在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)上，豐田漢蘭達(dá)始終是一個(gè)繞不過(guò)去的存在。所有在這個(gè)領(lǐng)域推出SUV的車(chē)型，都無(wú)一例外要把漢蘭達(dá)視為潛在對(duì)手，向其發(fā)起沖擊和挑戰(zhàn)。

這次，韓系品牌起亞推出的全新一代索蘭托，欲在中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)有所作為。

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多數(shù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)費(fèi)者對(duì)索蘭托不算很熟悉。在意大利語(yǔ)中，“Sorento”就指代的是擁有高端設(shè)備和華麗車(chē)型的車(chē)，起亞用這個(gè)名詞作為車(chē)型名稱(chēng)，其意義不言而喻，就是希望它能成起亞汽車(chē)旗下一款值得驕傲的車(chē)型。

它的初款車(chē)型2002年就已推出，彼時(shí)在一款酷似奔馳M級(jí)的起亞SUV亮相幾個(gè)月之后，起亞官方就把這款新車(chē)命名為索蘭托（Sorento），并投入量產(chǎn)。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，起亞在國(guó)內(nèi)也一路走高，隨著2012款索蘭托的入市，標(biāo)志著起亞正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)。尤其是它當(dāng)時(shí)就以索蘭托L的車(chē)輛型號(hào)上市，那時(shí)候，途觀L還不知道在哪兒呢。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)索蘭托22-30余萬(wàn)元的售價(jià)不算便宜，加上進(jìn)口身份，消費(fèi)得起這臺(tái)車(chē)的用戶(hù)絕對(duì)稱(chēng)得上中產(chǎn)。后來(lái)，隨著韓系車(chē)的滑坡，以及漢蘭達(dá)、銳界、勝達(dá)等一批品牌影響力更強(qiáng)的中型SUV的出現(xiàn)，索蘭托就消失在人們視野中。

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按照如今車(chē)型更新的趨勢(shì)，廠家在推出一款新車(chē)時(shí)，動(dòng)輒貼上“全新”的概念標(biāo)簽。哪怕僅僅只是改變了一下大燈造型，或增加了幾個(gè)配置。但“全新”這個(gè)詞用在即將上市的索蘭托身上，我認(rèn)為是完全沒(méi)有違和感的。

按照起亞的規(guī)劃，全新一代索蘭托將會(huì)在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上正式登場(chǎng)，第四代索蘭托將于3月舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，并有望重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在葫蘆俠看來(lái)，與此前銷(xiāo)售的第三代車(chē)型相比，全新的第四代索蘭托從平臺(tái)到造型，都進(jìn)行了全面的換代和更新。新款車(chē)型的外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面都有著大幅度的提升，對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)力也將大大增強(qiáng)。

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前臉部分，索蘭托采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其設(shè)計(jì)靈感源自于Seltos，我們可以在國(guó)內(nèi)上市的KX3傲跑身上找到相似點(diǎn)。車(chē)頭的進(jìn)氣格柵采用了起亞那套家族風(fēng)格的虎嘯式前臉。前臉兩側(cè)犀利的LED大燈燈組，采用了鍍鉻裝飾條包裹，看起來(lái)非常有氣勢(shì)。

車(chē)身側(cè)面，索蘭托的側(cè)面造型方正，帶來(lái)更寬適的車(chē)內(nèi)空間，車(chē)身整體線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，不拖泥帶水。來(lái)到車(chē)身尾部，設(shè)計(jì)師采用了眾多凌厲的折線(xiàn)設(shè)計(jì)，兩組豎向排列的分體式尾燈，充滿(mǎn)辨識(shí)度。排氣管也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以符合時(shí)下的審美需求。

車(chē)內(nèi)部分，索蘭托著重突出新車(chē)的科技感和時(shí)尚感。12.3英寸全液晶儀表以及10.25英寸的中控屏都極大的增加了車(chē)內(nèi)的科技感。在排擋桿方面，全新一代索蘭托采用了旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，看起來(lái)很有科技感。

配置方面，作為起亞精心打造的中型SUV，諸如電子手剎、駕駛模式選擇、駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)啟停等功能都將在新車(chē)上出現(xiàn)。預(yù)計(jì)高配車(chē)型將還有前排座椅加熱和通風(fēng)，自適應(yīng)巡航等功能，讓韓系車(chē)配置豐富且具性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

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從已經(jīng)透露的信息來(lái)看，海外版索蘭托的動(dòng)力系統(tǒng)將有柴油和汽油兩種。分別是一臺(tái)型號(hào)為New R的2.2T柴油動(dòng)力，和型號(hào)為GAMMA 2的1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及型號(hào)為T(mén)HETA 3的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)目前尚未公布。不過(guò)，可以預(yù)計(jì)的是，受環(huán)保法規(guī)和排放要求影響，柴油版本車(chē)型大概率不會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

此外，本次全新一代索蘭托有望推出混合動(dòng)力車(chē)型。

變速箱或?qū)?huì)有6AT和8DCT雙離合提供，據(jù)說(shuō)還有4擋手動(dòng)，但我們預(yù)計(jì)，在如今的形勢(shì)下，這一堪稱(chēng)落后的配置可能不會(huì)采用。作為一臺(tái)中型越野車(chē)，索蘭托屆時(shí)將會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

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放眼國(guó)內(nèi)合資中型SUV市場(chǎng)，處于頭部集團(tuán)的依然是豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等。尤其是漢蘭達(dá)即使目前處于產(chǎn)品末期，依然一車(chē)難求，且價(jià)格堅(jiān)挺。

同時(shí)，豐田也在著手推出第四代漢蘭達(dá)，它將采用豐田TNGA架構(gòu)（TNGA-K）進(jìn)行打造。這一平臺(tái)的運(yùn)用，意味著全新一代漢蘭達(dá)的操控性和駕駛樂(lè)趣將有本質(zhì)的改變和提高，在成本和價(jià)格方面，對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品，也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

全新一代索蘭托如果想要完成逆襲，大可不必以己之短去克敵之長(zhǎng)，和漢蘭達(dá)這樣的熱門(mén)車(chē)型正面鋼，硬碰硬。而是應(yīng)該拿出自己在外觀配置方面的優(yōu)勢(shì)，并制定出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，方可以一戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)比現(xiàn)款索蘭托，全新一代索蘭托從外觀、配置、平臺(tái)、動(dòng)力等各方面都將有長(zhǎng)足進(jìn)步，確實(shí)能夠擔(dān)得起起亞旗下主力中型SUV的重任。至于它是否能夠在這個(gè)漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀的中級(jí)SUV市場(chǎng)有所作為，那要看它上市后的表現(xiàn)了。