想必沒(méi)有什么詞語(yǔ)比“移動(dòng)大沙發(fā)”來(lái)形容駕乘舒適性更貼切，而榮獲這個(gè)形容詞的正是日產(chǎn)天籟。也正是得益于這樣的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，加之其它方面的優(yōu)勢(shì)，天籟也躋身于“日系中高級(jí)轎車三杰”行列。

不過(guò)，在全新凱美瑞和全新雅閣相繼進(jìn)行換代后，天籟的產(chǎn)品力就顯得日趨乏力，它和對(duì)手們的差距也越來(lái)越大。

2018年12月18日，第七代天籟ALTIMA正式上市，售價(jià)為17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元，共有7款車型供大家選擇。新車提供2.0L VC–TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體實(shí)力與全新凱美瑞和全新雅閣來(lái)到同一起跑線。至于新車到底實(shí)力怎樣？我們一起往下看。

雖然目前日產(chǎn)天籟已經(jīng)衍生到第七代，但嚴(yán)格意義上來(lái)講，天籟僅有四代車型。因?yàn)樗吧?，也就?988-1998年的這些年里，前三代車型都是前輩“風(fēng)度”。而從2004年至今，才是屬于天籟的真正歲月。

從天籟進(jìn)入國(guó)內(nèi)的14年間，經(jīng)過(guò)四代車型的洗禮，它已經(jīng)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟并在中高級(jí)轎車市場(chǎng)擁有一席之地。

第七代天籟采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“V型”進(jìn)氣格柵顯得更大，相比上一代車型而言，更加年輕、運(yùn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)自然會(huì)得到一部分年輕消費(fèi)者的青睞。

另外，第七代天籟整體尺寸都進(jìn)行了相應(yīng)的加長(zhǎng)，特別是軸距增加50mm達(dá)到2825mm，與凱美瑞、雅閣來(lái)到同一水平線。而且新車尾部標(biāo)識(shí)也由“TEANA”變?yōu)榕c海外版一致的“ALTIMA”。

第七代天籟的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面升級(jí)，相比老款車型而言，新車內(nèi)飾更加符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，懸浮式的中控大屏也讓內(nèi)飾更加具有時(shí)尚感。

1. 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

第七代天籟身上最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它搭載了2.0L VC–TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，而峰值扭矩則達(dá)到380N·m，具備同級(jí)最強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

和對(duì)手相比，第七代天籟的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力超群，油耗也做到了與凱美瑞2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)接近的水平，而且它已經(jīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

最值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射、集成式排氣歧管等技術(shù)于一身，達(dá)到動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

另外，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。它擁有強(qiáng)大的扭矩承載力，可無(wú)縫對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。此外，這款變速箱運(yùn)用“線控?fù)Q擋”技術(shù)，通過(guò)電子模擬8擋變速，帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣。

2. Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)

在第七代天籟的內(nèi)飾中，最引人注目是它的8英寸懸浮式中控液晶屏，當(dāng)然其內(nèi)部所搭載的Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)才是核心。這套車機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的智能互通，涵蓋語(yǔ)音控制、全時(shí)導(dǎo)航、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、在線娛樂(lè)、OTA在線升級(jí)等多種科技。

值得一提的是，全新的語(yǔ)音識(shí)別引擎能夠更加精準(zhǔn)地識(shí)別語(yǔ)音命令，對(duì)導(dǎo)航、娛樂(lè)等200多種車內(nèi)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直接、有效且自然的人車互動(dòng)。

3. ProPILOT 智動(dòng)控制輔助駕駛

智能駕駛系統(tǒng)自然不會(huì)在第七代天籟身上缺席，它搭載了ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)中高級(jí)轎車中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型。

這套系統(tǒng)通過(guò)車輛前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)，清晰識(shí)別道路標(biāo)線而無(wú)需跟隨前車。在0—144km/h全速段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向，即使遇到彎道也能始終保持在單一車道中央平順前行。

此次第七代天籟共推出了7款車型，新車搭載的是2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

7款車型整體比較下來(lái)：

小智首推22.98萬(wàn)元的2.0T XL Upper 智享版。首先是因?yàn)檫@款車型配備了2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是全新天籟最核心的競(jìng)爭(zhēng)武器；其次是因?yàn)樵撥囆团渲秘S富，比如主動(dòng)剎車、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、分段式全景天窗、主動(dòng)降噪、真皮座椅、Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、LED遠(yuǎn)近光燈等配置一應(yīng)俱全。

次推18.68萬(wàn)元的2.0L XL 舒適版。這款車型是7款車型中最具性價(jià)比的一款，雖然沒(méi)有2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，百公里油耗才5.9L。再加上倒車影像、分段式全景天窗、LED大燈等配置，滿足日常駕駛完全不是問(wèn)題。

1· “落后就要挨打”，上一代天籟由于產(chǎn)品力不及早早全新?lián)Q代而來(lái)的凱美瑞和雅閣，所以在銷量上被對(duì)手拉開(kāi)了一定的差距。雅閣在2018年已經(jīng)累計(jì)13.6萬(wàn)輛，凱美瑞也已經(jīng)累計(jì)11.7萬(wàn)輛，而天籟目前僅有9.2萬(wàn)輛入賬。

全新一代天籟的上市大大夯實(shí)了其產(chǎn)品力，想必它在日后的銷量上會(huì)有很大的改觀，與對(duì)手的差距也將會(huì)慢慢縮短。

2· 全新一代天籟顯然是有實(shí)力將對(duì)手的潛在顧客轉(zhuǎn)化為自己的銷量訂單。整車產(chǎn)品力中，2.0L VC–TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)凱美瑞和雅閣的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而且油耗也得到了很好的保證，這自然會(huì)吸引不少消費(fèi)者的青睞。

另外，Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)也讓全新天籟變得更加好玩有趣。加之全新車型的顏值更加注重年輕化，所以30歲以下的消費(fèi)者也會(huì)被這款車吸引，這樣一來(lái)天籟的市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大。

3· 當(dāng)然，第七代天籟的壓力同樣存在。凱美瑞和雅閣都推出了混動(dòng)系統(tǒng)，而第七代天籟僅僅拿出2.0T可變壓縮比與之抗衡實(shí)在有些單薄，這也是它未來(lái)必須要面臨的巨大考驗(yàn)。

第七代天籟顯然是以全新的姿態(tài)蓄勢(shì)而來(lái)，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、智聯(lián)系統(tǒng)和智控輔助駕駛系統(tǒng)都讓其產(chǎn)品實(shí)力大增。再加上更為年輕化的設(shè)計(jì)，天籟必定會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，至于它能否交出一份讓大家滿意的答卷，敬請(qǐng)期待它12月份的銷量表現(xiàn)吧！

你喜歡第七代天籟嗎？