在跑車界，蘭博基尼的名號(hào)可以說是如雷貫耳，其設(shè)計(jì)炫酷科幻的車型讓它成為了每個(gè)男人的夢(mèng)想。除了讓人欲罷不能的外觀，蘭博基尼在性能上也是堅(jiān)持使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久。但近日，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali表示：混動(dòng)車型才是趨勢(shì)，其第一款PHEV車型或?qū)⒂?021年正式到來。隨著官方的表態(tài)，蘭博基尼的首款混動(dòng)超跑也隨之浮出水面，網(wǎng)友紛紛猜測(cè)采用新能源動(dòng)力的新車將會(huì)是現(xiàn)款大牛Aventador的換代車型。

作為蘭博基尼的旗艦車型，大牛Aventador從2011年正式亮相至今已經(jīng)有7年的時(shí)間，在這期間Aventador陸續(xù)推出了S、SV、SVJ等數(shù)款更高性能的車型。在這其中，Aventador SVJ還擊敗了保時(shí)捷911 GT2 RS，以6分44秒97的成績(jī)拿下紐北最快量產(chǎn)車的王冠。雖然7年時(shí)間里Aventador推出了不少版本，但在當(dāng)下這個(gè)新能源時(shí)代下，超跑的更新也是日新月異。以“三神車”P1、918、LaFerrari為代表，混動(dòng)超跑的持續(xù)增多也讓一直堅(jiān)持超大排量+自吸的蘭博基尼暗淡了不少。

本以為蘭博基尼這個(gè)“老頑固”還會(huì)把V12再堅(jiān)持幾年，但品牌CEO Stefano Domenicali的一席話還是讓我們看到了V12最后的絕唱。從《車壹圈》目前掌握的信息來看，蘭博基尼的首臺(tái)混動(dòng)超跑已經(jīng)開始了研發(fā)，其內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)B48H。新車將采用現(xiàn)款A(yù)ventador所使用的V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)電機(jī)輔助，當(dāng)然肯定不會(huì)是奧迪所使用的48V輕混系統(tǒng)而是一臺(tái)真正的插混車型。目前，新車的具體動(dòng)力數(shù)據(jù)還是一個(gè)迷，但從蘭博基尼首席技術(shù)官 Maurizio口中我們得知，整車的純電續(xù)航將根據(jù)不同地區(qū)的地方政策進(jìn)行調(diào)整，比如在中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)超過50公里。

在新能源超跑界，除了純電動(dòng)的特斯拉Roadster最出名的就是混動(dòng)“三神車”邁凱倫P1、保時(shí)捷918 Spyder和法拉利LaFerrari了。三臺(tái)車的出現(xiàn)不僅引領(lǐng)了混動(dòng)超跑的新潮流，在賽道上到底孰強(qiáng)孰弱也成為了網(wǎng)友們熱議的話題。三臺(tái)車引來的無數(shù)的關(guān)注度也讓自身品牌在整體銷量也是蹭蹭蹭的往上漲。如今，隨著蘭博基尼的加入這場(chǎng)混動(dòng)超跑大戰(zhàn)將變得更加激烈。有了混動(dòng)旗艦跑車，相信Huracan、Urus等車型也會(huì)陸續(xù)“帶電”。

從Miura到Aventador，蘭博基尼已經(jīng)使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)超過半個(gè)世紀(jì)，V12也成為了蘭博基尼的靈魂。但隨著新能源浪潮的來襲，蘭博基尼這個(gè)“紈绔子弟”也開始了妥協(xié)。隨著LB48H新車的即將問世蘭博基尼也開始了電動(dòng)之旅，而有了電機(jī)的加入蘭博基尼也不再需要用V12這樣的大發(fā)動(dòng)機(jī)來保證車輛的動(dòng)力，當(dāng)然在越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下V12也同樣不被允許。在《車壹圈》看來，或許這款即將亮相的新車將會(huì)是蘭博基尼最后一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在未來的三到五年這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)徹底和我們告別。