本期《車主說車》請到的是十代雅閣車主榮哥。年初，本田“機油門”的風聲鶴唳，卻并沒有嚇退這位老司機的霸氣入手，不如讓我們聽聽他是怎么說的？

榮哥

29歲，汽車電商運營

本田雅閣2018款

260TURBO尊貴版

裸車價20.98萬

18年4月提車

閱車無數(shù)，難逃修車成怒

不到30歲的榮哥，和我聊起車來，卻有一種“老師傅”特有的滄桑感，按照他的話說，雖然只有8年駕齡和20萬公里的有效行駛里程，但在雅閣之前已經買過兩款車，并且這些年由于工作的關系，先后深度接觸過的車型沒有百款，也有各系的大幾十臺，可謂是“閱車無數(shù)”。

榮哥不是富二代，卻是真愛車。盡管現(xiàn)在滿大街都跑著SUV，卻只對轎車情有獨鐘。電腦中收藏著完整的各級別中意車型的參數(shù)對比表，尤其對主打操控的寶馬念念不忘，但至今還沒有擁有一臺屬于自己的BMW。

之前榮哥分別擁有K5和科魯茲，k5只是練手，在他眼里沒啥操控感，中規(guī)中矩不贅述了。值得一說的是科魯茲，這些年大修過變速箱、更換過發(fā)動機總成、且變更過綠本。因為讓榮哥在時間、經歷和金錢上花費的成本越來越多，直接促成了榮哥在今年年初果斷脫手，打算換車。

老司機強入本田

落地預算25萬，榮哥的挑車條件可謂簡潔明了，目的性強：國產不要、德系不要、豪華品牌不要；要轎車，其中日系重點考慮。秉著自己的下一款座駕一定要耐用毛病少，25萬達到最大性價比的精神，榮哥的選車名錄只剩下了4款車型：凱美瑞、天籟、雅閣、阿特茲。

第八代凱美瑞：兩種外觀都難入榮哥的法眼：“一個事物改變太大，就不遭人喜歡，至少是不遭我喜歡”。

天籟：問題同樣是外觀，新款天籟前臉小氣。老天籟的精髓——穩(wěn)重前臉和“大沙發(fā)”蕩然無存。

在主觀上直接KO了凱美瑞和天籟后，榮哥的選擇只剩下了9.5代雅閣、10代雅閣和阿特茲。

阿特茲，榮哥是認真試駕過，并且談了價格，但用10代雅閣來定位，阿特茲的空間更像是個A+車，而不是B級，并且細節(jié)過于玩具化，雖然價格便宜很多，金融政策很好，但沒有對比就沒有傷害，最后還是放棄。而在9.5和10代雅閣之間，榮哥最終遵循了買新不買舊的鐵律。

這個決定也得到了同是顏控的家人們的支持，紛紛表示十代雅閣長面子，顯年輕。

被本田4S加價了2千多元的“各類雜費”之后，這款極光藍1.5T的十代雅閣，落地價將近24萬元。但榮哥長期在汽車圈工作，也深知“人無完人，車無完車”的道理，綜合考量之下能滿足榮哥最在意的幾個點，他就覺得ok了：

1：口碑，十代雅閣幫助榮哥從上一段修車的失意中走了出來。至于“機油門”，他選擇相信本田的發(fā)動機和變速箱。至少那么些年的公認數(shù)據(jù)顯示，六年內本田的故障率低于其他品牌，至少在這個時間段內令人安心；

2：空間，家里的長輩經常要坐車，平時上下班也會帶上同事，寬敞的空間表現(xiàn)無疑是這時額外的照顧。比較帕薩特、凱美瑞，甚至是3系或A4L，雅閣的后排都不能說會輸，至少二郎腿、葛優(yōu)躺是沒啥問題的；

3：全景天窗，這項配置對后排乘客的乘坐開揚感和心理愉悅感，是小天窗比不了的；

4：加速，Sport模式和百公里7秒的加速，對于愛好地板油的榮哥來說，也是驚喜的。

半年多來的駕駛感受？

入手后，榮哥對雅閣的實際使用也是贊不絕口：

1：無鑰匙進入，便捷性是掏出鑰匙按解鎖鍵無法比擬的；

2：CarPlay，目前榮哥已重度依賴，雖然說現(xiàn)在網易云車載充電器可以解決音源通過汽車音響播放的效果，但比起直接投射到中控屏上的感覺還是不一樣的，包括喜馬拉雅、QQ音樂等，乃至現(xiàn)在的高德、百度都可以CarPlay了，很方便。唯一的缺憾是雅閣采用有線CarPlay，如果是無線會更好；

3：右側盲區(qū)攝像頭，當打右轉向燈時，右側景象可以直接通過攝像頭傳輸?shù)街锌仄辽?，就算榮哥的駕駛習慣并不依賴這個功能，但這項配置給人的愉悅感很高；

4: 其他安全配置方面，疲勞駕駛提醒帶聲音和觸感反饋；暴力駕駛時ESP能夠自動介入；頂配車型還有帶主動剎車等一系列Honda Sensing模塊的配置，只是榮哥不需要這些；

5：這款1.5T動力不用操心，因為比市面上其他同排量給力很多，甚至高于很多2.0T和2.5L排量，CVT也算是地板油，也沒有AT的換擋頓挫，感覺不停地換擋，源源不斷的動力就來了；

6：本田傳統(tǒng)的優(yōu)勢都有保留：如發(fā)動機聲音較小，空間巨大，以及十代雅閣的溜背外形。

唯二讓榮哥耿耿于懷的只有：當時買新款車沒有優(yōu)惠，以及B柱和天窗的小異響。

對這款車還有什么想說的？

榮哥每天開車上下班，從上海市區(qū)最北面的寶山，來回西南邊的閔行區(qū)，單天里程根據(jù)小熊油耗記錄顯示為79公里/天，油耗在8.5個左右，用車的頻率、力度還是挺大的。而這大半年來，榮哥對新座駕的總體表現(xiàn)還是相當滿意，未來只想把小異響解決掉；有條件把17寸輪圈升級為19寸、安裝側遮陽簾以及給車頭加裝碳纖維套件。

至于對這款車的總結感想，業(yè)內人士兼本田車主榮哥這樣說道：“十代雅閣產品挺好，綜合競爭力很高，設計師的思路也是偏未來發(fā)展的。很多人之所以不認可，是因為車市也在轉型，風格也在轉變，90后、00后的審美，所有消費品都必須要迎合，所以關注消費者是對的，眼前銷量不佳或受“機油門”影響，只是暫時的?！?/p>