國(guó)民神車C-NCAP碰撞測(cè)試“翻車”了。一時(shí)間，不僅是業(yè)內(nèi)，市場(chǎng)上都為之一驚，“不應(yīng)該??！它也會(huì)這樣？”等感嘆不絕于耳。

側(cè)碰后，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未彈開(kāi)

這款車就是哈弗H6，一款在市場(chǎng)上連續(xù)90個(gè)月保持銷冠的超級(jí)神車，它的第三代產(chǎn)品在近日中汽研C-NCAP側(cè)面碰撞的試驗(yàn)中側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未彈開(kāi)，且未被撞擊一側(cè)的車門(mén)都打不開(kāi)。這到底啥情況！

這不禁讓筆者想起了去年底上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞（25%偏置碰撞）中，A柱嚴(yán)重變形，左前輪侵入駕駛艙，主駕位氣囊嚴(yán)重位移，未能對(duì)駕駛員進(jìn)行有效保護(hù)。

去年帕薩特偏置碰撞瞬間

這件事也致使B級(jí)轎車當(dāng)中的一代神車——帕薩特跌落神壇，在今年前11個(gè)月的銷量排名中勉強(qiáng)進(jìn)入前十（114740輛），同比下滑-37%，同時(shí)也拖累了上汽大眾的整體銷量。

而哈弗H6對(duì)于哈弗品牌，乃至長(zhǎng)城汽車的意義更大于帕薩特對(duì)上汽大眾的意義（以銷量占比為標(biāo)準(zhǔn)）：今年該產(chǎn)品每月甚少占哈弗品牌整體銷量的五成以上，尤其是第三代哈弗H6自今年8月份上市之后，銷量不斷攀升，近兩個(gè)月一直穩(wěn)定在兩萬(wàn)輛左右，占據(jù)哈弗H6總銷量四成。

第三代哈弗H6

更重要的是，它是長(zhǎng)城汽車“檸檬”平臺(tái)的首款產(chǎn)品，它的成功在一定程度上決定著這個(gè)平臺(tái)及其后面車型的成敗。

因此，無(wú)論是帕薩特，還是哈弗H6，對(duì)于所處企業(yè)都是不容有失，只不過(guò)前者的上汽大眾在帕薩特“事故”之后，并沒(méi)有采取太有效的措施（包括主要是正面回復(fù)），直至今年12月再次進(jìn)行相同測(cè)試，才在中保研過(guò)關(guān)（如何過(guò)關(guān)的網(wǎng)上自有解析，在此不是重點(diǎn)），但銷量下滑之大錯(cuò)已鑄成。

正面40%重疊碰撞結(jié)果

雖然都是涉及安全（汽車制造的首要問(wèn)題），但相對(duì)于帕薩特，筆者認(rèn)為第三代哈弗H6此次側(cè)碰“事故”要輕一些，因?yàn)楫吘惯@款車在此前的C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好，車輛車門(mén)可以正常開(kāi)啟，同時(shí)氣囊正常彈出。

不過(guò)同于上汽大眾，哈弗品牌在第一時(shí)間發(fā)布了一份聲明，長(zhǎng)城汽車也在隨后發(fā)布了一份蓋有公司公章的一份公告，足見(jiàn)其對(duì)這件事的重視程度與對(duì)用戶的誠(chéng)意（至于網(wǎng)絡(luò)刪稿，這都是公關(guān)的常規(guī)操作，無(wú)可厚非）。

尤其是那份公告中表示，“我們歡迎全國(guó)有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)隨意抽取市場(chǎng)中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性”以及“我們將即時(shí)公開(kāi)碰撞時(shí)間等信息，歡迎媒體及用戶對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，并全球直播”，足見(jiàn)長(zhǎng)城汽車對(duì)第三代哈弗H6安全品質(zhì)的信心。

至于最終結(jié)果是不是如那份聲明中所說(shuō)，是“斷電”導(dǎo)致的，或者是說(shuō)中汽研測(cè)試人員的工作不標(biāo)準(zhǔn)，還是車輛真有電氣電路問(wèn)題，筆者想不用著急，包括目前中汽研方面也沒(méi)有發(fā)聲，相信目前哈弗品牌正會(huì)同中汽研對(duì)“事故”進(jìn)行調(diào)查了解，找到真正原因，應(yīng)該給他們時(shí)間。

也許有聲音會(huì)說(shuō)，出的結(jié)果也是哈弗品牌對(duì)其有利的一面之詞，或者中汽研也會(huì)找出種種理由讓結(jié)果“圓滿”，但筆者相信，一貫以安全，乃至產(chǎn)品品質(zhì)為核心的長(zhǎng)城汽車不會(huì)因這點(diǎn)問(wèn)題，蒙混過(guò)關(guān)的，這對(duì)于正在布局全球的他們來(lái)說(shuō)，得不償失。

大不了有問(wèn)題就召回嗎！在第三代產(chǎn)品還未完全打開(kāi)市場(chǎng)的時(shí)候，這個(gè)“事故”反而是件好事。只要哈弗品牌，乃至長(zhǎng)城汽車對(duì)此抱有“以用戶利益為中心”的理念，相信這只是個(gè)小插曲，不會(huì)像帕薩特那樣，對(duì)整體銷量產(chǎn)生那么大的影響。哈弗H6仍是用戶心中那款神車，SUV市場(chǎng)的不二“寵兒”。