2020年，在國內(nèi)有兩臺新能源車成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，一臺是極致親民的五菱宏光MINI EV，一臺是“賽博朋克”風(fēng)十足的特斯拉Model 3。不過在11月份，一臺定價(jià)、風(fēng)格介于五菱和特斯拉之間的歐拉好貓上市之后，也捕獲了不少的目光。俗話說：“不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓?！蹦敲催@臺歐拉好貓，能捉到“老鼠”嗎？

  改變從標(biāo)開始

2018年，歐拉品牌正式成立，成立之初，歐拉品牌的標(biāo)識是一個(gè)立體的水珠樣式，并且該標(biāo)識搭載在了歐拉iQ、歐拉黑貓以及歐拉白貓身上。不過隨著近年來的換標(biāo)熱潮，歐拉品牌也將LOGO進(jìn)行了平面化處理，現(xiàn)在的它更像是一個(gè)感嘆號樣式。

隨著標(biāo)志的換新，歐拉的產(chǎn)品方向也在悄然發(fā)生的改變。

2020年11月，歐拉品牌旗下的第四款產(chǎn)品好貓正式與消費(fèi)者見面，雖然它并不是歐拉體格最大的車，但10.39-14.39萬元的價(jià)格，卻是目前歐拉品牌旗下售價(jià)最貴的車型。

“只有第一才能被銘記?！焙茱@然，歐拉已經(jīng)不再滿足于做親民的車型，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)了比它更極致的玩家，也就是五菱宏光MINI EV。因此歐拉需要尋找另外的藍(lán)海市場，或者說它可以做第一的市場，于是就有了歐拉好貓，一臺格調(diào)更高，更精致的歐拉，當(dāng)然這樣的成長也符合一個(gè)自主汽車品牌的發(fā)展順序。

可以看到，歐拉為了能在好貓上拔高自己的調(diào)性，可謂是傾注了不少心血。首先，在這個(gè)“顏值即正義的時(shí)代”，外觀首先不能差了，為此，歐拉請了前保時(shí)捷GT3 RS的設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔。

其次，在車輛最根本的素質(zhì)層面，使用了長城最新的檸檬平臺+咖啡智能生態(tài)下的可成長純電架構(gòu)，這一次它不再是人們口中的“老年代步車”，不再是連高速路段速度上線都無法觸及的電動車。

當(dāng)然它也沒有學(xué)特斯拉，將各種硬核的朋克元素赤裸裸的擺在車內(nèi)，標(biāo)榜著自己作為新能源車型的科幻感，畢竟歐拉品牌還無法像馬老板一樣，產(chǎn)生一眾狂熱信仰粉。而是選擇了截然不同的復(fù)古路線，顯然這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，復(fù)古與電動車的碰撞，產(chǎn)生比較良好的化學(xué)反應(yīng)。

不難看出，歐拉好貓并不是一款大車，但它卻走了精品小車的路線。這樣的產(chǎn)品思路從黑貓、白貓中跳脫了出來，不再是“中國的K-car”，而更像是“中國的MINI”。

 優(yōu)勢在哪兒

那么說了這么多，歐拉好貓究竟有何優(yōu)勢？我認(rèn)為需要通過同級車型的橫向?qū)Ρ葋淼贸鼋Y(jié)論。

正如我上文所說，“只有第一才能被銘記?！睔W拉正在尋找另外一個(gè)可以“當(dāng)?shù)谝弧钡乃{(lán)海市場。最終歐拉找到了，它給出我們的答案是：10-15萬元純電動小型車市場。

為什么會選擇這個(gè)領(lǐng)域，我們不妨來看一下這個(gè)領(lǐng)域的競品車型都有誰？除了歐拉好貓，符合標(biāo)簽的還有零跑S01、俊風(fēng)ER30和速達(dá)SD01總共三款車型?？梢园l(fā)現(xiàn)，除了零跑還有一些知名度外，相信其它兩款車型許多消費(fèi)者聽都沒有聽說過。

