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繼小排渦輪之后,如今的新能源浪潮更是徹徹底底的將大排自吸的超跑們逼上了“絕路”,不少超跑都迫不得已減小了排量換上了渦輪。雖然有不少超跑品牌選擇了妥協(xié),但也有一小部分依舊堅(jiān)持著大排自吸。作為使用V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代表品牌,蘭博基尼在近日舉辦的2019年度Super Trofeo挑戰(zhàn)賽期間,就又發(fā)布了一款Hypercar級(jí)別的超級(jí)跑車。新車倔強(qiáng)的繼續(xù)搭載了6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī),其最大馬力可達(dá)830匹。
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雖然此次蘭博基尼只發(fā)布了預(yù)告圖,但從圖片中我們可以看到新車采用極為低矮的車身設(shè)計(jì),車頭超低的運(yùn)動(dòng)套件加上尾部超大的尾翼都預(yù)示著這臺(tái)車將會(huì)超級(jí)快。此外,在顏色上新車也采用了蘭博基尼經(jīng)典的綠黑賽車配色,車頭上熟悉的63字樣也已經(jīng)出現(xiàn)在蘭博基尼近期多款車型的名稱當(dāng)中,同時(shí)63也是這款限量車型將要生產(chǎn)的數(shù)量。
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在動(dòng)力上,這款Hypercar新車將搭載蘭博基尼旗艦級(jí)的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力可達(dá)830匹,匹配6速Xtrac序列式變速箱??吹竭@相信大家都明白了,這款新車是一臺(tái)track only,也就是一臺(tái)賽車,不能合法上路。
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而正因?yàn)槭且豢钭非笏俣鹊馁愜?,蘭博基尼對(duì)其的打造也更為不惜成本。除了預(yù)告圖上可以看到的夸張空氣動(dòng)力學(xué)套件以外,蘭博基尼官方還透露新車會(huì)配備車頂進(jìn)氣口、巨大的后擾流板、帶有雙進(jìn)氣口的前艙蓋等,此外,新車的車架結(jié)構(gòu)將由鋁合金框架和碳纖維單體座艙組成,可為駕駛員提供最高級(jí)別的安全防護(hù)。
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一直以來(lái),自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī)都是蘭博基尼旗艦車型的標(biāo)配,從Miura到Centenario,V12發(fā)動(dòng)機(jī)一直貫穿始終。而即便是在新能源浪潮席卷的當(dāng)下,純電超跑頻出的時(shí)代,蘭博基尼還能在最新車型上繼續(xù)使用自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī),這份倔強(qiáng)就和它自身的蠻牛車標(biāo)一樣。不過(guò)這份倔強(qiáng)對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)似乎也堅(jiān)持不了太久了。在上月初,蘭博基尼正式發(fā)布了自己全新超跑Sian的官圖,而搭載V12+48V輕混系統(tǒng)的Sian也成為了蘭博基尼首款混動(dòng)車型。
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在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來(lái):隨著Sian將混動(dòng)系統(tǒng)推出,此次公布的新車也有很大的幾率成為蘭博基尼最后一款搭載自吸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一方面新能源的浪潮的確是誰(shuí)都躲不過(guò)的,這是未來(lái)的趨勢(shì)。而另一方面,隨著各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高和管制,蘭博基尼也不想因此而面對(duì)巨額的罰款。