【有車以后 有車試駕】2019年年底，奔馳和奧迪紛紛推出自家的純中型純電動(dòng)SUV，奔馳EQC、奧迪e-tron的出現(xiàn)也讓我們見(jiàn)識(shí)到了一線豪華品牌在新能源領(lǐng)域的造車?yán)砟睢r(shí)隔一年，隨著寶馬“i”系列第二款車型的正式上市，寶馬iX3終于和奔馳EQC、奧迪e-tron共同立于中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。今天有車試駕的主角就是這臺(tái)寶馬iX3，那么它的表現(xiàn)究竟如何？實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)給你答案。

  車型信息

  外觀有“新能源”的調(diào)性

寶馬iX3的外觀看起來(lái)與寶馬X3較為相近，不過(guò)也加入了自己的設(shè)計(jì)，看起來(lái)也更像一臺(tái)新能源車。

寶馬“雙腎”前中網(wǎng)造型非常有辨識(shí)度，寶馬iX3前中網(wǎng)采用大面積飾板進(jìn)行裝飾，并加入了藍(lán)色飾條。位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的寶馬LOGO也加入了藍(lán)色飾條，以表明其新能源車的身份。

兩個(gè)炯炯有神的LED“大眼睛”與寶馬X3造型相同，并且全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈延時(shí)等功能。左右兩側(cè)豎置的導(dǎo)流口，也一定程度上降低車頭風(fēng)阻。

車身側(cè)面，寶馬iX3整體造型與寶馬X3保持一致，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。比如翼子板上的帶有“i”標(biāo)識(shí)的銀色飾板，左翼子板新增的慢充電口（快充口位于原油箱蓋位置）、側(cè)裙的藍(lán)色飾條等等。寶馬iX3的車身尺寸為4746×1891×1683mm，相比寶馬X3車身長(zhǎng)了29mm，高度降低6mm，軸距依舊為2864mm。 

20英寸的五輻花瓣樣式的輪轂，更小的鏤空設(shè)計(jì)也起到了降低空氣阻力的作用。輪胎采用的是優(yōu)科豪馬ADVAN Sport V107輪胎，這是一套主打操控并兼顧低滾阻的輪胎，輪胎規(guī)格為245/45 R20。

車尾部分，寶馬iX3針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，比如擁有藍(lán)色飾條裝飾的LOGO、“iX3”標(biāo)識(shí)，而且還取消了排氣口，并改用兩塊藍(lán)色飾板進(jìn)行裝飾。

此外，我們對(duì)寶馬iX3的車身鈑金間隙和漆膜進(jìn)行了測(cè)量。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，寶馬iX3車身平均間隙為3.50mm，表現(xiàn)較出色。鈑金間隙的最大差值僅為1.0mm，車身裝配工藝也非常成熟。

漆膜厚度方面，實(shí)測(cè)寶馬iX3的平均漆膜厚度為107.9μm，漆膜厚度屬于正常水平。漆膜厚度最大差值為17.0μm，車漆噴涂非常均勻。 

  內(nèi)飾還是熟悉的感覺(jué)

內(nèi)飾方面，寶馬iX3基本與寶馬X3保持一致，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了點(diǎn)綴。比如藍(lán)底LOGO、藍(lán)色無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕和藍(lán)條飾條的電子擋把。而像12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸的多媒體中控屏配置也都得到了保留，也為車內(nèi)增添了幾分科技感。

12.3英寸的全液晶儀表各項(xiàng)顯示簡(jiǎn)潔清晰，而且儀表UI也會(huì)隨著駕駛模式的選擇而發(fā)生改變。寶馬iX3液晶儀表操作非常流暢，可顯示的內(nèi)容也非常豐富，像剩余續(xù)航里程、娛樂(lè)信息、駕駛模式、導(dǎo)航等都能顯示。

10.25英寸中控屏幕支持觸摸操作，手勢(shì)控制則需要進(jìn)行選裝。功能方面，其所搭載的iDrive7操作系統(tǒng)支持第三方應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、在線新聞、在線視頻等功能。除此之外，寶馬iX3還內(nèi)置了天貓精靈語(yǔ)音助手，可以通過(guò)“你好，寶馬”進(jìn)行喚醒。而且我們還可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)寶馬iX3的駕駛模式、車窗、空調(diào)、音量等進(jìn)行控制，同時(shí)也可以進(jìn)行天氣查詢、附近的充電樁搜索等等。