再從車輛硬性指標(biāo)來看，首先尺寸上歐拉好貓就占據(jù)了不小的優(yōu)勢，而且500km+的純電續(xù)航里程也是四款車?yán)镒铋L的。而且背靠大廠的優(yōu)勢此時(shí)也會體現(xiàn)出來，不僅車輛本身的素質(zhì)相對更有保證之外，售后、保養(yǎng)、維修起來也會相對更加方便。

此外，隨著國內(nèi)汽車文化的不斷發(fā)展和深入，歐拉好貓也充分考慮到了這方面的因素。歐拉好貓的內(nèi)飾具有多種配色方案，根據(jù)之前廠家相關(guān)人員的說法，如果消費(fèi)者購車使用一段時(shí)間后，如果看膩了當(dāng)前配色，可以要求重新更改車內(nèi)的配色方案，頗有一種豪華品牌定制服務(wù)的味道。

沒錯(cuò)，歐拉品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格多以可愛、萌風(fēng)格為主，似乎主銷人群是女性，由此一來會讓自身受到一些束縛。

不過后續(xù)它還會推出歐拉好貓GT，風(fēng)格更加戰(zhàn)斗，而且據(jù)說動力參數(shù)也會與好貓不同，不會是一臺“樣子貨”。畢竟設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔也曾就任于FCA，一些關(guān)乎Abarth的車型項(xiàng)目，給了他想要推出歐拉好貓GT的靈感。這樣的產(chǎn)品規(guī)劃，無疑會彌補(bǔ)男性消費(fèi)者的缺失。

 存在的潛在阻礙

無論是車本身、服務(wù)還是與同級車的比較，歐拉好貓都占據(jù)了不少的優(yōu)勢。但人無完人，車自然也無完車，接下來我們就來說說歐拉好貓，可能會存在的一些潛在阻礙。

首當(dāng)其沖的無疑是價(jià)格，即使歐拉好貓已經(jīng)在向著精品小車出發(fā)，智能化水平以及各項(xiàng)配置遠(yuǎn)超這個(gè)級別該有的表現(xiàn)，但10.39-14.39萬元的價(jià)格并不算低，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)覆蓋到了時(shí)下非常主流的緊湊級燃油車，比如思域、軒逸、朗逸、卡羅拉等車型。

而可能拋棄主流車型，選擇好貓的消費(fèi)者，很大幾率是一些要求品質(zhì)、顏值的一、二線城市人群，因?yàn)樵谝恍┫尢柕某鞘校G牌車具有著一定的優(yōu)勢。

在一線人群中，由于好貓的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠選擇它又有很多會是年輕消費(fèi)者，而年輕消費(fèi)者的資金來源大多是家人，不少消費(fèi)者的思想一定是花同樣的價(jià)錢買更大的車，比如幾何、比亞迪亦或是Aion。這里面能夠用真金白銀去投票、去支持歐拉的年輕人又會有多少呢？

說到這里就又要重新說回品牌。大多數(shù)自主品牌的發(fā)展軌跡就是由下至上，歐拉也遵循了這一規(guī)律。但這帶來的問題就是，當(dāng)所有人都習(xí)慣了你的定位，有一天你比他們想象中的貴了，他們就會覺得你“飄了”。

另一方面，隨著合資品牌、外來品牌新能源車型價(jià)格的逐步下探，比如二十多萬的大眾ID.4、33萬的特斯拉，也在日漸壓縮著好貓的生存空間。如何快速提升品牌認(rèn)可度，是歐拉所需要考慮的。

 寫在最后

今年，長城在旗下產(chǎn)品的命名方式上非常的大膽，有長城炮、哈弗初戀、哈弗大狗、坦克300、黑貓、白貓……但其實(shí)，好貓的這一步棋走的也非常大膽，嘗試了國內(nèi)品牌鮮有人做的精品小型車路線，也許它的銷量不會像五菱或是特斯拉那般“瘋狂”，但不可否認(rèn)它對于國內(nèi)汽車的意義。