2020注定是不平凡的一年，有淚有傷，但更多是堅(jiān)定，是希望。

這一年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖負(fù)重前行，但韌性十足。我們共同見(jiàn)證了產(chǎn)業(yè)變革、洗牌所帶來(lái)的機(jī)會(huì)與陣痛，也見(jiàn)證了政策支持的延續(xù)與創(chuàng)新；

這一年，我們共同見(jiàn)證了傳統(tǒng)車(chē)企的失落與革新，也見(jiàn)證了造車(chē)新勢(shì)力的飛升與沉寂。

我們今天著重要提的2020年新能源市場(chǎng)關(guān)鍵詞是“機(jī)遇”與“隱患”。

關(guān)鍵詞一：“機(jī)遇”

回望2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷了補(bǔ)貼大幅度退坡的過(guò)程，全年銷(xiāo)量120萬(wàn)輛，同比下降4%。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在近一年的時(shí)間內(nèi)上演了這場(chǎng)“V”型反轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

自今年7月銷(xiāo)量首次轉(zhuǎn)正以后，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)持續(xù)回暖的態(tài)勢(shì)，并且之后每月均保持同比增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的11月，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比10月增長(zhǎng)24.8%。

雖然12月銷(xiāo)量暫未公布，不過(guò)可以預(yù)計(jì)的是仍將保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此外，乘聯(lián)會(huì)還預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到126萬(wàn)輛。

對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)正的原因，馬拉車(chē)市認(rèn)為，離不開(kāi)相關(guān)政策的持續(xù)扶持，以及不斷完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

今年年初，一場(chǎng)疫情曾打亂了汽車(chē)行業(yè)的正常節(jié)奏，新能源汽車(chē)首當(dāng)其沖，銷(xiāo)量下滑。2020年3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定了對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的三點(diǎn)新舉措，其中，決定將年底到期的新能源車(chē)補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。

5月，財(cái)政部等五部門(mén)印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，標(biāo)志著燃料電池動(dòng)力這一技術(shù)路線得到進(jìn)一步重視，同時(shí)提出“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展新模式。

7月，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。此次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)政府沒(méi)有出一分錢(qián)，全部由車(chē)企自行讓利優(yōu)惠。針對(duì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型，工信部發(fā)布了3批目錄，共有24家車(chē)企的61款車(chē)型參與了此次活動(dòng)。

10月，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）通過(guò)，部署了5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，從各個(gè)方面具體描繪了今后我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，為下一階段的發(fā)展規(guī)劃了更明確的方向，成為我國(guó)新能源汽車(chē)“2.0時(shí)代”的新指南。

而在11月發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中，提及發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)版塊，其中新能源汽車(chē)是受到關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

除了相關(guān)政策的持續(xù)扶持，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)正也離不開(kāi)不斷完善的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年以來(lái)，充電樁業(yè)務(wù)被納入“新基建”概念后，發(fā)生了很多變化，引起了政府、企業(yè)和個(gè)人的高度關(guān)注。

馬拉車(chē)市從企查查了解到的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月14日，國(guó)內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)多達(dá)8.9萬(wàn)家。

而從充電樁的數(shù)量來(lái)看，據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年僅為6.6萬(wàn)臺(tái)，到2019年已達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，截止2020年11月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為153.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加31.1%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

相關(guān)政策的持續(xù)扶持以及不斷完善的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)回暖提供了有力保障。

關(guān)鍵詞二：“隱患”

今年以來(lái)，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)回暖，但同時(shí)也面臨著不少隱患，尤其是不斷被曝出的種種質(zhì)量問(wèn)題令人擔(dān)憂。

先是10月威馬汽車(chē)接連發(fā)生4起自燃事件，隨后工信部因檢查出不符合規(guī)定的產(chǎn)品約談25家企業(yè)，最后還有造車(chē)新勢(shì)力集體出現(xiàn)在11月的汽車(chē)召回名單中。有分析人士表示，新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)的背后，缺陷車(chē)型數(shù)量大幅上升，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題不容放松。

威馬四連燒

10月，僅威馬一家品牌就發(fā)生了4起自燃事件，一時(shí)間讓新能源安全問(wèn)題再次引發(fā)了消費(fèi)者的關(guān)注。但其實(shí)，截至11月，據(jù)馬拉車(chē)市不完全統(tǒng)計(jì)，今年被公開(kāi)報(bào)道的新能源乘用車(chē)自燃事件已達(dá)27起，涉及眾多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商及造車(chē)新勢(shì)力。

今年5月，一輛理想ONE在長(zhǎng)沙街頭自燃；隨后8月，北汽新能源有4例車(chē)輛自燃的案例被曝；另一家新能源廠商，廣汽新能源也在今年發(fā)生多起自燃事件......

