在市場行情遇冷的年關(guān)，做年度總結(jié)并不是一件容易的事情。

尤其是對那些過去幾年一路高歌猛進(jìn)的品牌而言，業(yè)績下滑的當(dāng)頭一棒會讓年終報(bào)告無從下筆。但是對于一些奮起直追的品牌來說，這樣的市場環(huán)境有時反而更能激發(fā)團(tuán)隊(duì)斗志，在市場低估中謀求破局。

比如紅旗。

自2018年1月8日在人民大會堂正式發(fā)布新紅旗戰(zhàn)略開始，到今年前11個月已累計(jì)完成銷量3萬輛。紅旗的這一次變革，應(yīng)該說是受到了過去以往所沒有的成效。從紅旗今年實(shí)現(xiàn)的業(yè)績突破，說明這個品牌在市場化的開拓上走出了實(shí)質(zhì)性的一步，整個品牌形象也正在以一個全新的面貌出現(xiàn)在市場上。

▲紅旗接下來的產(chǎn)品規(guī)劃主要由這四大車系構(gòu)成

所謂不破不立。

紅旗今年的成績?nèi)〉茫季売诠业母镄虑笞儭?/p>

繼今年1月份正式發(fā)布“新紅旗”品牌戰(zhàn)略之后，到4月紅旗便以一個獨(dú)立的品牌參加北京國際車展，并正式發(fā)布了高端B級轎車紅旗H5。全新的紅旗H5憑借透露著時尚氣息的年輕化的產(chǎn)品定位，改變了紅旗品牌的固有形象，這款車也快速成為了紅旗現(xiàn)階段銷量的支柱。

8月，紅旗品牌正式迎來誕生一個甲子的紀(jì)念。

圍繞著品牌60周年紀(jì)念，紅旗品牌公關(guān)部策劃了一系列活動，使得紅旗品牌的形象再次生動起來。

其中包括了設(shè)計(jì)大賽、紅旗新車媒體品鑒、60周年慶典等一系列的活動。相比過去保守的品牌運(yùn)營，這種系列活動的策劃和執(zhí)行說明紅旗打開了與外界溝通交流的機(jī)制，一個全新的紅旗品牌形象，變得生動和具化。

尤其值得一提的是，在9月份勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒這位靈魂設(shè)計(jì)師的加盟，讓業(yè)界對紅旗接下來的產(chǎn)品迭代充滿期待，同時這也意味著紅旗品牌的造型戰(zhàn)略繼今年1月發(fā)布的形體雕塑模型之后，正式落地。一個成體系發(fā)展的紅旗家族化設(shè)計(jì)，即將在未來落實(shí)到全新的產(chǎn)品上。

▲設(shè)計(jì)總監(jiān)是一個品牌的靈魂操手

在完成新車型的設(shè)計(jì)規(guī)劃之后，紅旗緊接著在11月份于世界互聯(lián)網(wǎng)大會前夕，正式發(fā)布了全新的技術(shù)品牌 “R.Flag阩(shēng)旗”，一同亮相的還有L4級別的自動駕駛技術(shù)。這一次技術(shù)品牌的發(fā)布，算是從工程技術(shù)的維度，豐富和完善了“新紅旗”的整套戰(zhàn)略。在隨后的廣州國際車展上，紅旗全新的中大型C級高檔SUV HS7正式亮相。

毫無疑問，2018年產(chǎn)品策略的改變和品牌形象的重塑，讓紅旗成為了市場上關(guān)注度最高的品牌之一。歷史包袱對紅旗來說，是壓力，也是資本，更是動力。

如今的紅旗品牌，確實(shí)變得不一樣了。

而紅旗的這種轉(zhuǎn)變源自于2017年下半年一汽集團(tuán)的整體改革。

在2017年9月，一汽集團(tuán)的改革正式拉開。

這場革命明確：紅旗品牌的開發(fā)、運(yùn)營以及生產(chǎn)由一汽集團(tuán)總部進(jìn)行運(yùn)營，將紅旗品牌的發(fā)展上升到了一汽集團(tuán)的層面，于是，在一汽集團(tuán)總部的架構(gòu)內(nèi)，也出現(xiàn)了由集團(tuán)直屬的品牌公關(guān)部、研發(fā)總院、造型總院、紅旗工廠等幾大重要組成部門。

這種機(jī)構(gòu)責(zé)任的歸屬劃分，對紅旗作為一個獨(dú)立的品牌運(yùn)營來說，自然是提供了最大力度的資源扶持?，F(xiàn)在的“新紅旗”品牌，正在快步的融入到市場環(huán)境中，以一種自信的形象引領(lǐng)著本土品牌的高端化發(fā)展。

▲品牌形象的改變，往往需要從原生團(tuán)隊(duì)的自我改變開始

市場最能說明問題，在經(jīng)過這一年的新品牌戰(zhàn)略運(yùn)營之后，紅旗品牌已經(jīng)完成了戰(zhàn)略的第一步，即對于市場的回歸。

毋庸置疑，產(chǎn)品是支撐紅旗品牌實(shí)現(xiàn)市場回歸的第一步。

事實(shí)上，紅旗品牌并不是缺乏質(zhì)量過硬的好產(chǎn)品。

比如說幾年前上市的紅旗H7，時至今日它依舊是目前市場上屈指可數(shù)的后驅(qū)高檔轎車之一。除產(chǎn)品規(guī)劃外，曾經(jīng)紅旗品牌最為所缺少的，是品牌形象的打造和一支優(yōu)秀的品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)，傳播聲量不足。

