哈弗H6中汽研測試翻車，長城汽車輸?shù)闷饐幔?/h1>

車宇世界 2020-12-29 15:33:39

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文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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作為長城汽車旗下的一款重磅車型，哈弗H6常年位居SUV銷量冠軍位置，甚至于有“神車”之稱。但是，在最近的中汽研C-NCAP碰撞測試中，第三代哈弗H6有四門鎖死、安全氣囊未開，導(dǎo)致其安全性能遭受到較大的質(zhì)疑。

第三代哈弗H6

了解車市的朋友應(yīng)該知道，哈弗H6對于長城汽車有著極其重要的意義。甚至可以說，沒有哈弗H6取得的成功，就沒有長城汽車如今的市場局面。即使對于如今的長城汽車而言，哈弗H6依然有著非常的重要的銷量支撐意義。如果哈弗H6市場遇挫，則意味著長城汽車的銷量，或?qū)⑾禄?成。

這，對于長城汽車而言，顯然是輸不起的戰(zhàn)斗。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，哈弗H6累計銷量為309846臺，位居SUV銷量榜單第1名。與2019年同期相比，這款車銷量下滑了4.3%。

1-11月份，哈弗H6在長城汽車銷量構(gòu)成中，占比近半

同時，長城汽車1-11月份累計銷量為713960臺，位居同期車企銷量榜單第7位。顯然，在長城汽車1-11月份的銷量構(gòu)成中，哈弗H6的銷量占比為43.3%。這意味著，在長城汽車的銷量構(gòu)成中，哈弗H6的銷量占據(jù)幾乎半壁江山。

所以說，對于長城汽車而言，哈弗H6是當(dāng)之無愧的銷量支柱車型。如果哈弗H6因為安全性受質(zhì)疑，而導(dǎo)致其銷量之際，對于長城汽車是難以承受之痛。

哈弗H6中汽研測試四門鎖死

據(jù)了解，在12月23日的中汽研C-NCAP碰撞測試中，第三代哈弗H6在碰撞測試過程中，當(dāng)車輛遭遇碰撞測試，其號稱全系標(biāo)配的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾都沒有能夠開啟。這意味著，如果現(xiàn)實生活過程中，發(fā)生了碰撞事故，第三代哈弗H6配備的安全氣囊，可能并不能有效保護(hù)駕乘人員。

雪上加霜的是，在碰撞時，雙閃燈也沒有自動開啟。而且，第三代哈弗H6側(cè)面碰撞測試非碰撞面的一側(cè)車門還出現(xiàn)無法開啟的情況。按照測試規(guī)則，碰撞一則的門不能被開啟。這意味著，在本次碰撞測試中，第三代哈弗H6出現(xiàn)了四門鎖死的情況。如果在實際行車中發(fā)生了碰撞，這可能會讓駕乘人員失去最佳逃生機(jī)會，增加了行車安全隱患。

哈弗H6中汽研測試：雙閃未開、安全氣囊未開、且四門鎖死

該事件一經(jīng)發(fā)生，就引起了行業(yè)和網(wǎng)友廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。對此，長城汽車也連續(xù)發(fā)布了兩次官方聲明，長城汽車聲稱“經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，導(dǎo)致異常”。時隔一天之后，長城汽車再度發(fā)布聲明，表示：“歡迎針對第三代哈弗H6再次進(jìn)行碰撞，驗證產(chǎn)品安全性，并歡迎進(jìn)行全程監(jiān)督?！?/p>

從聲明當(dāng)中，我們可以看出來，長城汽車對于第三代哈弗H6折戟碰撞測試，反應(yīng)非常及時。只是，兩則聲明也并沒有給出最終調(diào)查結(jié)果。雖然從中，能夠看出來長城汽車似乎對于第三代哈弗H6有信心。

哈弗品牌聲稱“初步診斷斷電所致”，并沒有說服力

但是，針對該次碰撞，需要指出的是，如果歸咎于“斷電”，似乎并不是很有說服力。我們且從以下兩點看：

一則、12月23日第三代哈弗H6，為網(wǎng)絡(luò)直播測試。了解這次測試的朋友應(yīng)該知道，本次測試采用了現(xiàn)場直播的形式。作為專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，中汽研并非新興的檢測結(jié)構(gòu)，而是存在多年，并且測試了很多車型，對于流程和標(biāo)準(zhǔn)他們可以說非常熟悉。

在這種情況下，第三代哈弗H6因為工作人員失誤“沒通電”，導(dǎo)致四門鎖死、安全氣囊未開的情況，可能性微乎其微。

檸檬平臺旗下首款車型，第三代哈弗H6受質(zhì)疑

二則、實際視頻顯示，碰撞前30秒，哈弗H6尾燈為亮著狀態(tài)。感興趣的朋友不妨看下碰撞視頻，從碰撞的前30秒視頻來看，哈弗H6尾燈呈現(xiàn)打開狀態(tài)，且碰撞之后儀表盤背光燈也是通電狀態(tài)。

在這種情況下，長城汽車聲稱第三代哈弗H6遭碰撞后雙閃燈未打卡、完全氣囊未打開“初步診斷為斷電所致”，恐怕對于稍微有些常識的人來說，都是難以接受的。

所以，我們從長城汽車連續(xù)發(fā)布的兩則聲明也能夠看出來，第二則聲明長城汽車已經(jīng)并沒有提及所謂的“斷電了”。

至少，從第一則聲明來看，我認(rèn)為，長城汽車的回復(fù)，頗有些“糊弄”或者“缺乏誠意”之嫌疑。

第三代哈弗H6中汽研碰撞測試折戟

本文結(jié)語：

從銷量規(guī)模上看，哈弗H6在長城汽車的銷量構(gòu)成中，占據(jù)近半的比重?？梢哉f，其實長城汽車當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)和支柱車型。

而且，作為長城汽車檸檬平臺旗下首款車型，第三代哈弗H6在一定程度上，也會消費占驗證所謂檸檬平臺的可靠性、安全性以及品質(zhì)。如果第三代哈弗H6折戟，對于檸檬平臺，無疑將會蒙上一層陰影。

所以，對于長城汽車而言，哈弗H6折戟是其難以承受之重！那么，第三代哈弗H6在碰撞測試時雙閃未開、氣囊未開、四門鎖死，到底是何原因呢？

不管如何，歸咎為“斷電”，并沒有說服力！

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