒有2.0T，為什么不用呢，目測還是為了控制成本，降低門檻，來走量）。另外，據(jù)最新小道消息，豪越的后懸掛為非獨(dú)立，這在一些懂車?yán)蠋煾笛劾锟墒窃铮缛魧賹?shí)，將來保準(zhǔn)要被競品逮住往死里黑。

當(dāng)然，產(chǎn)品力只是其一，配合定價(jià)一起看，才能評價(jià)其性價(jià)比以及值不值得購買?？紤]到豪越定位高于博越PRO，目前博越PRO頂配版指導(dǎo)價(jià)為15.68萬，這無疑給豪越的定價(jià)留下了無限空間，論壇上猜測12-18萬或許并非信口開河。

如果售價(jià)在此區(qū)間內(nèi)，那就對標(biāo)不了漢蘭達(dá)，只能去到自主品牌中型7座SUV市場參與競爭。而比亞迪唐、傳祺GS8和瑞虎8等都是這個(gè)細(xì)分市場的老將，與它們相比較，唐燃油版和GS8采用2.0T動力，瑞虎8起步價(jià)還不到10萬，高低不占便宜。

更為關(guān)鍵的是，即便是有這些老將在先把路趟出來，眼下和后面的日子其實(shí)也并不好過。以2019年銷量排名第一的自主品牌中型SUV唐為例，年銷量也僅僅破三萬，對于希望推出豪越來走量的吉利，這樣的市場預(yù)期，可是不樂觀。究其原因，還是“緊湊型SUV空間夠用”和“7座SUV第三排雞肋”導(dǎo)致5座/7座中型SUV需求較低。這是客觀存在的事實(shí)，不以吉利單方面的意志為轉(zhuǎn)移。

寫在最后：盡管較低的市場需求決定了豪越的銷量不會太高，但參考漢蘭達(dá)等該級別標(biāo)桿車型將用戶最看重的實(shí)用性做到極致的做法，盡可能多的攫取市場份額，豪越還是有機(jī)會的。弱化中國消費(fèi)者不太看重的動力，強(qiáng)調(diào)空間，并通過貼靠漢蘭達(dá)來強(qiáng)化自身實(shí)用化特征，這一步棋，妙啊，至于客戶吃不吃這一套，別看廣告看療效！