在互聯(lián)網(wǎng)時代，不斷的創(chuàng)造話題吸引流量是增加自己曝光度的好辦法。對于造車新勢力來說，取名更是個技術(shù)活，一個朗朗上口的中文名字至關(guān)重要。在新能源領(lǐng)域臺灣有個電動車品牌叫“昶洧”，說實(shí)話這個名字我不查新華詞典我都不知道它讀什么，這樣晦澀難懂的名字注定是走不進(jìn)人民群眾當(dāng)中的。

像蔚來代表著未來，理想代表了理想，大狗就是忠實(shí)的伙伴，而哪吒這個名字同樣很有特色，去年哪吒的動畫片上映它也是一同大火了一把。但是取好了名字以后啊，剩下的就要看產(chǎn)品的實(shí)力和口碑了，這可比名字更重要。我今天試駕的車型是哪吒U，看看它在眾多造車新勢力中是如何突圍的。

在購車逐漸年輕化的今天，他們更希望自己的愛車與眾不同個性時尚?；谶@一點(diǎn)哪吒U的外觀設(shè)計(jì)正好貼合了年輕人的想法。前臉使用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，大燈采用了T字的造型，并且遠(yuǎn)近光燈全部采用LED光源，十分厚道。

并且哪吒U的前后車燈可以根據(jù)不同場景和車主進(jìn)行交互。比如，在充電時就會點(diǎn)亮車頭貫穿式的日間行車燈，還會通過LED燈光點(diǎn)亮的個數(shù)來提示充電的進(jìn)程。另外在車輛解鎖和鎖車時也會通過日間行車燈逐漸點(diǎn)亮的方式來和車主互動，算是個比較有生活情趣的小設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面造型比較硬朗，前翼子板兩側(cè)是快充和慢充的接口。并且配備了19寸的旋風(fēng)大腳，這個造型還真有哪吒風(fēng)火輪的意思。C柱采用了亮黑色的裝飾，營造了出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，并且為了碩大的尾翼，運(yùn)動感營造的相當(dāng)?shù)轿?。尾部與車頭一樣使用了貫穿式的尾燈，并且采用了時下流行了3D立體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果十分有辨識度。

哪吒U的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約但不失精致，多以平直線條為主，內(nèi)飾大部分都是采用了軟性材質(zhì)包裹，層次很分明并且還有銘牌，高級感營造的相當(dāng)?shù)轿?。雙12.3寸連體大屏不管是顯示效果還是流暢度都十分不錯，功能非常豐富，甚至都可以在車上刷抖音，不得不感嘆自主品牌在車機(jī)智能方面的優(yōu)秀。

空調(diào)出風(fēng)口的下方是一塊8英吋的液晶屏，座椅加熱和空調(diào)都可以在這里單獨(dú)控制。而且它還有一個其他品牌車型所不具備的功能，有一個情景模式，可以根據(jù)車內(nèi)的實(shí)際情況一鍵切換，這個設(shè)計(jì)真的是走心了。并且它采用了磨砂的處理，終于不會成為指紋收集器了。

其他智能配置方面，哪吒U的APA全自動泊車依托窄波束合成技術(shù)可以順利停入僅比車身長度多80cm的狹小空間；AEB主動式緊急制動系統(tǒng)可以幫助車主在40km/h以下的速度緊急制動，完全避免碰撞的發(fā)生。

透明A柱技術(shù)無疑是哪吒U內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)之一。它是基于合眾AR-View行車系統(tǒng)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，通過在車輛兩個A柱內(nèi)測加裝兩塊OLED柔性屏，減少駕駛員視野盲區(qū)、提升行車安全性的作用。實(shí)際確實(shí)可以起到這樣的作用，不過它是需要花1.2萬選裝的，如果你是一個科技達(dá)人，那我建議你可以考慮一下。

小You智能機(jī)器人很像伊娃，它會照顧你的感受和情緒，跟你溝通時它也會沖你微笑，人機(jī)互動性不錯。在儲物空間上是要給哪吒U一個好評的，中央通道有一個很大的儲物空間并且支持手機(jī)無線充電，下方還有一個更大的空間以及水杯架，日常隨車物品都有地方安置，不會出現(xiàn)空間不夠用的情況。哪吒U的運(yùn)動座椅不僅造型好看，并且舒適性以及支撐性都相當(dāng)不錯。

哪吒U的車身不長，但軸距很大。哪吒U車長4530mm，軸距達(dá)到了2770mm。所以后排的頭部和腿部空間都十分充裕，并且后排地臺是純平的，而且還有后排出風(fēng)口，所以這個后排可以給個不錯的分?jǐn)?shù)。后備箱十分規(guī)整，并且后排座椅支持比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展空間。另外，蓋板下面還有尺寸十分可觀的儲物格，可以放一些日常用品。

動力方面，哪吒U搭載的電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。NEDC綜合續(xù)航在500km以上。哪吒U共有節(jié)能、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式，節(jié)能模式下，即便深踩電門，車輛的動力輸出也比較柔和，這樣的設(shè)定顯然是為了降低行駛能耗，進(jìn)而提升續(xù)航里程。

舒適模式下的動力輸出比較均衡，更適合城市通勤。而運(yùn)動模式則更為激進(jìn)，但依然沒有恐怖的加速感受。這樣的設(shè)定顯然它更在乎的是日常代步，而不是為了跟人家拼加速。動能回收很自然，沒有太多的推拽感，如果你習(xí)慣了燃油車在開這臺的話，應(yīng)該不會有什么不習(xí)慣。

方向盤會隨著轉(zhuǎn)向角度變化力度，但是回彈力有些偏大。電門、剎車都太過電子味，影響哪吒U的駕駛品質(zhì)。旋鈕換擋設(shè)計(jì)很有新意，但是它沒有固定擋位容易掛錯擋。哪吒U采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，其整體的調(diào)校偏向舒適，能過濾掉路面上大部分顛簸。

作為合眾新能源的第二款產(chǎn)品，哪吒U在各個方面都有了長足的進(jìn)步，透明A柱科技、豐富的主被動安全配置、不錯品質(zhì)感的座艙都給我留下了深刻的印象，如果能夠?qū)Ⅰ{駛品質(zhì)能夠提升，那么相信它的銷量還會更上一層樓，在新能源領(lǐng)域占有一席之地。