第一次見到鐘嘯,發(fā)現(xiàn)他走路很快,就像很多互聯(lián)網(wǎng)大廠的員工一樣,為了某個項目,總是保持著高效地“運作”。
尤其是當我們坐下還不到兩三分鐘的時候,他開始主動提在新造車企業(yè)的一些朋友,無論是做技術還是做公關的,普遍傳達出來的信息就是很焦慮?!耙驗槊刻於家獡囊垂緵]了,要么就是自己沒了?!?/span>
我以為在威馬呆了兩年多的他,會和他的這些朋友一樣,也是一個焦慮的人。只不過,這個想法在我腦海只存在了下一個三分鐘的時候。在接下來的兩個小時中,每每講到激動之處,夾雜著互聯(lián)網(wǎng)特有的詞匯,伴隨著抑揚頓挫的語氣和各種手勢,讓每個故事都顯得有趣。
是的,坐在我面前的這個年輕人,是曾親歷“723”動車事故的廣東新聞獎老記,如今是智能品牌Story Teller。同時還能在空閑時去做財經(jīng)短視頻,以及“得到大學”線下分享。就這樣一個充滿激情和斗志的人,很難發(fā)現(xiàn)他會對自己或者任何事情有焦慮。
與其旁觀
2010年,鐘嘯從上海財經(jīng)大學經(jīng)濟新聞專業(yè)畢業(yè),加入了南方報業(yè)。這家被譽為中國傳媒界的“黃埔軍?!?,培養(yǎng)了許多傳媒界精英的媒體機構,同樣讓鐘嘯懷揣著新聞理想而去?!霸谀莻€時代媒體是可以改變社會的,所以每個人都覺得我寫的東西可以改變這個世界?!?/span>
同年的4月14日,青海省玉樹藏族自治州玉樹市發(fā)生6次地震,最高震級7.1級。第二天南方日報的頭版就是“青海玉樹7.1級地震,400人遇難上萬人傷”,快速詳盡地報道了這次事件,其后便是連續(xù)的追蹤報道?;蛟S就是這樣的媒體態(tài)度,更加堅定了鐘嘯成為一名新聞人的心。
對于他來說,當年進入南方報業(yè)是幸運的。但對于全國來說,第二年發(fā)生了一起很不幸的事故。2011年7月23日20時30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。
當晚鐘嘯正和朋友在深圳喝酒聚會,喝到7-8分醉意的時候突然接到“撞車”的電話。由于廣州的航班時間更早,立即打車從深圳趕回廣州坐飛機前往溫州。在參加完“723動車事故”新聞發(fā)布會后,滿心激動地開始要著手相關稿件撰寫時,被緊急告知“所有人不能寫”。
“當時你會發(fā)現(xiàn)世界不需要你改變,那時你就覺得自己也沒有什么動力?!边@也成為了鐘嘯進入媒體圈最失望的一件事情。
實際上,在南方報業(yè)這6年來,他也看慣了很多詫異的、或者自稱為好玩的事情。比如說新記者撰寫新聞報道只是一味的查閱資料,而不是電話、走訪等親自去調查;一些人會刻意地去寫一些有明顯傾向性的,或者說“假新聞”。如今的他也已經(jīng)看開了這些事情,“每個人的追求都不一樣”。
而他在這6年中,自認為自己只是在見證或者記錄一個行業(yè)或者產(chǎn)業(yè)。而且這種記錄的方式還是以第三人的角度,“我們總是站在外頭,說你這里做的不對,那里做的不對。只有自己到了公司里面做到做決策者這個位置,或者站在他的旁邊看他決策,你才會發(fā)現(xiàn)他為什么要這么做。就是說你真正做事情與做外部評論,想法和心態(tài)是完全不一樣的?!?/span>
不如參與
一直以來,從傳統(tǒng)強勢媒體轉行出來去企業(yè)擔任高管的新聞人從未斷過,不過鐘嘯想去企業(yè)的心態(tài)與其他人或有區(qū)別。雖然在廣州的工作和生活很安逸,但是在他心中,就像做新聞人要“改變世界”一樣,始終是想要“搞點事情”。從南方報業(yè)出來那一天起,他就下定決心不再去做一個產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)的旁觀者,而是投入其中。