產(chǎn)品規(guī)劃的問題自新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布以來已經(jīng)得到了解決。

在紅旗H5上市之后，紅旗此前僅僅憑借一款紅旗H7支撐市場的局面得以打破，實(shí)現(xiàn)了在B級以上轎車市場的相互支撐。

從此前紅旗品牌發(fā)布會來看，從2019年開始，紅旗品牌將正式進(jìn)軍SUV市場，推出包括HS7、HS5等在內(nèi)的多款SUV產(chǎn)品。全新的紅旗HS7已經(jīng)在廣州國際車展上正式亮相，縱置后驅(qū)的平臺架構(gòu)使得它亮相之后必然會成為中國品牌SUV技術(shù)的集大成者。在新能源領(lǐng)域，全新的電動SUV也會在隨后正式上市。

▲紅旗品牌首款電動SUV——紅旗E-HS3

作為一個已有60年積淀，并且在過去很長一段時間內(nèi)被貼上官車標(biāo)簽的品牌，紅旗在短短一年時間內(nèi)，轉(zhuǎn)變成為了一個將傳統(tǒng)文化融入時尚氣息的品牌，并迎來了第一批的年輕消費(fèi)者，也開始了以年輕時尚為主體的高端化品牌發(fā)展道路。

這種品牌形象的轉(zhuǎn)換，實(shí)際操作起來難度非常大。除了產(chǎn)品層面的跟進(jìn)支撐外，背后還需要一系列連貫的營銷創(chuàng)意來鞏固品牌形象的強(qiáng)化和落地。

在今年1月的新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會上，一汽集團(tuán)徐留平董事長正式提出了“中國式新高尚精致主義”的概念。圍繞著這個概念，紅旗品牌的傳播開始在市場上有了聲量。旗下品牌公關(guān)部針對于紅旗品牌現(xiàn)狀進(jìn)行了一系列品牌運(yùn)作，使得形象一步步地得以具化，一個傳承與創(chuàng)新融合的中國高端品牌，開始躍然而出。

在今年，靳東成為了紅旗品牌的代言人，奧運(yùn)冠軍武大靖成為了紅旗H5的首位車主。而國內(nèi)著名的企業(yè)家曹德旺也成為了紅旗L5的首位車主。通過靳東、武大靖以及曹德旺三位用戶，紅旗品牌成功的借助名人效應(yīng)，傳達(dá)了紅旗品牌和旗下車型的用戶形象，將新紅旗品牌的精髓進(jìn)行了具化。

▲奧運(yùn)冠軍武大靖是紅旗H5的首位車主，靳東則是紅旗的品牌代言人

▲曹德旺表示訂購紅旗L5限量定制版，一方面是出于對這款車極致品質(zhì)的信賴，同時也希望以實(shí)際行動支持中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為年輕化的一部分，在品牌傳播方面，過去這一年的紅旗也變得親民了不少，一改往日高高在上的形象。包括漫畫、涂鴉、創(chuàng)意視頻、小游戲等等在內(nèi)的傳播手段開始出現(xiàn)在我們的日常生活中。這讓紅旗變得親民的同時，也收獲了年輕一代用戶的好感。在我看來，這恰好就是新紅旗品牌急需改變的固有形象。

▲前段時間紅旗與李寧玩出的一波時尚跨界街拍引爆了不少話題

當(dāng)然，這和紅旗品牌公關(guān)部的年齡構(gòu)成是脫不開關(guān)系的，因?yàn)樗麄兪且蝗耗贻p人。一個具有歷史厚重感的品牌在一群年輕人的手里，會碰撞出什么樣的火花呢？這可能就是“創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新”的源頭吧。按照一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理杜曉東的話說，就是要讓創(chuàng)新融入到血液中，植入到骨子里，讓創(chuàng)新成為一種習(xí)慣，不創(chuàng)新就不會思考，不創(chuàng)新就不會工作。

而這也是紅旗品牌公關(guān)部工作的原點(diǎn)和靈魂所在。

▲一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理杜曉東（左二）

總的來說，紅旗在這一年已經(jīng)變得完全不一樣，作為一個曾經(jīng)背負(fù)著厚重歷史的老品牌，新紅旗用創(chuàng)新的理念將背負(fù)的歷史厚重感變成了一步步前行的動力。也將歷史的厚重轉(zhuǎn)變?yōu)榧t旗文化前行的動力，以時尚推動紅旗文化的既往前行。

有一點(diǎn)毫無疑問，在接下來的日子里，紅旗的革新求變，會帶來更多更大的變化。

隨著2019年新車型的陸續(xù)推出，以及品牌活力的持續(xù)釋放，相信“新紅旗”會呈現(xiàn)更多的驚喜。