2019款天籟上市以來(lái)，雖然優(yōu)惠力度非常大，但是在銷(xiāo)量上卻無(wú)法和曾經(jīng)的老對(duì)手雅閣、凱美瑞相抗衡了。

究其原因，拋開(kāi)日產(chǎn)和豐田、本田的品牌影響力和車(chē)型配置不說(shuō)（相比豐田和本田，日產(chǎn)已經(jīng)處于落后的地位了），就車(chē)型來(lái)說(shuō)，天籟和雅閣、凱美瑞也是無(wú)法相提并論的。

不得不說(shuō)，日本是一個(gè)有著深厚汽車(chē)文化底蘊(yùn)的國(guó)家。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)雅閣。1976年，第1代雅閣才正式上市，當(dāng)時(shí)只有兩廂版車(chē)型，到了1977年才出現(xiàn)了三廂車(chē)型車(chē)型。兩廂車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度只有4125mm、三星車(chē)的長(zhǎng)度為4450mm，軸距都是2380mm。放在今天，頂多也就是緊湊級(jí)車(chē)的級(jí)別。從外觀上來(lái)看，當(dāng)時(shí)的雅閣與思域相似度很高，不過(guò)在配置上要豪華很多。第1代雅閣動(dòng)力上只有1.6和1.8升兩種排量，好在車(chē)身不到一噸重。最為經(jīng)典的雅閣要屬第8代了，近5米的車(chē)身和2米8的軸距，在外觀設(shè)計(jì)方面也是大氣磅礴，除了2.0和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還搭載了一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具備閑缸功能，這也是有史以來(lái)雅閣搭載的動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。2018年10代雅閣正式上市，如今已成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量王。

再來(lái)聊聊凱美瑞。1982年豐田推出了第1代凱美瑞—V10。和雅閣一樣，當(dāng)時(shí)的凱美瑞定位也是緊湊級(jí)轎車(chē)。搭載了2.0升只列4個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大功率只有91馬力。另外還有1.8和2.0升兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。1986年，第2代凱美瑞正式推出，在外觀方面已經(jīng)開(kāi)始圓潤(rùn)和流線化。1990年第3代凱美瑞開(kāi)始售賣(mài)，無(wú)論在車(chē)身大小、還是動(dòng)力配置等各方面都較上一代車(chē)型有了很大幅度的提升。直到2006年，廣汽豐田將第6代凱美瑞引入國(guó)內(nèi)。如今，第8代凱美瑞依然暢銷(xiāo)。

最后就是天籟了。東風(fēng)日產(chǎn)官方宣稱2019款天籟是第7代車(chē)型。但是實(shí)際上前3代車(chē)型并不是天籟，而是日產(chǎn)的另一款車(chē)風(fēng)度。也就是說(shuō)從1988年到1998年的十年間，只有風(fēng)度沒(méi)有天籟。且1988年上市的第1代風(fēng)度是一款經(jīng)典的后驅(qū)車(chē)型，搭載了2.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，非常具有駕駛樂(lè)趣。1994年的第2代風(fēng)度，就已經(jīng)改為了前置前驅(qū)。2003年，風(fēng)度正式停產(chǎn)。2004年，第1代天籟上市。動(dòng)力方面，天籟搭載了2.3和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱。2009年，第2代天籟上市。為了提升逼格，日產(chǎn)官方將這代天籟成為天籟公爵。2013年，第3代天籟上市。外觀、內(nèi)飾和配置全面升級(jí)。如今上市的2019款天籟，實(shí)際上應(yīng)該是第4代車(chē)型。

是東風(fēng)日產(chǎn)之所以要將4代天籟成為第7代天籟，無(wú)非就是往自己臉上貼金，以此來(lái)提高車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力而已。

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