帕薩特再遇中保研碰撞，這次居然拿了五星？

這次的五星安全背后又有多少疑問(wèn)和困惑？

去年同期，中保研公布了碰撞車(chē)型測(cè)試名單，墊底的兩位分別是上汽-大眾途觀L和有著“國(guó)民B級(jí)標(biāo)桿”頭銜的帕薩特。25%小面積偏置碰撞中帕薩特A柱嚴(yán)重彎折，A柱整體強(qiáng)度不夠?qū)е罗D(zhuǎn)向柱發(fā)生了偏移，偏移后的轉(zhuǎn)向柱無(wú)法作為駕駛位主氣囊的支撐，導(dǎo)致后面大家看到的氣囊沒(méi)有接住假人頭部，假人頭部直接撞向轉(zhuǎn)向柱。去年帕薩特A柱彎折事件在網(wǎng)上迅速發(fā)酵后據(jù)說(shuō)4S店有定制化方案，車(chē)主可以花3000元進(jìn)行A柱加強(qiáng)。

前不久帕薩特再次進(jìn)行了碰撞測(cè)試，這次的成績(jī)單以全優(yōu)五星水平通過(guò)，就連維修經(jīng)濟(jì)性一項(xiàng)也有可觀的成績(jī)。相比去年慘不忍睹的碰撞成績(jī)不禁讓人產(chǎn)生疑惑，到底是中保研“充值了”，還是帕薩特真的改善了被動(dòng)安全用料、設(shè)計(jì)。

站在客觀角度，中保研機(jī)構(gòu)成立目的在于制定保險(xiǎn)理賠的保費(fèi)額度，其碰撞形式借鑒最嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。所以，個(gè)人認(rèn)為該機(jī)構(gòu)并不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)車(chē)企的“小錢(qián)”轉(zhuǎn)嫁給全部保險(xiǎn)公司分?jǐn)偅?/span>“充值”可能性微乎其微。

那么問(wèn)題來(lái)了，帕薩特究竟通過(guò)什么方式拿到了5星安全呢？加強(qiáng)了哪里？改善了什么？光憑成績(jī)單很難說(shuō)明真相，雖然我們相信中保研“沒(méi)充值”。作為車(chē)企大可以利用輿論將直觀、真實(shí)的新老車(chē)型對(duì)比擺在消費(fèi)者面前，讓大家清晰的看見(jiàn)哪里做了加強(qiáng)、改善，重拾品牌形象。更多內(nèi)容快看上方視頻吧，有問(wèn)題也可以留言給我們，有機(jī)會(huì)拍給你看。

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