1886年，世界上第一輛汽車誕生。一開始，時速僅幾公里的“汽車”招來了陣陣嘲笑。而在一百多年后，純電車剛問世時，所遭遇的情景竟和百年前無異！但誰也沒想到，曾經(jīng)價格高企的純電車，在短短幾年的發(fā)展后，價格便低到可以飛入尋常百姓家。而今天筆者要提及的便是特斯拉家族里的一名悍將——特斯拉Model Y。

在太空探索領(lǐng)域，馬斯克走在了世界的前列。沒錯，他是個商人，他需要面臨風(fēng)險，尤其是在航天領(lǐng)域，但他依然選擇砥礪前行。其實(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，在某些領(lǐng)域追求極致的企業(yè)家，在產(chǎn)品設(shè)計上往往采用極簡風(fēng)格。不管是特斯拉，還是蘋果，還是華為，小米，在產(chǎn)品的設(shè)計上，均采用極簡的設(shè)計思路。他們均將“少即是多”的理念完美融入到產(chǎn)品設(shè)計中。

其實(shí)論尺寸和外觀設(shè)計，Model Y和Model 3是高度重疊的。長度4750mm，軸距2890mm，車身的高度達(dá)到了1624mm。所以，把它稱之為SUV版本的Model 3，也不為過。當(dāng)然，封閉式的前臉，秀氣簡約的LED頭燈組，還有溜背式的車身線條以及簡潔的尾部，都散發(fā)著濃郁的家族式味道。

Model Y內(nèi)飾可謂簡潔至極，幾乎沒有實(shí)體按鍵，除了支持OTA的15英寸大號”iPad”外，車身再無多余的設(shè)計。由于采用了玻璃頂?shù)脑O(shè)計，車內(nèi)的視野可謂相當(dāng)敞亮。當(dāng)然，論豪華感，Model Y在BBA面前輕松敗下陣來。畢竟，特斯拉在內(nèi)飾豪華感上的造詣，還不如某些國產(chǎn)品牌。因?yàn)槭且慌_SUV，它的空間比Model 3要更寬敞，對于三口之家而言，即便滿載出行，也能輕松自如。

早年間，特斯拉Model X面世時，狂暴的百公里加速成績讓許多內(nèi)燃機(jī)發(fā)燒友刮目相看。當(dāng)然，高達(dá)百萬的價格，也注定它是小眾人的玩物。那么，更接地氣的特斯拉Model Y呢，它沒讓人失望，前電機(jī)137kW，后電機(jī)180kW，最高車速217km/h（長續(xù)航全輪驅(qū)動版本）。因?yàn)椴捎霉潭X比的變速箱，在極速上較為吃虧，但誰會天天開到200多的時速呢？

而在特斯拉Model Y的身下，用的是一套77kW·h的三元鋰電池組，在NEDC續(xù)航模式下，續(xù)航里程有594km。對于大城市的白領(lǐng)而言，如此續(xù)航能力已可以滿足大部分的使用需求。即便需要跑長途，也可以使用導(dǎo)航進(jìn)行提前規(guī)劃，保障續(xù)航能力。而日趨完善的充電樁設(shè)施建設(shè)，也消除了大多數(shù)人在駕駛特斯拉這類純電車型時的續(xù)航焦慮。

國內(nèi)的SUV市場頹勢明顯。大浪淘沙，只有潮水褪去，才知道誰在裸泳。在市場收縮的情況下，唯有將產(chǎn)品做到極致，方可得到用戶的喜好。由于自帶特斯拉光環(huán)，Model Y的處境一定不會太差。馬斯克曾說，特斯拉Model Y的定位和Model 3是一樣的，通俗的來講，Model Y就是一臺走量的車型，而作為走量的車型，價格注定不會太高。

寫在最后

國產(chǎn)后的特斯拉Model Y，想必在定價上和國產(chǎn)的Model 3看齊。對于定價相似的造車新勢力而言，壓力可想而知。盡管Model Y出現(xiàn)的時間有點(diǎn)晚，但并不影響它在未來的市場上占據(jù)銷量制高點(diǎn)。

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（運(yùn)營人員：何曙光）