作為日系三杰之一的天籟在昨夜也終于迎來了換代車型的上市，新車共推出7款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為 17.98 萬元— 26.98 萬元。新車最大的亮點(diǎn)莫過于它所搭載的那一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)可以說秒殺了凱美瑞和雅閣。除此之外，高配車型還配有智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航，成為國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)轎車中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型。

豐田凱美瑞和本田雅閣率先完成了換代，看似姍姍來遲的第七代天籟顯然也是有備而來。全新一代日產(chǎn)美版天籟的外觀設(shè)計(jì)被原封不動(dòng)地搬到國(guó)內(nèi)。整體外觀造型相對(duì)老款而言變得更加運(yùn)動(dòng)。至此，日系三杰可以說已經(jīng)基本擺脫過去油膩的形象，重新煥發(fā)出年輕的動(dòng)感。而從凱美瑞和雅閣的銷量來看，這樣的做法顯然是成功的。但不知道一向給人舒適、成熟、居家印象的天籟能否有這樣的效果呢？

新車除了在外觀上作了翻天覆地的改變外，車身尺寸較上一代車型也有了小幅度的提升。新車長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型，長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。而跟主流的合資B級(jí)車相比，天籟的尺寸并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。

相比于外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變則要收斂了不少。素雅的車內(nèi)風(fēng)格在新車上依舊得到了保留。能烘托出運(yùn)動(dòng)氣氛的或許就只有三幅式的平底方向盤，部分車型還配有換擋撥片。同時(shí)，第七代天籟ALTIMA還搭載三屏聯(lián)動(dòng)智能化顯示系統(tǒng)，通過3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統(tǒng)三屏聯(lián)動(dòng)，將海量的行車信息有序分屏。中控屏還集成了OTA無限迭代升級(jí)、智能語音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、車載WiFi熱點(diǎn)、24小時(shí)在線娛樂、雙設(shè)備同時(shí)連接等功能。

第七代天籟ALTIMA搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L VC-TURBO智控引擎，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，與之匹配的是可模擬8擋的XTRONIC CVT無級(jí)變速器。猶記得在美版天籟推出的時(shí)候，不少人都猜測(cè)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)搭載到國(guó)內(nèi)版本上，而如今它真的來了。不過第七代天籟并非全部車型都搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，7款車型中共有3款使用的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力水平與2.0T的版本相較甚遠(yuǎn)。

2.0T版本動(dòng)力性能雖好，但入門價(jià)格卻高達(dá)21.58萬，這樣的價(jià)格足以買到一臺(tái)次低配的雅閣混動(dòng)。而擁有同樣動(dòng)力水平的君威，在全國(guó)各地都有著不少的優(yōu)惠，優(yōu)惠完以后價(jià)格也比天籟要更低。比較奇怪的是，2.0T XL UPPER智享版與2.0T XV智尊版這兩個(gè)相鄰的版本價(jià)格竟相差了差不多4萬元，主要區(qū)別還是在主被動(dòng)安全配置上。而上文說到的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則要到頂配車型才能擁有。

目前市面上大部分合資B級(jí)車都有著不同程度的優(yōu)惠，作為后來者的天籟顯然會(huì)在售價(jià)上吃虧。L2自動(dòng)駕駛和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這兩大亮點(diǎn)的入門門檻并不算低，精明的消費(fèi)者在選購天籟時(shí)或許還是會(huì)有一定的猶豫。好在“大沙發(fā)”的優(yōu)點(diǎn)在新天籟上依舊得到延續(xù)，加上穩(wěn)定的質(zhì)量以及不錯(cuò)的口碑，相信新天籟還是能具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的。