而隨著全面小康，以及農(nóng)村脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)不斷取得新的勝利，在四五線市場(chǎng)，人們買車的欲望越來越強(qiáng)烈，家家有車的情形也不再是口號(hào)，而是成為了現(xiàn)實(shí)，但是都說生活要有儀式感，開久了廉價(jià)的手動(dòng)擋，是時(shí)候來一場(chǎng)汽車消費(fèi)升級(jí)了，這時(shí)候“讓全村人開上自動(dòng)擋汽車”，已經(jīng)成為了每個(gè)村支書下一步的工作目標(biāo)。

作為業(yè)界性價(jià)比之王，也是廣受消費(fèi)者的喜愛品牌，寶駿旗下產(chǎn)品一直不缺乏爆款，從寶駿560到730，再到510等都是一經(jīng)推出便大火的當(dāng)季爆款。今年3月份推出的寶駿530同樣不負(fù)眾望，憑借高顏值、大空間和扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的肯定，截止目前銷量已突破10萬輛。

而不到一年，寶駿530便迅速迎來了年度改款，按理說年度改款一般都是外觀微整形，內(nèi)飾換飾板這樣換湯不換藥的套路，但是2019款的寶駿530沒有遵循這一規(guī)律，直接換了一套全新的動(dòng)力總成，補(bǔ)齊動(dòng)力短板，決心再戰(zhàn)“上海灘”，而8.88萬元的起售價(jià)，更是進(jìn)一步降低了自動(dòng)擋車型的入門門檻，讓普通消費(fèi)者也能輕松開上自動(dòng)擋了。

最近，昌平的“蘋果熟了”，2019款寶駿530也迎來了全國媒體的試駕，冒著北京刺骨的寒風(fēng)，讓我們一起來看看2019款寶駿530的這番升級(jí)究竟成色幾何！

高顏值、大空間和扎實(shí)的底盤，這是寶駿530上市時(shí)的三大賣點(diǎn)。憑借這些賣點(diǎn)月銷過萬是沒有問題的，但是寶駿顯然是有更高追求的，要想取得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，必須在其他的硬通貨上下功夫，而9個(gè)月的時(shí)間，寶駿530便直接亮出了王牌——?jiǎng)恿ι?jí)。

了解寶駿530的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，老款的車型搭配了1.5T和1.8L兩款動(dòng)力，數(shù)據(jù)上最大扭矩分別是230N·m和186N·m，用在一臺(tái)接近1.5噸的車型上，單從數(shù)據(jù)上的確不怎么亮眼，而換裝了新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，最大扭矩直接提升到了250N·m，達(dá)到了同級(jí)中上等的水準(zhǔn)，你說這個(gè)變化大不大？

根據(jù)介紹，2019款寶駿530上搭載的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新型高效燃燒系統(tǒng)，通過進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)將滾流比由1.8提升至2.35，配合更高的進(jìn)氣壓力和壓縮比，油耗可以降低10%，高效還兼具省油。

不僅如此，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了霍尼韋爾最新一代的渦輪增壓器，這款渦輪系統(tǒng)采用了輕質(zhì)低慣量渦輪技術(shù)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)即介入工作，1600轉(zhuǎn)即可讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出250N·m的最大扭矩。

看完發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，是不是有種士別三日刮目相看的感覺。別著急，我們?cè)賮砜雌ヅ涞娜伦兯傧?，老?30變速箱有兩種形式：分別是AMT（智能手動(dòng)檔）和6擋雙離合。

從性能上看，AMT（智能手動(dòng)檔）只是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的過渡產(chǎn)品，使用便利性上顯然還差些火候；6擋雙離合在平順性和經(jīng)濟(jì)性上又有些差強(qiáng)人意，而且起步價(jià)更是在10萬元以上，所以綜合這幾方面的因素，促成了寶駿更換變速箱的決心。

要說這臺(tái)變速箱，還是有些來歷的，因?yàn)檫@是寶駿自家的產(chǎn)品，目前搭載在寶駿530和即將要上的寶駿RS-5上。這臺(tái)可以模擬8速的CVT變速箱，由寶駿和博世聯(lián)合研發(fā)，主要供應(yīng)寶駿系列產(chǎn)品。

這臺(tái)變速箱最大的特點(diǎn)便是一身名牌。什么聯(lián)合電子的TCU、博世的鋼帶、法雷奧的液力變矩器，博格華納的DNR摩擦片等等，而最值得驕傲的是目前主機(jī)廠能夠自己制造CVT變速箱的還真沒幾家，這點(diǎn)必須要為寶駿點(diǎn)贊，當(dāng)然自產(chǎn)變速箱最大的好處無疑還帶來了成本的降低，這點(diǎn)對(duì)于寶駿主打的性價(jià)比來說無疑也是最重要的。

