一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)群體對(duì)于MPV車型并不感冒，對(duì)于它的印象停留在明星座駕、領(lǐng)導(dǎo)座駕上，貌似跟普通老百姓沾不上邊兒。但隨著二胎政策的開放，不少家庭人員越來(lái)越多，MPV好像迎來(lái)了春天，大眾認(rèn)識(shí)的MPV不止局限于埃爾法和別克GL8，路上越來(lái)越多的還有傳奇M8、吉利嘉際等國(guó)產(chǎn)車型。

除了以上MPV車型，最近全新一代豐田塞納在車圈有著極高的熱度，可能有的人對(duì)于這個(gè)名字還有些許陌生，畢竟由于價(jià)格和銷售渠道的因素，確實(shí)很難見到。不過(guò)作為即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MPV車型，估計(jì)又要成為不少人的終極目標(biāo)。最近，美國(guó)IIHS測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)剛落地不久的全新一代豐田塞納進(jìn)行了碰撞測(cè)試，結(jié)果讓豐田高管們笑得合不攏嘴。

新款塞納碰撞綜合成績(jī)?nèi)珒?yōu)

對(duì)于即將國(guó)產(chǎn)的車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不止有期待，更有質(zhì)疑，特別是在最看重的安全性上?？赡艽蠹覍?duì)于美國(guó)IIHS測(cè)試不是特別了解，但是中保研C-IASI都聽說(shuō)過(guò)吧？你可以把它倆理解為近親關(guān)系，許多碰撞項(xiàng)目中的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。所以對(duì)于此次的測(cè)試結(jié)果，對(duì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)塞納車型也有著極高的參考意義。

新一代塞納在此次測(cè)試中表現(xiàn)上佳，綜合成績(jī)?nèi)繛镚（優(yōu)秀），并且還獲得了"Top Safety Pick+"評(píng)價(jià)，要知道在中保研C-IASI耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面拿到G（優(yōu)秀）的成績(jī)，實(shí)在太難。那么它到底有著哪些出圈的表現(xiàn)呢？

首先看正面主駕駛25%偏置碰撞測(cè)試，IIHS碰撞與中保研相近的64.4公里/小時(shí)的時(shí)速相近，從評(píng)分可以看出結(jié)構(gòu)安全性、駕駛員保護(hù)、安全帶約束系統(tǒng)全部獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。從車身外表看，A柱依然堅(jiān)挺，無(wú)明顯變形，前后車門也沒(méi)有在碰撞中意外打開，假人的生存空間尚佳，車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度確實(shí)不錯(cuò)。安全保護(hù)方面，各方氣囊均及時(shí)彈出，讓假人得到充分的包裹，安全性上得到了很好的保證。

再來(lái)看側(cè)面碰撞表現(xiàn)，美國(guó)IIHS的側(cè)面碰撞采用的是一輛重量約1497kg的碰撞車以約49.9km/h的時(shí)速撞上車輛的側(cè)面B柱位置。而全新塞納的成績(jī)同樣是優(yōu)秀，車身剛性足夠，氣囊也保護(hù)了前排和后排乘客安全。

車頂強(qiáng)度測(cè)試，全新塞納取得了5.83倍車重的成績(jī)，遠(yuǎn)超4倍的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。顯然，全新塞納成為科科優(yōu)秀的優(yōu)等生。

國(guó)產(chǎn)后會(huì)縮水嗎？

新車的面試遇到的不止有期待，更有質(zhì)疑，畢竟安全作為行車的第一要?jiǎng)?wù)，消費(fèi)者的關(guān)心不是沒(méi)有道理?？纯磁了_特在中保研的后遺癥下受到重創(chuàng)，就知道國(guó)人還是很惜命的，盡管在前不久的碰撞測(cè)試中又出現(xiàn)絕地反擊的現(xiàn)象，但一朝被蛇咬十年怕井繩，不少網(wǎng)友調(diào)侃到：我不是不信帕薩特，是不信中保研了！

當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外同款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)一直難以做到一致，這也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型在鋼材用料上頻頻發(fā)出質(zhì)疑，國(guó)產(chǎn)縮水實(shí)在是大家心知肚明的事，所以對(duì)于塞納也不得不防。

國(guó)人對(duì)塞納的不放心情有可原，但是對(duì)豐田的造車技術(shù)應(yīng)該不會(huì)有二心，開不壞的卡羅拉已經(jīng)成為了消費(fèi)者心里有著共同喜好的存在，要是你覺得它好，那我們就是朋友。豐田車在耐造方面確實(shí)出了名的，安全問(wèn)題也是少之又少，除了卡羅拉，還有凱美瑞、亞洲龍、雷凌等車型，如今在車市都有著舉足輕重的地位，這足以看出消費(fèi)者對(duì)豐田車的認(rèn)可度。

全新一代豐田塞納基于TNGA架構(gòu)打造，對(duì)于這一架構(gòu)相信大家并不陌生，所以縮水問(wèn)題不用過(guò)多擔(dān)心。而且國(guó)內(nèi)很少有對(duì)MPV進(jìn)行碰撞測(cè)試的，畢竟MPV車型確實(shí)不擅長(zhǎng)正面25%偏置碰撞測(cè)試。從中保研碰撞測(cè)試的兩款MPV來(lái)看，別克GL8和比亞迪宋MAX都斷了A柱，這樣看來(lái)，全新一代塞納此次的成績(jī)實(shí)屬難得。

寫在最后

據(jù)了解，豐田塞納在美國(guó)市場(chǎng)提供了5種配置供消費(fèi)者選擇，在美市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為34460-49900美元。此次在美的碰撞測(cè)試實(shí)在可喜，無(wú)疑是給自己打了一波廣告，新車預(yù)計(jì)明年會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，期待塞納在中保研中的表現(xiàn)。

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