大眾在國人的心目中的牢固地位是不可撼動(dòng)的，最起碼再下去幾年仍然如此。除了經(jīng)典的朗逸、帕薩特、途觀L等車型，途昂大7座也成為國人炙手可熱的名車，10月銷量高達(dá)9000多輛。雖然途昂如此受青睞，但也并不是沒有可以比肩的車型，比如下面這三款都和途昂不相上下，但可惜國人對(duì)它們不感興趣，讓我們一起來探究一些原因。

1、 雪佛蘭開拓者

開拓者不論從車身尺寸還是空間、動(dòng)力、配置都不輸途昂，但雪佛蘭的品牌影響力這幾年在國內(nèi)的陡然下降，曾經(jīng)滿大街都是雪佛蘭的時(shí)代像過眼煙云一樣，令人可惜。

開拓者是典型的美式的高大上，車身長度達(dá)到4999mm，軸距2863mm，不論從視覺沖擊力還是內(nèi)部空間體驗(yàn)，開拓者都是當(dāng)仁不讓的中大型SUV中的佼佼者。顏值方面，前臉設(shè)計(jì)沒有太多花哨和激情夸張的設(shè)計(jì)元素，前大燈造型犀利如刀，中網(wǎng)熏黑處理，黑色的輪圈充滿動(dòng)感，不過和途昂比起來氣場(chǎng)還是小了些。

內(nèi)飾用料厚實(shí)做工精良，但風(fēng)格比較平實(shí)，懸浮式中控屏不乏科技感但也缺乏科技豪橫的勁頭。另外，動(dòng)力方面，該車全系搭載2.0T+9AT，動(dòng)力似乎有點(diǎn)小馬拉大車。

2、 現(xiàn)代帕里斯帝

韓國現(xiàn)代在國人心目中，20萬以上的車型很少甚至沒有，實(shí)際

上，帕里斯帝作為純進(jìn)口車，售價(jià)29.88-32.98萬算是比較親民。但問題在于，現(xiàn)代在國人的心目中地位已經(jīng)今非昔比，尤其在這個(gè)價(jià)位的車型，更是鮮有人問津。但帕里斯帝4980mm的車身長度和2900mm的軸距足夠令人動(dòng)心。

外觀方面，現(xiàn)代帕里斯帝非常壯碩豪邁，其前臉采用王冠狀鍍鉻的中網(wǎng)格柵，非常雄渾大氣，搭配兩側(cè)的三顆豎向的矩陣燈帶氣度一點(diǎn)也不輸途昂。而車身側(cè)面更是長大雄奇，甚至不輸路虎衛(wèi)士等名車。

內(nèi)飾方面，帕里斯帝也用料豪華高檔，中控臺(tái)處處營造出高級(jí)品位，懸浮式中控屏和液晶儀表盤科技感比開拓者要強(qiáng)很多。而動(dòng)力方面，則是搭載了一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為272馬力，雖然很"豪橫"，但這個(gè)排量和價(jià)位似乎不匹配，在國內(nèi)最起碼百萬級(jí)的車才配有這樣的動(dòng)力。再直白一點(diǎn)，油耗太高了。

3、長安福特——探險(xiǎn)者

雪佛蘭如今沒落，而福特也處于半死不活的邊緣，雖然這款探險(xiǎn)者非常氣派，方正的造型營造出硬派SUV的風(fēng)骨，沒有花哨和激情的設(shè)計(jì)語言，卻是穩(wěn)重成熟大氣，中網(wǎng)比例雖然不是很大，熏黑波浪紋格柵沒有太多沖擊力，但和整車風(fēng)骨吻合。車身尺寸方面，5075mm的車長和3025mm的軸距難遇對(duì)手，6/7座座椅布局可以輕松駕馭。

內(nèi)飾方向，一款懸浮立向液晶屏相當(dāng)有科技感，整體的用料做工都沒得說。動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有276馬力和425牛米的峰值扭矩，如此龐大車身百公里加速度不到8秒，還夫復(fù)何求？

總結(jié)：汽車的銷量歸根結(jié)底還是品牌的影響力是第一位的，品控是第二位的，當(dāng)然這樣說似乎相悖，實(shí)際上，品牌怎么打出來的，第一位的是品控，但品牌出來了，就成為第一要素。上面的雪佛蘭開拓者、現(xiàn)代帕里斯帝、福特探險(xiǎn)者在品控方面都不輸途昂，但在品牌影響力上，三英戰(zhàn)呂布還相差甚遠(yuǎn)，你說國人會(huì)選誰？