降級(jí)消費(fèi)的背景下，更注重性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品會(huì)更有吸引力，寶駿530深諳此道。這款2018年3月剛剛推出的緊湊級(jí)SUV，憑借高顏值、大空間和8.88萬(wàn)元的起售價(jià)，目前銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)。2019款寶駿530作為年度改款車(chē)型，搭載了新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器，由此，這款車(chē)型的產(chǎn)品力更為均衡。

這次，我們?cè)囻{的車(chē)型是2019款寶駿530 1.5T CVT尊貴型，讓我們一起看看新款車(chē)型的變化之處，體驗(yàn)這套全新動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)。

2019款寶駿530外觀造型上采用了“平行動(dòng)態(tài)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體大氣時(shí)尚，分體式“未來(lái)眼”的LED日行燈設(shè)計(jì)頗受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，突顯個(gè)性。

尺寸空間上，2750mm的軸距，使得寶駿530的后排空間充裕，全平的地臺(tái)設(shè)計(jì)讓乘客進(jìn)出自如，同時(shí)支持后排4/6分放倒自由拓展，可獲得1051L的超大后備箱空間。

內(nèi)飾的做工細(xì)節(jié)同樣考究，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)、門(mén)封板和中央扶手箱等處均采用皮質(zhì)包裹，接縫采用雙縫線(xiàn)縫合，空調(diào)口下方的功能按鈕采用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設(shè)計(jì)。2019款寶駿530新增可與中控懸浮大屏雙屏聯(lián)動(dòng)的7英寸液晶組合儀表，便利性和科技感都大大增加。

全新的動(dòng)力總成是2019款寶駿530的最大亮點(diǎn)。新車(chē)搭載了新一代1.5T大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率111kW，最大凈扭矩達(dá)到 250N·m。新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。其輕質(zhì)低慣量渦輪可在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)即介入工作，1600轉(zhuǎn)即可讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出250N·m的最大扭矩。除了動(dòng)力性能的提升，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型高效燃燒系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)將滾流比由1.8提升至2.35，配合更高的進(jìn)氣壓力和壓縮比，燃油消耗率可降低10%。

此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量耐熱合金等航空材料，經(jīng)過(guò)累計(jì)超過(guò) 10000 小時(shí)的極限工況實(shí)驗(yàn)和深度熱沖擊實(shí)驗(yàn)以及累計(jì)30萬(wàn)公里單機(jī)極限壽命臺(tái)架模擬實(shí)驗(yàn)，可靠性得到了充分保障。

2019款寶駿530還搭載了全新CVT無(wú)級(jí)變速器。該變速器由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)，除了擁有駕駛平順，動(dòng)力輸出線(xiàn)性的優(yōu)點(diǎn)之外，更有傳動(dòng)高效，運(yùn)行智能的特點(diǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手自一體（模擬8速）多種駕駛模式。同時(shí)可通過(guò)整車(chē)傳感器收集到的路況信息，智能識(shí)別工況，在多條換擋線(xiàn)之間主動(dòng)切換，獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，2019款寶駿530低扭表現(xiàn)出色。在起步時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛便開(kāi)始緩慢前進(jìn)，輕踩油門(mén)后，在1500轉(zhuǎn)左右能夠感受到渦輪介入的推進(jìn)感，從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始能夠有源源不斷的動(dòng)力輸出。而隨著速度的提升，駕駛者并不會(huì)感覺(jué)到變速箱的升檔動(dòng)作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優(yōu)勢(shì)。

在一般城市路段駕駛，2019款寶駿530能夠給駕駛者較強(qiáng)的駕駛信心，需要急加速超車(chē)時(shí)并不會(huì)讓人感覺(jué)著急，踩下油門(mén)后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，變速箱依舊降檔平順。同時(shí)，需要降低車(chē)速時(shí)，放開(kāi)油門(mén)后，變速箱的降檔動(dòng)作幾乎無(wú)法察覺(jué)，進(jìn)入低速狀態(tài)也不會(huì)給人拖曳感。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛時(shí)速超過(guò)100公里的情況下，動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足，能給駕駛者高速超車(chē)的信心。

2019款寶駿530這套全新動(dòng)力總成，總體給人平順、好開(kāi)、有信心的感覺(jué)，搭載CVT無(wú)級(jí)變速器后，得益于連續(xù)不斷的速比變化，車(chē)輛的加減速過(guò)程能夠保持極佳的平順性和舒適性。而經(jīng)過(guò)綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，也能看出其經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也較為出色。

在底盤(pán)方面，2019款寶駿530采用了薩克斯高端減震器，底盤(pán)調(diào)教由摩提馬蒂與寶駿汽車(chē)共同完成，試駕車(chē)輛配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后梯形多連桿獨(dú)立懸掛。在平整路段和高速駕駛時(shí)，車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)重。過(guò)坑洼路段時(shí)，可以感覺(jué)到底盤(pán)韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷膽覓焐炜s，細(xì)微振動(dòng)也能幾乎隔絕。在NVH方面，2019款寶駿530的整體表現(xiàn)在同級(jí)別中處于中上水平。胎噪和風(fēng)噪都得到了較好的控制。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的親身體驗(yàn)，2019款寶駿530在動(dòng)力和駕乘表現(xiàn)上，都交出了高分答卷。8.88萬(wàn)元的起步價(jià)格，加上其高顏值和大空間的特點(diǎn)，升級(jí)過(guò)后的寶駿530表現(xiàn)更為均衡，品質(zhì)感和價(jià)值感提升明顯，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能成為8-10萬(wàn)級(jí)自動(dòng)擋SUV的價(jià)值新標(biāo)桿。