而三杰中的另一個，近幾年仿佛被大家置若罔聞，沒什么熱點話題，人們好像也懶得拿它來說事兒。

天籟這車在國內(nèi)曾經(jīng)輝煌過，并且當(dāng)年也是B級車市場中強有力的競爭者之一。而如今它雖然銷量尚可，但也只能在不溫不火中掙扎，靠著專車來保飯碗。如果說毀掉一款車的形象，最好的方式是拿它降價作出租車，那天籟算是把自黑玩到楊冪的程度了。

天籟在美國名字叫Altima，而它的前身是曾在國內(nèi)紅極一時的日產(chǎn)高檔轎車風(fēng)度（Cefiro），這款車至今還能偶爾在路上遇到。雖不像本田那般先下手為強，早早就將雅閣引入國內(nèi)生產(chǎn)，但天籟入華時，恰好是國內(nèi)汽車市場開始顯現(xiàn)井噴端倪的時候，可謂“生正逢時”，并且它還比另一對手——廣汽豐田凱美瑞早了兩年。

最初的國產(chǎn)天籟由東風(fēng)日產(chǎn)在2004年投放市場，那款車已經(jīng)是整個車系的第九代車型(J31)。那個時候，雅閣還停留在第七代，渾身一副沉穩(wěn)內(nèi)斂的日式上班族形象?！斑~騰”這個名字還沒誕生，官方氣息濃郁的帕薩特B5依舊在老驥伏櫪。國產(chǎn)凱美瑞？那是兩年后才出現(xiàn)的新鮮事物。而當(dāng)時一本正經(jīng)的中級車市場有了天籟的加盟，仿佛在人們心中買下了一顆種子：原來中級車還可以造得不像公有資產(chǎn)？

這一代天籟搭載日產(chǎn)經(jīng)典的VQ系6缸機，排量有2.3升和3.5升可選，最頂級的版本擁有CVT變速箱——十幾年前這還是個充滿科技感的配置。雖然依舊是輛四平八穩(wěn)的日系行政車，然而不茍言笑之余，這款車周身散發(fā)出的優(yōu)雅氣質(zhì)吸引了不少商務(wù)及家庭用車客戶。優(yōu)雅與大氣，是一輛新世紀(jì)中級車應(yīng)有的品質(zhì)，在這件事上，當(dāng)時的中國車市恐怕沒幾個車比天籟做得更好。

到了2008年，第十代天籟在國內(nèi)上市。CVT成了全系標(biāo)配，銘機VQ還在，不過排量有了2.0升、2.5升及3.5升三個可選項。日產(chǎn)經(jīng)典的高級轎車標(biāo)簽“公爵”出現(xiàn)在了這代車型的高配款式上，意在向前輩致敬。

新天籟少了幾分優(yōu)雅大氣，多了些許年輕與靈動。同期的雅閣太過美國味，凱美瑞還沉迷于正裝商務(wù)風(fēng)，東方美學(xué)又一次幫助天籟在已經(jīng)硝煙彌漫的中級車市場上牢牢占據(jù)一席之地。優(yōu)秀的靜音水準(zhǔn)與NVH也為其打下堅實口碑。

哦對了，如今的B級車們玩兒命營造的年輕化與運動感，這代天籟早在十年前已經(jīng)玩過了。當(dāng)時這代車型推出過一款“250 RX酷動版”，搭配獨有的17寸輪圈及側(cè)裙、小鴨尾等外觀部件，讓整輛車看起來更加運動化。

2013年，第十一代天籟，也就是目前在售的款式正式上市。一向保持著東方柔美形象的天籟好像在“柔”這件事上矯枉過正了，線條變得過于花哨，還經(jīng)常與自家小弟軒逸傻傻分不清楚。彼時的雅閣已經(jīng)推新至第九代，車系已邁入直噴時代；另一邊的凱美瑞雖未更新，但豐田已開始醞釀著跟熱效率死磕，而日產(chǎn)，無動于衷。老舊的VQ25DE退役，換上了動力同樣波瀾不驚的四缸QR25。全車雖然沒什么大短板，但除了依然優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)，也毫無其他亮點可言，同鄉(xiāng)對手們混動玩得風(fēng)生水起，日產(chǎn)愣是只字不提。其他車廠在B級車市場爭奇斗艷各顯神通，日產(chǎn)倒像個道士，風(fēng)輕云淡地坐在一旁，用降價向各路對手們的大招豎中指。

天籟的頹勢也是從這一代車型開始顯現(xiàn)的。凱美瑞改走運動路線、雅閣搭載渦輪L15B，全球媒體恨不得提前一年就開始報導(dǎo)、云評車，而關(guān)于天籟的新消息總是無人問津。其實去年初，日產(chǎn)就發(fā)布了一款新概念車Vmotion 2.0，這款車預(yù)示著下一代Altima，也就是天籟的設(shè)計風(fēng)格。

前幾天日產(chǎn)公布了一組新款A(yù)ltima的官方預(yù)告圖，風(fēng)格無意外地延續(xù)了Vmotion 2.0。日產(chǎn)同時表示這款車會在即將于3月28日開幕的紐約車展上正式亮相。

結(jié)合之前的諜照，雖然實車樣子還不得而知，但目測這款車應(yīng)該一改舊款的“軟綿綿”形象，變得銳利干練了些。

內(nèi)飾也進行了大換血，日產(chǎn)以往的風(fēng)格不再，變得有些四不像。

據(jù)外媒預(yù)測，全新的天籟將換裝1.6T引擎，大概就是之前叫好不叫座的騏達(dá)GTS上那臺技術(shù)力很高的MR16DDT吧，渦輪和混動兩條路，天籟總算是選了一條邁出去了。

不過就目前掌握的信息來看，下一代天籟雖然算得上大換血，但想做到碾壓競品目測還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行。至于能不能翻盤，重現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌，本月28號發(fā)布的美版車型Altima將是個重要參考，而國內(nèi)消費者能買到什么樣的全新天籟，得看東風(fēng)日產(chǎn)的誠意了。