莊子的《齊物論》中說道，「女聞人籟，而未聞地籟，女聞地籟而未聞天籟夫」。

我雖然未曾聽聞莊子所言的「地籟」與「天籟」，但對(duì)于首次目睹第七代天籟芳容的我來說確實(shí)被吸引住了。18日晚，第七代天籟也順利完成了上市，本次共計(jì)推出了搭載兩種動(dòng)力總成的共計(jì)7款車型，其售價(jià)區(qū)間為17.98萬元——26.98萬元。

- 第七代天籟上市售價(jià) -

全新一代天籟的高顏值可以說是毋庸置疑的，日產(chǎn)最新的V-Motion2.0設(shè)計(jì)語言一下將天籟徹底擺脫了「油膩大叔」的「陰影」，妥妥的「小鮮肉」一枚。內(nèi)飾的造型同樣發(fā)生了翻天覆地的變化，深色的配色、更加豐富的線條都讓它不斷地向年輕化靠攏，平底方向盤也增添了運(yùn)動(dòng)的氣息。

當(dāng)然，如果一輛天籟缺少了「大沙發(fā)」，那么它將不是一臺(tái)真正的天籟！全新一代天籟采用全新設(shè)計(jì)的人體工學(xué)座椅，不僅僅是舒適，更能夠緩解駕駛時(shí)的疲勞感。而在NVH方面，全新一代天籟在降噪方面做到微米級(jí)的調(diào)教，其舒適性在B級(jí)車中當(dāng)屬出類拔萃的了。

- 上市現(xiàn)場(chǎng)天籟實(shí)拍 -

其實(shí)對(duì)于第七代天籟而言，顏值、內(nèi)飾什么的根本不是重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的那臺(tái)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)才是這一代天籟的靈魂所在，也是第七代天籟最「黑」的黑科技！這臺(tái)世界首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級(jí)切換，最大功率185KW，峰值扭矩380N·m，堪稱同級(jí)別中性能最強(qiáng)。

不過就目前工信部給出的6.7L綜合油耗來看，這臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)還是在高性能方面，對(duì)于油耗方面的表現(xiàn)只能算是正常水平，當(dāng)然對(duì)于第一臺(tái)量產(chǎn)可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀。

- 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)是天籟的核心賣點(diǎn)之一 -

除此之外，為了創(chuàng)造更好的駕駛體驗(yàn)，第七代天籟還搭載了一系列高科技輔助駕駛系統(tǒng)，不然怎么對(duì)得起「日產(chǎn)智行之夜」的名字。新車搭載了智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航，能夠?qū)崿F(xiàn)0-144km/h車速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航，而多達(dá)11項(xiàng)的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，為駕乘人員提供了更多的安全保障。

說說新天籟的售價(jià)吧。第七代天籟的起售價(jià)相比較上一代車型略微高出了4000元，但是由于配置的大幅提升，其性價(jià)比其實(shí)更高。雖然低配車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)MR20，但是經(jīng)過全新的調(diào)校后，其最大功率、最大扭矩和壓縮比都有所提升，另外胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、液晶儀表盤、液晶中控屏等也都作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車上。

- 全新天籟車尾設(shè)計(jì) -

對(duì)比日系「三劍客」，我很難說第七代天籟、第八代凱美瑞和第十代雅閣誰更好看，我只能說各有特色，而且也能看得出三者都義無反顧走上了「年輕運(yùn)動(dòng)化」的這條「不歸路」。

在售價(jià)方面，最晚上市的第七代日產(chǎn)天籟將售價(jià)定機(jī)智的在了十代雅閣和八代凱美瑞之間，雖然第七代天籟并沒有像另外兩位一樣帶來油電混動(dòng)車型，但是搭載2.0T VC-Turbo車型的售價(jià)卻已經(jīng)直逼油電混動(dòng)了，畢竟這臺(tái)「世界首款量產(chǎn)可變壓縮比」發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)可不便宜。

- 全新天籟內(nèi)飾 -

我們常說「這是最壞的時(shí)代，這也是最好的時(shí)代」，對(duì)于全新一代天籟而言何嘗又不是如此？作為多年來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早前上市的十代雅閣已經(jīng)開始降價(jià)優(yōu)惠，動(dòng)輒1萬多元的力度對(duì)于晚上市的七代天籟而言確實(shí)比較殘酷，同時(shí)十代雅閣也是一款顏值和實(shí)力兼?zhèn)涞能囆?，全新一代天籟能否靠著高效的動(dòng)力和眾多黑科技打出一手好牌確實(shí)值得關(guān)注。

同樣還是現(xiàn)在，曾經(jīng)霸占B級(jí)車市場(chǎng)銷量榜的帕薩特和邁騰在銷量上顯露疲態(tài)，反而來自日系的雅閣和凱美瑞的銷量增速明顯，這說明了當(dāng)今的消費(fèi)者以年輕人為主，他們更加看重日系車年輕、個(gè)性的設(shè)計(jì)，中庸的帕薩特和邁騰顯然不符合他們的口味。因此對(duì)于如此年輕運(yùn)動(dòng)且實(shí)力不凡的全新一代天籟而言，這又是一個(gè)難得的機(jī)遇。

- 天籟上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) -

對(duì)于今天的日產(chǎn)而言，年輕化的設(shè)計(jì)和眾多高新技術(shù)的加持必然會(huì)大幅增加其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，未來將要部署的智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航、ProPILOT Park智動(dòng)控制輔助泊車以及e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)等，也會(huì)將日產(chǎn)帶入一個(gè)全新的高度。

而對(duì)于天籟來說，多年來多代車型積累下的良好口碑自然成了第七代天籟與生俱來的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新車本身的實(shí)力又不容小覷，雖然說姍姍來遲，但是「好車不怕晚」不是么？                                

作者 |  藍(lán)天驕     編輯  |  Only