從目前曝光的圖片來看，新一代君威在前臉部分以及車尾部分進行了比較大的改動。最明顯的就是新一代車型的進氣格柵采用了全新設計的樣式，取代了別克以往直瀑式的進氣格柵，另外前臉的大嘴也有一定的改動，造型看起來更加犀利，前保險杠兩側L型的飾條也進一步增強了前臉的設計感。

車尾部分采用了一根鍍鉻飾條貫穿整個車尾，將兩側全新設計的尾燈連接起來。另外車寬車型的后保險杠部分以及排氣筒部分也進行了調整，隱藏式的后排氣讓整個車尾看起來非常低調。值得一提的是，新款車型的燈組造型更加細長，可能是為了營造一種犀利的效果吧。整個外形設計相對于現(xiàn)款車型有不小的變化。

另外新款君越還將提供君越Avenir版本，網狀進氣格柵、更大尺寸的輪轂設計加上雙邊共兩出的排氣，整體效果更加運動。另外車身尺寸上Avenir版本相對于普通版本也有一定提升，普通版君越長寬高分別為5026*1866*1459mm，Avenir版長寬高為5030*1866*1467mm，軸距都是2905mm，與現(xiàn)款車型相差不大。

不過在動力部分，新款君越在入門款車型上將采用一臺1.3T三缸發(fā)動機，采用了雙噴射技術，最大功率165馬力，相比現(xiàn)款車型1.5T四缸發(fā)動機的170馬力略有縮水，雖然能拉低入門售價，但是三缸機目前不是人人都能接受得了。而高配車型采用了一款2.0T發(fā)動機，最大功率241馬力，應該與新款邁銳寶XL上那臺發(fā)動機是相同的。

細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)新款車型上的2.0T發(fā)動機參數(shù)上居然會不如現(xiàn)款車型的發(fā)動機，這在主要還是為了響應國家節(jié)能減排的號召，與國六排放接軌。其實這款發(fā)動機也是現(xiàn)在凱迪拉克XT4上那臺發(fā)動機，可以用過閉缸技術降低低荷載時的油耗表現(xiàn)。至于變速箱上的信息還沒有過多，按照通用一貫的風格，雙離合和9AT應該是跑不了的。

從同級別市場來看，君越似乎沒什么對手，畢竟在B+車型這個細分市場里，競爭對手不過是福特金牛座、日產西瑪之流，相對來說，君越的銷量還算不錯。但是此次改款不得不考慮的一個問題，那就是如何讓大家接受一款五米長的車型上居然搭載的是一款1.3T三缸機，換上三缸機后的君越表現(xiàn)究竟會是怎樣呢？

疆哥覺得這點上英朗還是比較有代表性的，自從英朗18款換上全系三缸，銷量頓時折半，許多人驚呼中國市場不接受三缸機。但是后來隨著市場優(yōu)惠的不斷增大，消費者嘴上說不要，心里卻是誠實的，銷量隨之重回第一梯隊。

而相信君越換上1.3T三缸發(fā)動機后，市場表現(xiàn)應該也會相似，等到市場優(yōu)惠來臨的時候，人們還會忍不住下手的，畢竟君越的大空間、豪華感和口碑還是讓不少消費者欲罷不能的。而且，君越還有2.0T版本可選，消費者在選擇的時候必然會糾結權衡一番。

不過疆哥認為，此次君越改款換上1.3T三缸發(fā)動機只是個開始，在不久的將來相信君威也有可能會搭載這款1.3T發(fā)動機，甚至昂科威上都有可能出現(xiàn)。畢竟隨著環(huán)保政策壓力的不斷增大，美系車在小排量三缸這條路上越走越遠。從消費者的眼光看，誰都知道三缸機不如四缸機，但同級別車型三缸機就是便宜大幾萬的時候，誰又能拒絕呢？

值得一提的是，新款君越將于2019年初在中國市場登陸，與此同時，君越還將撤離美國、加拿大等北美市場，并關掉了別克在底特律的工廠，開玩笑的說別克不像美系車，更像是中國市場的干兒子，你覺得呢？