在車內(nèi)用料方面，寶馬iX3展現(xiàn)了豪華品牌的高水準(zhǔn)，中控臺(tái)、門板都采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，門板扶手位置也采用了皮革進(jìn)行覆蓋，提升了日常使用的舒適性。

在乘坐空間方面，寶馬iX3車內(nèi)乘坐空間并沒(méi)有因?yàn)椴季忠约半姵亟M的加入而發(fā)生改變，基本與寶馬X3保持一致。后排的兩個(gè)舒適頭枕，也提升了后排乘客的乘坐舒適性。

后備廂空間方面，經(jīng)實(shí)測(cè)，寶馬iX3后備廂可以容納12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸紙箱。此外，寶馬iX3后排座椅靠背也支持按比例放倒，且放倒后都可實(shí)現(xiàn)全平，后備廂空間可拓展性非常出色。

  操控出色，性能優(yōu)秀

寶馬iX3驅(qū)動(dòng)單元位于后軸，其電動(dòng)機(jī)總功率為210kW，總扭矩為400N·m，目前官方加速時(shí)間6.8秒。就動(dòng)力參數(shù)而言，寶馬iX3的表現(xiàn)非常出色，而且得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，寶馬iX3動(dòng)力平順性也非常優(yōu)秀。

為了檢驗(yàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)水平，我們也專門進(jìn)行了性能測(cè)試。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，寶馬iX3的百公里加速成績(jī)?yōu)?.62秒，百公里制動(dòng)成績(jī)36.1米。加速性能表現(xiàn)良好，制動(dòng)性能還有提升空間。

此外，在操控方面，寶馬iX3依舊繼承了寶馬出色的轉(zhuǎn)向手感，日常開起來(lái)也會(huì)覺(jué)得這臺(tái)中型SUV開起來(lái)很小巧。更直接的動(dòng)力響應(yīng)，以及更平順的動(dòng)力輸出，也讓這臺(tái)車開起來(lái)非常的爽快。

底盤方面，寶馬iX3采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校是偏舒適的，這一點(diǎn)在濾振性測(cè)試中也得到了證實(shí)。經(jīng)實(shí)測(cè)，寶馬iX3平均顛出水量?jī)H為20ml，即使是車重更重了，但寶馬iX3依舊保持了寶馬在濾振性方面一貫的高水準(zhǔn)。

靜止

60km/h

80km/h

100km/h

 車內(nèi)靜謐性方面，寶馬iX3表現(xiàn)非常出色。經(jīng)過(guò)噪音儀的實(shí)測(cè)，寶馬iX3因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在靜止時(shí)噪音非常小，車內(nèi)噪音只有36.3dB。行駛起來(lái)之后，寶馬iX3車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，即使是在100km/h時(shí)速下，車內(nèi)噪音只有57.4dB。

續(xù)航方面，寶馬iX3的74kWh電池組擁有500km的純電續(xù)航里程。所搭載的寧德時(shí)代811型三元鋰電芯組成電池組，快充最大功率100kW，0-80%電量需要45分鐘。慢充最大功率11kW，7.5小時(shí)可充滿電。加入 寶馬ix3 車友群加群

  寫在最后 

作為寶馬正統(tǒng)“i”系列的第二款純電動(dòng)SUV，寶馬iX3在設(shè)計(jì)方面做出了一些改變，但依舊沒(méi)有脫離寶馬X3的影子。寶馬iX3最主要的變化就是電動(dòng)系統(tǒng)的加入，比如位于后軸的驅(qū)動(dòng)單元，以及位于車底的電池組等等。盡管動(dòng)力布局發(fā)生了改變，但并沒(méi)有縮減車內(nèi)空間。同時(shí)，寶馬iX3性能非常出色，同時(shí)也延續(xù)了寶馬出色的操控性能?；蛟S一臺(tái)開著像燃油車的純電動(dòng)車，才是寶馬新能源的造車?yán)砟畎伞?/p>