這款除了駕駛平順，動(dòng)力輸出線性之外，更有傳動(dòng)高效，運(yùn)行智能的特點(diǎn)。最亮眼的技術(shù)在于采用了獨(dú)立行星齒輪結(jié)構(gòu)，讓動(dòng)力傳動(dòng)更加高效，而最重要的是進(jìn)一步提升了油耗表現(xiàn)。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，油耗是至關(guān)重要的！

介紹完了動(dòng)力組合的變化，下面就來講講實(shí)際的駕駛感受。試駕路線被安排在在十三陵蜿蜒的山路和一小段路況較好的柏油路面，試駕車型為2019款寶駿530 1.5T CVT尊貴型。

起步階段，松開剎車，車輛便以一種比較緩和的速度向前蠕行，隨著油門踏板踩下，前段是不急不慢的速度提升，等到轉(zhuǎn)速提高到1000轉(zhuǎn)左右，渦輪開始介入，速度提升開始逐漸明顯，轉(zhuǎn)速升高到2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力得到了徹底釋放。

而當(dāng)松開油門踏板，整個(gè)減速降檔的過程還比較平順，并沒有平時(shí)動(dòng)力衰減過程中遭遇的拖拽感。

整體來說，這套CVT變速箱的表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀的，畢竟對(duì)于寶駿530宜家宜商的定位來說，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)的需求。

在駕駛感受方面，還有一個(gè)問題需要特別強(qiáng)調(diào)，那就是舒適性。決定了一輛SUV的舒適性的關(guān)鍵因素來源于底盤，而在這方面寶駿530上也有值得說道的方面，那就是薩克斯減震器。

供應(yīng)商是一家名叫上海匯眾的零配件合資公司，背靠的是著名的德國采埃孚，上海匯眾主要以制造避震器出名，除了寶駿，還供應(yīng)給大眾和通用等品牌，說到這里相信大家已經(jīng)基本有數(shù)了。前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后梯形多連桿獨(dú)立懸掛在同級(jí)別中算是比較有特點(diǎn)的。

實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，在平整路段和高速駕駛時(shí)，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤比較扎實(shí)。過坑洼路段時(shí)，可以感覺到底盤韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷膽覓焐炜s，整體舒適性可以給到80分。

說完了最主要的動(dòng)力方面，我們?cè)賮砜纯?019款寶駿530的其他方面。

首先是造型設(shè)計(jì)，還是上市時(shí)候的模樣，采用了平行動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)語言，算是這個(gè)級(jí)別中比較敦實(shí)耐看的類型了。分體式“未來眼”的LED日行燈設(shè)計(jì)頗受年輕消費(fèi)者的喜愛，只是，大燈光源由原來的LED變成了鹵素，當(dāng)然這和成本因素不無關(guān)系。

空間尺寸上，2019款寶駿530三圍為4655x1835x1760mm，2750mm的軸距在同級(jí)中比較亮眼，而可以完全放倒的后排，以及純平的后排地板，最大可以獲得1051L后備空間，讓這款車在空間表現(xiàn)上具有絕對(duì)的話語權(quán)。對(duì)了，頭頂還裝了一塊1.2㎡的全景天窗，看個(gè)星星，玩?zhèn)€浪漫的，也都不在話下。

內(nèi)飾上，主要變化在于換裝了全新的7英寸液晶儀表盤，最大的亮點(diǎn)在于可與中控懸浮大屏實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，整體檔次感提升不少，而其他的部分，則依舊延續(xù)了原來的簡潔實(shí)用風(fēng)。

再來說配置，性價(jià)比之王的名頭體現(xiàn)在配置上，同級(jí)別該有的配置，一應(yīng)俱全，無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)，電子手剎+自動(dòng)駐車、6向電調(diào)座椅、前雷達(dá)等等，可以說非常豐富了。

但是最大的變化也在配置上。我們拿手上的這臺(tái)2019款頂配寶駿530來與老款車型對(duì)比一下配置。

從目前車輛的配置來看，相比老款，2019款寶駿530減少了后排隱私玻璃、馬牌輪胎換為了佳通、LED大燈、燕飛利仕揚(yáng)聲器、方向盤皮革包裹以及前后排頭部氣囊等，但是再回過頭來看換裝的參數(shù)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱、全液晶儀表盤等，可以說更加務(wù)實(shí)了。

而最關(guān)鍵的地方在于自動(dòng)擋車型的入門門檻得到了降低，相比老款的DCT入門價(jià)10.48萬元，2019款的寶駿530直接8.88萬元起步，整體來看的性價(jià)比無疑提升了很多。