有些局，外人進不來！就像德國BBA，他們之間的相愛相殺，通常別人插不上手。而日系的兩田一日，針鋒相對的局面也是相當?shù)摹敖棺啤保?br>

過去的一年間，豐田凱美瑞、本田雅閣相繼完成了換代。一個帶來了超高熱效率發(fā)動機，一個帶來了渦增地球夢，起跑姿勢都不差。那么接下來就看天籟了，能后來居上？

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來了，新一代天籟開賣！

從今年3月Altima紐約首發(fā)，到11月廣州車展亮相，再到12月18日在杭州……全新一代天籟終于上市了，官方指導價17.98—26.98萬元，共計7款車型。

入門版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，價格區(qū)間是17.98—19.98萬元（共三款）。新一代天籟最大的亮點，就是帶來了可變壓縮比的VC-Turbo 2.0T發(fā)動機，相關車型價格區(qū)間是21.58—26.98萬元，小伙伴們怎么看？

作為參考，可以先看看天籟的對手~雅閣1.5T高功18.98萬起，凱美瑞2.5L則21.98萬起。

拋去其它各種因素，咱就單論發(fā)動機！在雅閣小排量渦增機、凱美瑞高熱效率自吸和天籟可變壓縮比2.0T之間，你會更青睞誰？

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VQ不再，VC-Turbo能神助攻？

天籟，最早進入中國是2004年。如今第七代天籟國產，外觀設計近乎原汁原味的保留了下來，連美版的英文名Altima都沒放過，曾用名TEANA被舍棄~

當年，天籟身上的VQ系列六缸發(fā)動機，可是個好家伙！只是到上一代，就不再使用了，全系改為L4發(fā)動機。這是大環(huán)境的使然，不是日產一家如此。而如今的新一代天籟，在2.0T發(fā)動機上很用功，人家可是研發(fā)了20個年頭呢！并且，也獲得2019沃德十佳發(fā)動機大獎！

先給大伙兒報個數(shù)據(jù)，這臺2.0T最大功率252馬力，峰值扭矩380N·m！已有同行實測零百成績，為6.42秒！乍一看，不簡單……那兩位老對手可都是8秒多的表現(xiàn)。

畢竟是臺日產，波箱八九不離十就是CVT。雖然加速成績不錯，但CVT給人的駕駛體驗，始終差了些味道！當然，這也要看車型的定位~

VC-Turbo能否神助攻，擎哥沒法預言~至少，這臺發(fā)動機確實不簡單。

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能屈能伸，一機還能兩用？

可變壓縮比，是這臺2.0T VC-Turbo最大的亮點，能夠在8:1—14:1之間線性可變。這個范圍，基本涵蓋了市面上所有發(fā)動機的壓縮比。

好處是什么呢？高壓縮比，能帶來更好的燃效；低壓縮比，則更有利于動力的輸出。兩者往往是不可兼得的，而日產卻做到了。目前能量產可變壓縮比發(fā)動機的，也僅有日產一家。

2.0T VC-Turbo會根據(jù)駕駛員的意圖、發(fā)動機的狀況，判斷出合適的壓縮比，兼顧動力和燃油經濟性的需求。

十代雅閣國產，無緣2.0T實在可惜。那天籟的2.0T會是你的替補？

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當天籟不在油膩，你信嗎？

年輕化的設計，似乎每家車企都這么干。新一代天籟采用V-Motion 2.0全球設計語言，確實少了油膩，多了點運動！

內飾倒沒那么用力，作為新一代車型還是改變了不少，整體感官舒服多了~除了三大件，時下對車輛的安全性，要求也更加苛刻了。新一代天籟擁有多達11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，簡而言之這就是一份“保險”！

天籟骨子里的舒服沒丟，但也要加點新科技！搭載的智動控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領航，能實現(xiàn)0-144km/h車速范圍內自適應巡航，堵車、代步的好幫手~

日產新一代天籟已就位，日系B級車市場自然全面拉開戰(zhàn)幕！天籟從“芯”出發(fā)，接下來咱就靜候戰(zhàn)果了！