選擇威馬汽車,其實就是鐘嘯選擇了一條智能電動車的賽道。自2015年創(chuàng)立以來,威馬就明確了做智能電動汽車的普及者;成為數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司;成長為智慧出行新生態(tài)的服務商。最吸引鐘嘯的是,這家新造車企業(yè)在那時的環(huán)境中,“有著傳統(tǒng)車企的基因,相較來說更踏實一些”。
換句話來說,走智能化這條路,威馬也需要鐘嘯這種對科技有興趣、肯鉆研,并且有著極強“表達能力”的人。當用戶需求與產(chǎn)品經(jīng)理的訴求出現(xiàn)分歧,或者說這兩者之間需要一個共同溝通的橋梁的時候,作為產(chǎn)品用戶體驗高級經(jīng)理的他就得在中間做潤滑劑。
用鐘嘯自己的話說就是,“記者在于在現(xiàn)在這種科技類和硬核類產(chǎn)品當?shù)赖哪甏浅S杏茫褪钦f你能夠把一些復雜的東西翻譯成比較簡單易理解的信息給到消費者;消費者的一些很天馬行空的想象,你可以把它能做成技術語言輸送給產(chǎn)品部門。”
今年以來,包括蔚來、小鵬和威馬在內(nèi)的這些新造車公司嘗試著做好的一件事情,就是消費者終于學會了直接跟車廠溝通?!艾F(xiàn)在消費者一見到你就問,你OTA那個啥了嗎?你很難想象在中國有一句土洋結合中英文夾雜的話,他現(xiàn)在能說這么順溜是吧?”
不得不承認,雖然他只是在技術方面是半路出家,但是當做技術的需要跟他交流,用戶也要跟他交流時,他的所學幫助他整理出了一套方法論的東西,并且能夠融入此前做記者時碎片化信息的整合能力,才得以在兩者之間圍繞著一個主線輸出而不會散掉。
快速持續(xù)的輸出能力是鐘嘯讓人眼前一亮的地方,他可以在采訪中每秒說出4.5個字維持兩個小時。從他的財經(jīng)類自媒體視頻號也能看出一二,今年下半年才開始做的視頻號,如今已經(jīng)做了69期。關鍵是,每一期的制作都會比上一期更加精良。
像一只什么動物?
前不久,鐘嘯發(fā)了一條朋友圈:在你眼中如果用一種動物形容我,會是什么動物?
收到答案最多的是哈士奇,因為很活潑,然后看起來很靈活,但是實際上是比較搞笑,氛圍上面比較好。比較抬舉的說你是一批駿馬,他說這個比喻就很沒有這個特點?!笆裁唇序E馬?駿馬是什么樣子的對吧?”還有人說是一只斑馬,說他原來可能是個黑馬,走著走著掉色了,后來發(fā)現(xiàn)還是有一點黑,就是個斑馬。
鐘嘯比較認可的答案是熊。他說哈士奇除了拆家的時候有戰(zhàn)斗力,平時基本上很難把它的精力和體力輸出到攻擊上面。雖然熊平時看起來笨笨的,但是它如果想要處理事情的時候,它的力量很大,而且沒有一個人會忽視一只熊的力量。
一千個人眼中有一千個哈姆雷特,但朋友對鐘嘯的評價始終圍繞著兩點:有趣,有實力。
就像他扶眼鏡的手勢和大家都不同,一般來說要么用食指或者中指推兩個鏡片中間的支架,要么用大拇指和中指一起扶鏡片兩邊的腳架。唯獨他用右手的大拇指和食指一起,夾住右邊鏡片的上下端往上提,另外三根手指呈張開狀態(tài),像是給大家比了個“OK”的手勢。
和他的自我介紹一樣,不再只關心國家大事,現(xiàn)在更熱愛性感商業(yè)故事;不再只為東家包裝人設,現(xiàn)在愿為每一個同學輸出一份Funny的商業(yè)故事;不再僅以文字為生,現(xiàn)在是視頻號財經(jīng)小博主;包括他現(xiàn)在的主業(yè)威馬產(chǎn)品用戶體驗高級經(jīng)理。把每一件事都安排的妥妥當當,都做的很OK。
本文節(jié)選自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。
文/楊晶
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