在美國人眼里，「VTEC + Turbo」才是王道，「低轉(zhuǎn)無力、高轉(zhuǎn)暴力」更是他們改裝文化里的一大特色！為什么提到美國的改裝文化呢？還不是因?yàn)檫@輛「帶渦輪」的十代思域。

大家應(yīng)該知道，十代思域是北美團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)的車型，除了四門轎車之外，它還有雙門轎跑、HATCHBACK 兩廂等版本。但由于國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者對于三廂車型的偏愛，國產(chǎn)思域一直都是以「三廂」形式存在。

作為一個本田粉，我當(dāng)然會更喜歡兩廂版思域，因?yàn)樗咏?Type R 的形態(tài)，同時也更具有熱血的傳承精神。當(dāng) Z 世代群體逐漸成為主導(dǎo)，東風(fēng)本田也將更“熱血”的 HATCHBACK 兩廂版思域引入國產(chǎn)，而且?。ㄇ煤诎謇玻┻€帶來了一款高配版的手動擋車型，就是咱們御風(fēng)派本次試駕的這款。

按下點(diǎn)火開關(guān)，伴隨著低沉渾厚的排氣聲浪，我一度以為這是后期改裝的中尾段呢！更讓人興奮的是，手動擋不再是車型的入（素）門（齋）款，這款思域 HATCHBACK 的售價區(qū)間為 14.39-16.69 萬元，它的功能配置很高，比如 Honda SENSINIG 安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)這些配置通通都有，另外像對手動擋用戶特別實(shí)用的 BRAKE HOLD 自動駐車功能也包含在內(nèi)，這款思域 HATCHBACK 手動擋車型可以說就是專為高端用戶準(zhǔn)備的大玩具！

既然是手動擋車型，那么大家最關(guān)心它的當(dāng)然是它的換擋手感。從我個人感受來說，這款思域 HATCHBACK 手動擋車型的換擋行程稍微偏長了一丟丟，我會更喜歡飛度短小精干的換擋行程。不過，其實(shí)這也不是啥問題，對于思域手動擋的用戶群體來說，后期升級快排機(jī)構(gòu)來優(yōu)化換擋行程就能輕松解決。話說，買兩廂思域還是手動擋車型的朋友，哪有不改裝的呢？

你可能不知道，這款思域 HATCHBACK 手動擋的變速箱是純進(jìn)口的，它的成本可比 CVT 變速箱還要高很多。另外，它的油離配合的寬容度很高，駕駛起來輕松，即便是遇到堵車路況，也不會給駕駛員的左腳帶來太多負(fù)擔(dān)。雖然它的換擋行程偏長，但吸入感還是不錯的，而且每一檔都很有力道，日常代步不需要擔(dān)心動力不夠用的問題。

這輛思域 HATCHBACK 手動擋車型作為我這幾天的代步用車，我驚喜地發(fā)現(xiàn)它的油耗很經(jīng)濟(jì)，后來我仔細(xì)地觀察了它的渦輪壓力表，發(fā)現(xiàn)它的介入頻率并不高，因此大多數(shù)情況下，它是以 1.5 升自然吸氣引擎在工作。另外，因?yàn)橛碗x配合的寬容度很高，它駕駛起來并沒有我預(yù)期中的這么累，日常駕駛并不會造成太多負(fù)擔(dān)，時不時還能滿足我對駕駛激情的渴望。

放眼望去，在 15 萬級別的車型中還真的找不到比思域 HATCHBACK 手動擋更有玩樂屬性的車了。如果你深入了解過思域車型長達(dá) 48 年的歷史，那么你肯定會明白，這款兩廂手動擋車型才是真正有圖騰韻味的思域。兩廂，才使得思域變得更有價值，也讓它在民間有「日系前驅(qū)王」的美譽(yù)。不信？再過十年，你就會知道它的「價值」所在。

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