諾基亞對于70、80、90后來說有著太多的情懷，在iPhone 4發(fā)布以前諾基亞在手機行業(yè)的霸主地位無人可撼動，這就好比現(xiàn)在的豐田車一樣"皮實耐用"。但是，這樣一個手機巨頭在2014年終究被微軟所并購，諾基亞"王朝"也因此轟然倒塌。

諾基亞的失敗歸根結(jié)底就是沒有迎合市場的改變，說白了就是"固執(zhí)"，可為何作為手機廠商的諾基亞會和豐田掛鉤呢？這完全就是兩個八竿子打不著的領(lǐng)域，這一切的一切還得追溯到豐田掌門人豐田章男在近段時間的言論。

幾天前，豐田章男公開發(fā)表觀點，質(zhì)疑新能源是否是真正未來發(fā)展的方向。在此之前，有報道稱日本將在2035年禁售燃油車，對此，豐田汽車掌門人豐田章男在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上表示，他對當前正在興起的"電動車革命"感到不滿，電動車生產(chǎn)越多，二氧化碳排放越嚴重。他認為，繼續(xù)發(fā)展電動車的很多企業(yè)會走向滅亡，投入的大量資金也會付諸東流。他預(yù)警稱，如果沒有經(jīng)過深思熟慮就決定放棄燃油車，那么就會引發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)的商業(yè)模式崩塌。

提到新能源車，無論如何也繞不過新能源領(lǐng)域的老大特斯拉。豐田章男表示，特斯拉不僅嚴重高估了自身高達4000億美元的市值，更重要的是特斯拉還沒有到達足以影響全球汽車趨勢的水平，特別是在電動汽車技術(shù)這一領(lǐng)域。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉市值曾超過6500億美元，相當于豐田、通用、大眾等全球九大車企市值的總和。

作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的代表，豐田掌門人豐田章男的言論很明顯就是在針對特斯拉，面對豐田章男的指責(zé)，馬斯克還沒說話，何小鵬反倒坐不住了。12月21日，何小鵬在微博上針對豐田章男的言論發(fā)表了自己的看法，總結(jié)下來就是以諾基亞的失敗，嘲諷豐田如果不順應(yīng)時代的發(fā)展，豐田將是下一個諾基亞。

相比其它車企大力發(fā)展新能源汽車，豐田對于新能源始終處于一個非常尷尬的狀態(tài)，說豐田不發(fā)展新能源汽車吧，豐田在油電混動和氫能源領(lǐng)域又有著自己的建樹，說豐田發(fā)展新能源汽車吧，到現(xiàn)在也沒有一款拿得出手的純電動汽車。

豐田THS混動系統(tǒng)終究只是一個油電混動，并不屬于新能源汽車范疇，而氫燃料汽車呢又太過超前，以目前的技術(shù)在短時間內(nèi)很難控制成本以及完善對配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在插電混動領(lǐng)域呢，豐田現(xiàn)在也有卡羅拉雙擎E+這樣的插電混動車型，但由于售價過高，難以有市場。

說白了，外界所謂的豐田對新能源汽車不重視主要還是集中在純電動汽車領(lǐng)域，現(xiàn)有的CH-R EV在同級競品中毫無亮點，以豐田的技術(shù)實力實在是不該如此。

在豐田看來，未來是新能源汽車的天下這點沒錯，豐田章男并沒有否認新能源，嚴格意義上來說否認的是過激的電動車發(fā)展之路，這深深刺痛了一些人的神經(jīng)?，F(xiàn)在不管是媒體還是業(yè)內(nèi)人士，都在大肆唱衰燃油車，但是新能源汽車要想取代燃油車，在短時間內(nèi)是無法實現(xiàn)的，并沒有必要不遺余力的發(fā)展新能源。

以市場銷量為例，在2019年，特斯拉銷量為36.75萬輛，已經(jīng)是新能源車企中的領(lǐng)頭羊，但也僅占豐田年銷量的3.4%。在產(chǎn)能方面，雙方的差距則更大，2020年，馬斯克計劃生產(chǎn)50萬輛電動汽車，而豐田的產(chǎn)量則是1074萬輛。以目前新能源汽車的體量來看，新能源汽車還有很長的路要走。

寫在最后：

豐田作為家用車，其服務(wù)對象一定先是基數(shù)更大的普通消費者，然后在這一基礎(chǔ)上做好革新，而新技術(shù)向來是一把雙刃劍很難保證品質(zhì)，這是豐田所不想看到的。何小鵬暗嘲豐田將是下一個諾基亞顯然有點過激了，他的言論很難說沒有蹭熱度的嫌疑。