雖然相比燃油車(chē)，新能源自燃概率要低一些，不過(guò)在社會(huì)向新能源汽車(chē)時(shí)代過(guò)渡的過(guò)程中，它的任何一個(gè)問(wèn)題，都將接受社會(huì)的認(rèn)真審視。隨著其保有量不斷增加，自燃問(wèn)題應(yīng)該得到車(chē)企的廣泛關(guān)注，應(yīng)秉著以人為本的理念，改進(jìn)技術(shù)、提升服務(wù)，肩負(fù)起自己的責(zé)任。

一致性問(wèn)題浮出水面

12月8日，工信部一則對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“處理公告”)讓新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題浮出水面。

在工信部近期組織的對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等3個(gè)類(lèi)別的新能源汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車(chē)型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題，其中，新能源乘用車(chē)企9家，新能源客車(chē)企業(yè)10家，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)6家。相對(duì)于客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，此次涉事的新能源乘用車(chē)企無(wú)疑更受關(guān)注。

9家新能源乘用車(chē)企分別為：湖南江南汽車(chē)制造有限公司、北京汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽三菱、廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)、廣汽本田、北汽（廣州）、比亞迪、浙江豪情。

而存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題的具體車(chē)型分別為眾泰E100、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電、GS4插電混動(dòng)、世銳PHEV、秦插電混動(dòng)、帝豪GSe純電動(dòng)等9款。

造車(chē)新勢(shì)力頻頻召回引關(guān)注

近年來(lái)，隨著造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)交付，其質(zhì)量問(wèn)題不斷浮出水面。在車(chē)企召回名單中，開(kāi)始出現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力的身影。

自去年蔚來(lái)成為首個(gè)造車(chē)新勢(shì)力召回的車(chē)企后，今年，10-11月造車(chē)新勢(shì)力更是頻頻發(fā)生召回。10月，特斯拉、威馬、零跑等一眾新能源車(chē)企紛紛登上召回名單。緊接著的11月，理想汽車(chē)、極星汽車(chē)和特斯拉均出現(xiàn)召回在榜單中，三個(gè)品牌召回量達(dá)11890輛。

其中，對(duì)于理想汽車(chē)用“升級(jí)”替代“召回”一事，更是引發(fā)了眾人的討論。

面對(duì)爭(zhēng)議，11月25日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。

《通知》要求，即日起所有采用OTA方式對(duì)已售車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)者，都應(yīng)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。

隨后，理想汽車(chē)發(fā)布致歉信表示，此前“升級(jí)”的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知，將立刻啟動(dòng)主動(dòng)召回程序，并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動(dòng)召回備案。

從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)披露的召回公示可見(jiàn)，理想汽車(chē)已于11月6日正式向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。發(fā)布召回理想ONE共計(jì)10469輛，同時(shí)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

雖然相比傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力的召回?cái)?shù)量顯得微不足道，不過(guò)這并不是逃避的借口，面對(duì)問(wèn)題應(yīng)該采取積極配合，并予以解決，而不是像理想汽車(chē)一樣，試圖鉆空子，畢竟為了搶占風(fēng)口，造車(chē)新勢(shì)力壓縮了產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證甚至試驗(yàn)的時(shí)間，出現(xiàn)問(wèn)題也實(shí)屬正常，只要積極予以解決，相信消費(fèi)者也會(huì)給予一定程度上的理解。

馬曰：

2020年對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)整體而言，是機(jī)遇與危機(jī)并存的一年，向好的是政策持續(xù)支持，市場(chǎng)銷(xiāo)量由負(fù)轉(zhuǎn)正。另外值得一提的是，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)成主流，因此，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說(shuō)是進(jìn)入了一個(gè)新階段。

而對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，2020年迎來(lái)了分水嶺。一邊是蔚來(lái)、理想、小鵬股價(jià)獲得都不俗的漲幅，交付量、市值、融資額也接連創(chuàng)新高；而另一邊則是博郡汽車(chē)、賽麟汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、前途汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)等新勢(shì)力開(kāi)始沉寂，甚至走向破產(chǎn)。

經(jīng)歷了不平凡的2020年，從國(guó)家政策及地方政策，以及消費(fèi)者接受度來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)行業(yè)在2021年將更加值得期待。