編者按：時(shí)至2020年關(guān)，回顧國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，受多方因素影響，市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)波動(dòng)，但在各界努力之下，整體已呈回暖趨勢(shì)，基于車(chē)市現(xiàn)狀，車(chē)語(yǔ)者對(duì)本年度各車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行多方位盤(pán)點(diǎn)。

回顧2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌升級(jí)戰(zhàn)略已初見(jiàn)成效。

2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞已漸入正軌。從2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下滑以來(lái)，各大車(chē)企都在做著嘗試，試圖走出低谷。因品牌調(diào)性下降導(dǎo)致銷(xiāo)量后繼乏力的東風(fēng)悅達(dá)起亞，在今年也找到了解決之道。

受到疫情影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，而隨著疫情影響的逐漸減弱，東風(fēng)悅達(dá)起亞也迎來(lái)了回暖時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞11月銷(xiāo)量為23,429輛，同比微增1.6%；前11月累計(jì)銷(xiāo)量為221,155輛，去年前11月累計(jì)銷(xiāo)量為233,323輛，同比下滑5%。

除了疫情影響的減弱，新產(chǎn)品的發(fā)布也是刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要原因。今年的韓系車(chē)也是賺足了眼球，現(xiàn)代于今年上市的第十代索納塔、第七代伊蘭特都受到了廣泛的關(guān)注。而作為韓系車(chē)之一的起亞，今年同樣迎來(lái)了它的“黑馬”——K5凱酷。在上市之前，K5凱酷的預(yù)售訂單就突破萬(wàn)輛。截至11月底，K5累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)14,545輛。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰曾表示：“從凱酷開(kāi)始，起亞下定決心要在B級(jí)轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面獲得穩(wěn)定成功。特別是在消費(fèi)升級(jí)、品牌升級(jí)、年輕化過(guò)程當(dāng)中，起亞要做B級(jí)車(chē)市場(chǎng)新的門(mén)戶(hù)。”

“得中級(jí)車(chē)者得天下”，而凱酷也成功的突圍進(jìn)了中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)。同時(shí)凱酷也是東風(fēng)悅達(dá)起亞扭轉(zhuǎn)品牌調(diào)性下降的一大利器。此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞為了提振銷(xiāo)量，開(kāi)啟了低價(jià)銷(xiāo)售的策略。雖然“以?xún)r(jià)換量”能夠短暫的挽救東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量，但是其更像是“慢性毒藥”，使得東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌調(diào)性大打折扣?！白鳛楹腺Y品牌，曾淪落到與自主品牌相互爭(zhēng)搶的局面。”而隨著凱酷銷(xiāo)量的大熱，東風(fēng)悅達(dá)起亞也暫時(shí)擺脫了品牌調(diào)性下降的桎梏。

另外，隨著以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的“新四化”席卷而來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也開(kāi)始全面加速新能源布局。今年年初起亞發(fā)布“Plan S”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，致力于向電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)出行兩大未來(lái)核心轉(zhuǎn)型。“依托起亞全球‘Plan S’戰(zhàn)略，東風(fēng)悅達(dá)起亞確定了新十年的戰(zhàn)略方向和發(fā)展藍(lán)圖，以‘一體三翼’為核心戰(zhàn)略，聚焦‘TECH’打造差異化優(yōu)勢(shì)，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，重回主流賽道。”李峰對(duì)此表示。據(jù)了解，“一體”指的是東風(fēng)悅達(dá)起亞將以明星車(chē)型為主體，實(shí)現(xiàn)公司品牌及市場(chǎng)升級(jí)，提高市場(chǎng)份額，而“三翼”指的是，以新能源為引領(lǐng)應(yīng)對(duì)未來(lái)新事業(yè)、以海外出口戰(zhàn)略推動(dòng)融入全球化、以供應(yīng)鏈優(yōu)化打造差別化的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞在售車(chē)型包括K3、K5插電式混合動(dòng)力及K3X純電動(dòng)共三款新能源車(chē)均是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，“未來(lái)，我們將不再推出10萬(wàn)元以下的新車(chē)型，不再推出派生車(chē)EV，全部采用專(zhuān)用E-GMP平臺(tái)，每年投放一款重磅車(chē)型，全是高品質(zhì)、高檔次的明星款?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰曾在發(fā)布會(huì)上表示。

總體來(lái)說(shuō)，第一季度東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量受到疫情的影響較大，在此之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借著以用戶(hù)為主導(dǎo)的售后服務(wù)質(zhì)量，以及新車(chē)的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量上的逆勢(shì)上揚(yáng)。而隨著新十年的戰(zhàn)略規(guī)劃的持續(xù)推進(jìn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在品牌升級(jí)方面和新能源領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)再一次突破。